Фон
На основании предоставленной вами информации я не вижу признаков того, что кольца плохие.
Плохие кольца почти всегда дают вам эти два симптома, если они плохо прилегают к стенкам цилиндра, вы сжигаете масло. Вот и все.
Другим интересным моментом является то, что у вас есть комплект прокладок и ковшовых клапанов. Подробнее об этом позже.
Вот изображение набора прокладок и клапанов. Обратите внимание, что нет кулис или толкателей. Кулачок воздействует непосредственно на ковш и прокладку, которая действует непосредственно на шток клапана. Вы регулируете клапаны, изменяя различные прокладки, чтобы получить соответствующую чистоту клапана. На этом изображении прокладка находится под ковшом. Это то, что есть у ЦБ РФ. Это называется Под Ведром Шим.
описки
Другие постеры говорили вам покупать новые поршни и кольца.
Если вы покупаете новые кольца, вам необходимо нанести новое покрытие nikasil на все ваши цилиндры. Никакие магазины, с которыми я когда-либо сталкивался, не предлагают это как услугу. Вам нужно, чтобы они либо отправили его своему провайдеру, либо вы нашли его и отправили ему.
Если вы вытащили свои цилиндры и вставили 1-й шаг перфоратора в мотоцикл, вы также можете отправить его в место, где производится никасил. Если вы пропустите nikasil, кольца быстро изнашиваются, и у вас возникнут проблемы.
Вот ссылка, объясняющая достоинства nikasil.
НО, поскольку на самом деле ничего из этого не применимо, давайте двигаться дальше.
Решение
Даже если ваше сжатие увеличилось с маслом в цилиндре, это не является доказательством того, что кольца плохие. Это просто лучше запечатывает их от обычных потерь на сжатие и помогает увеличить сжатие.
Проблема, с которой вы столкнулись, связана с нехваткой регулирующих клапанов. Симптомы таковы в зависимости от тяжести.
То, что вы ищете, нелогично. Вы ищете не клапанный зазор в отличие от слишком много.
Установка прокладки и ковша приведет к ситуациям с нулевым зазором, когда клапан может фактически висеть открытым, и между седлом клапана и поверхностью клапана в головке имеется небольшой зазор. Когда возникает такое состояние, автомобиль начинает плохо заводиться, плохо работает на холостом ходу и вообще работает как мешок с молотками. Один открытый клапан может привести к очень плохому состоянию работы / холостого хода, которое улучшается при более высоких оборотах. Выполнение теста на сжатие может дать вам крошки и подсказки, но тест на утечку действительно определит, возникает ли это условие. Это очень распространенная проблема, и она считается общим обслуживанием для регулировки ваших клапанов.
Это происходит, когда клапаны сильно нагреваются и нагреваются, а затем двигатель охлаждается, клапан укорачивается. Таким образом, вы попадаете в ситуацию, когда состояние может ухудшиться, когда двигатель нагревается, а клапан не касается лица. Это на самом деле будет чуть-чуть открываться.
Наряду с механическим биением поверхности клапана о седло клапана, вы получите зазор.
Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать клапаны. Вы снимаете кулачки после того, как все отмеряете с помощью щупа и документируете его, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора клапана, и отправляетесь в магазин Honda и заказываете некоторые прокладки. Убедитесь, что вы положили прокладки в подставку для кекса или поднос со льдом, где вы можете отслеживать, куда они идут, выпускной цилиндр 3 и т. Д.
