Ты спрашивал
Что означают эти цифры сжатия
отклик
Не так много, когда двигатель холодный.
Фон
На основании предоставленной вами информации я не вижу никаких признаков того, что кольца плохие.
Плохие кольца почти всегда дают вам эти два симптома, если они плохо прилегают к стенкам цилиндра, вы сжигаете масло. Вот и все.
Другим интересным моментом является то, что у вас есть комплект прокладок и ковшовых клапанов. Подробнее об этом позже.
Вот изображение набора прокладок и клапанов. Обратите внимание, что нет кулис или толкателей. Кулачок воздействует непосредственно на ковш и прокладку, которая действует непосредственно на шток клапана. Вы регулируете клапаны, изменяя различные прокладки, чтобы получить соответствующую чистоту клапана. На этом изображении прокладка находится под ковшом. Это то, что есть у ЦБ РФ. Это называется Под Ведром Шим.
описки
Другие постеры говорили вам покупать новые поршни и кольца.
Если вы покупаете новые кольца, вам нужно нанести новое покрытие nikasil на все ваши цилиндры. Ни один магазин, с которым я сталкивался, не предлагает это как услугу. Вам нужно, чтобы они либо отправили его своему поставщику, либо вы нашли его и отправили ему.
Если вы несли свои цилиндры и вставили 1-й шаг перфоратора в мотоцикл, вы также можете отправить его в место, где производится никасил. Если вы пропустите nikasil, кольца быстро изнашиваются, и у вас возникнут проблемы. Кольца предназначены для интеграции и соединения со стенкой цилиндра с покрытием nikasil.
Вот ссылка, объясняющая достоинства nikasil.
НО, поскольку на самом деле ничего из этого не применимо, давайте двигаться дальше.
Решение
Даже если ваше сжатие увеличилось с маслом в цилиндре, это не является доказательством того, что кольца плохие. Это просто лучше запечатывает их от обычных потерь на сжатие и помогает увеличить сжатие.
Проблема, с которой вы столкнулись, - это проблема с регулировочными клапанами. Симптомы таковы в зависимости от тяжести.
То, что вы ищете, нелогично. Вы ищете не клапанный зазор, а слишком много.
Установка прокладки и ковша приведет к ситуациям с нулевым зазором, когда клапан может фактически висеть открытым, и между седлом клапана и поверхностью клапана в головке имеется небольшой зазор. Когда возникает такое состояние, автомобиль начинает плохо работать, плохо работает на холостом ходу и, как правило, работает как мешок с молотками. Один открытый клапан может привести к очень плохому состоянию работы / холостого хода, которое улучшается при более высоких оборотах. Выполнение теста на сжатие может дать вам крошки и подсказки, но тест на утечку действительно определит, возникает ли это условие. Это очень распространенная проблема, которая считается общим обслуживанием для регулировки ваших клапанов.
Это происходит из-за того, что клапаны сильно нагреваются и получают кольцевой удар по поверхности седла клапана, где клапан контактирует с поверхностью. Затем двигатель охлаждается, и клапан немного укорачивается. Вы попадаете в ситуацию, когда состояние может ухудшиться, когда двигатель нагревается, а клапан не касается лица. На самом деле, он чуть-чуть откроется.
Наряду с механическим биением поверхности клапана о седло клапана, вы получите зазор.
Все, что вам нужно сделать, это настроить клапаны. Вы снимаете кулачки после измерения всего с помощью щупа и документируете зазоры, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора клапана, и отправляетесь в магазин Honda и заказываете некоторые прокладки. Убедитесь, что вы положили прокладки в форму для выпечки кексов или лоток для льда, где вы можете отслеживать, куда они идут, выпускной цилиндр 3 и т. Д.
Вот и все. Я могу ошибаться, но я твердо верю, что это проблема, которую вы испытываете.