Сигнал перед торможением является защитным навыком верховой езды, который следует использовать, когда вы думаете, что рядом находятся гонщики. В своем ответе на один из связанных вопросов я написал
Если вы думаете, что позади вас есть велосипеды, подайте сигнал рукой (ладонью назад), чтобы показать, что вы замедляетесь, и они тоже должны, или назовите «МЕДЛЕННО!».
Идея заключается в том, что хотя велосипеды, врезавшиеся в вас сзади, могут также привести к сбоям, они с большей вероятностью могут их разбить.
Как вы говорите, в критических ситуациях у вас может не быть времени на сигнализацию, и в этом случае я рекомендую позвонить "ЗАМЕДЛЕННО!".
Вы можете утверждать, как и многие другие, что велосипедисты не должны быть так близко позади вас. Соглашения, которые я описал, берут свое начало в ситуациях групповой езды, когда группа гонщиков находится в непосредственной близости. Это могут быть социальные райдеры, клубные райдеры, пассажиры или участники организованной поездки. Я испытал эти условные обозначения в Австралии и Европе.
Самая большая опасность, когда случайные пассажиры едут близко друг к другу, так как наездник сзади ничего не знает о навыках или уровне опыта впереди. Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, в контексте поездок на работу
Это считается безопасным / целесообразным?
Никакая езда рядом с пассажирами не считается безопасной или нецелесообразной.
Два велосипедиста должны ездить в непосредственной близости только тогда, когда они оба знают навыки друг друга, и им комфортно обмениваться преимуществами и рисками. В коммутирующей ситуации это не так.
Отредактируйте в ответ Дэвиду Ричерби (спасибо Дэвиду за заголовки)
Безопасно ли торможение одной рукой?
Насколько это безопасно, зависит от того, сможете ли вы удерживать управляемое торможение, управляя одной рукой. Это, безусловно, продвинутый навык. Когда ситуация слишком острая, тогда сосредоточьтесь на торможении и контроле. Если вы беспокоитесь о следовании велосипедам, тогда кричите, как я и предлагал.
Если у вас есть время, я рекомендую сначала сделать сигнал.
Второе редактирование
Ответ muphblu привел меня к исследованию того, какие существуют международные стандарты для ручных сигналов. Я не собираюсь ссылаться на то, что я нашел здесь, потому что это полная мешанина.
Подводя итог, можно сказать, что многие места все еще позволяют гонщикам следовать устаревшим правилам, адаптированным из правил для водителей транспортных средств (и они, вероятно, были адаптированы из конной конницы, но я отвлекся). Это требует
для ближнего бокового поворота ( левый поворот в Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и др. и правый поворот в США, Канаде, Европе, России) указывать, держа другую руку горизонтально, при этом предплечье должно быть вертикальным от локтя и кисти лицом вперед .
для поворота вне игры (поворот направо в Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и др. и поворот налево в США, Канаде, Европе, России), указав, удерживая ту же руку горизонтально. Т.е. вы указываете направление, в котором вы поворачиваете.
для остановки, это беспорядок. Это может быть то же самое, что и ближний поворот, или с пролетом руки вверх, или в некоторых частях США, рука горизонтально, предплечье вертикально вниз, а ладонь обращена назад . Я думаю об этом как о «сдерживании тех, кто стоит за спиной».
Кроме того, многие места позволяют указывать направление, в котором вы поворачиваете, для поворотов в любом направлении .
Я не видел никаких обновлений к знаку остановки в кавалерийском стиле.
Что делать велосипедисту?
Каждый раз, когда вы подозреваете, что гонщики позади, вам нужно проявлять особую осторожность, потому что вы тот, кто может видеть впереди, а они нет.
Поэтому, когда вы подходите к ситуации, описанной в связанном вопросе, если вы видите, что ситуация развивается до вашего приезда, пришло время начать сигнализировать (ладонью вертикально вниз и лицом назад) тем, кто позади, чтобы они могли быть готовы остановиться , В этом случае вы уже слегка используете тормоза другой рукой, если можете .
Если вы не получите никакого предупреждения, нет времени быть мягким. Громко кричите, что вы тормозите / останавливаетесь, и включите тормоза как можно скорее. Постарайтесь затормозить, если у вас есть место, чтобы у тех, кто сзади, было больше шансов избежать вас.
Преимущество вызова в том, что при достаточно громком разговоре даже автомобилист может услышать вас. (Клянусь, я переместил целые машины таким образом).
Почему ладонь вертикально вниз, лицом назад?
Велосипедисты, которые едут близко друг к другу, как правило, являются дорожными велосипедистами, и из-за положения, в котором они склонны ездить, им будет легче видеть низкий сигнал, чем высокий. И чтобы подать сигнал высокого кавалерийского стиля, вам нужно сесть, что противоположно тому, что необходимо для торможения. И мы можем легче вернуть руку на тормоза из низкого положения.
Так это вещь?
Ну да. Но не официально или общепринятая вещь.
