Я немного поработал над старыми заброшенными велосипедами в нашем местном магазине велосипедов. Полезно вернуть забытый велосипед к жизни. Обычно есть много вещей, которые можно улучшить, поэтому важно тщательно расставить приоритеты. Исправь самые важные вещи, покатайся, а потом почини все остальное.
Вы не много рассказали нам о своем конкретном байке, поэтому я собираюсь написать в общем.
подшипники
Самое главное, что нужно сделать при возрождении старого велосипеда, это позаботиться о подшипниках .
Обычно велосипеды имеют подшипники в 5 местах:
- передняя ступица
- задняя ступица
- выбеге
- Нижняя скоба
- наушники
Если подшипники слишком туго или слишком плохо, они будут трещины и сколы. Шероховатые края будут врезаться в расы, и вам придется их заменить. В случае колес это может означать новый центр, который может означать новое колесо.
Колесо свободного хода трудно проверить, и с меньшей вероятностью потребуется немедленная помощь, но остальные 4 заслуживают немедленного внимания. Убедитесь, что они поворачиваются легко, без особого сопротивления и без ощущения «грубости» или «надреза». Наушники особенно чувствительны к надрезам в мертвой точке. Также проверьте зазор в подшипниках. Если вы попытаетесь вращаться против оси подшипника, не должно быть зазора, или, может быть, очень маленькое количество.
Если велосипедом пренебрегли, особенно если он был оставлен под дождем или ездил под дождем и не обслуживался, вам следует провести капитальный ремонт этих подшипников. По сути, вы открываете их, выбрасываете старые подшипники, очищаете дорожки (пути, по которым катятся подшипники), заполняете свежей, чистой смазкой, вставляете новые подшипники, собираете и регулируете так, чтобы они были «достаточно плотными». Пока вы там, неплохо бы изучить расы, чтобы убедиться, что они гладкие.
кабели
Отсоедините тросы тормоза и переключения от рычагов управления. Сдвиньте корпуса назад и вперед по кабелю. Ищите ржавчину, потертую проволоку и острые перегибы. Любые признаки того, что вам следует заменить кабель, но если износ небольшой, вы можете избежать отсрочки замены. А пока, поместите немного смазки на основе графита или тефлона в корпуса и сдвиньте их вперед и назад, чтобы распределить их. Избегайте попадания смазки на диски, где тормоза должны хорошо удерживаться.
тормоза
Тормоза являются наиболее важным элементом безопасности. В идеале тормозные колодки парят близко к ободам, но не тереть. Колодки чистые, как и диски. Тормозное действие плавное и легкое. Обе колодки одновременно соприкасаются с ободом и центрированы на тормозной поверхности обода. Они особенно не висят внутри (где они могут оторваться от края и заклинить) или снаружи (где они будут тереть шину и вызывать выброс). Когда вы отпускаете тормозные рычаги, тормоза быстро открываются.
Вам понадобятся настоящие колеса, прежде чем вы сможете достичь тормозной нирваны. (Увидеть ниже.)
Пока просто убедитесь, что оба тормоза работают - чтобы вы могли торопиться с любым из них.
трансмиссия
Если велосипедом пренебрегли, ваша цепь, вероятно, ржавая, и ее нужно будет заменить. Если это легко поддается очистке, тщательно очистите и смажьте .
Изучите износ цепи, передних и задних передач. По мере старения и растяжения цепей они неравномерно воздействуют на зубчатые колеса, что приводит к их износу. Если затем вы наденете новую цепь на старые шестерни, она изнашивается раньше времени. Точно так же новые механизмы со старой цепью будут быстро изнашиваться.
Если цепь слегка изношена, а шестерни исправны, замените цепь. Если цепь и шестерни очень сильно изношены, вы можете продолжать ехать, но планируете заменить оба в ближайшее время. Они могут скользить и под большими нагрузками.
Простой способ проверить состояние цепи - это индикатор износа цепи Park Tool CC-3 . Держите один из них под рукой, чтобы вы могли регулярно проверять свою цепь.
Убедитесь, что передачи переключаются плавно под нагрузкой, и цепь не пытается оторваться от передач, когда вы переключаетесь на самую короткую и самую высокую передачу. Вам понадобятся здоровые кабели переключения, прежде чем их отрегулировать.
колеса
Когда колесами пренебрегают или злоупотребляют, они выходят из истины, выходят из круга; обода будут согнуты или помяты; натяжение спиц будет неравномерным, что сделает колесо более слабым.
Первое, что нужно сделать, это оценить состояние колеса. Вам понадобятся хорошо настроенные концентраторы, чтобы сделать это. Вращайте колесо и внимательно наблюдайте зазор между ободом и тормозной колодкой. Если разрыв остается довольно постоянным, вам повезло. Если это покачивается, у вас есть работа. Поверните колесо еще раз и дайте отвертке или ногтю врезаться в каждую спицу. Слушай звук. Если выскакивает высота, натяжение спиц неравномерно. Слушайте хорошие, новые, изготовленные вручную колеса, чтобы научить ваши уши, что слушать.
Даже если вы сами не собираетесь проверять свои колеса, лучше смазывать соски. Дайте маслу немного времени для работы, чтобы механику было легче работать позже. Поместите каплю масла в расщелину между соском и спицей.
Также проверьте свои шины. Ищите трещины в резине, износ в боковине и глубину протектора. Если вы можете видеть темы где-либо, вы близки к прорыву.
Прокачайте шины где-нибудь в их номинальном диапазоне. Лично мне нравится нижний предел диапазона, но каждый человек отличается.
альманах
Встаньте над передним колесом и крепко схватите его ногами. Попробуйте повернуть руль. Это не должно сдвинуться с места. Попробуйте повернуть руль в стволе; это также не должно сдвинуться с места.
Вытяните трубку сиденья и убедитесь, что на ней есть смазка , чтобы она не попала туда.
Снимите колеса и установите их обратно, и убедитесь, что вы знаете, как правильно пользоваться быстрым спуском.
