Какими приемами, приемами или иным способом вы пользовались для повышения класса обслуживания на рейсах?

Я много путешествовал. Жизнь в Новой Зеландии или Великобритании означает, что где-то, скорее всего, полет, но я всегда управлял экономикой. Дважды между Лос-Анджелесом и Оклендом мне удавалось выйти на выходной после того, как я хорошо поговорил с девушкой на стойке регистрации, но, кроме этого, ничего. Я говорил с билетными агентами, пытался «проверить курицу» (где вы ждете до последней минуты перед регистрацией, надеясь, что есть перебронирование экономии), но никогда не удавалось получить повышение, в то время как другие, которых я знаю, похоже, получают их довольно довольно часто. Какую стратегию вы использовали или предлагаете достичь этого?

Мой следующий рейс из Мельбурна в Токио, и я планирую попробовать все это;)

(Связанные вопросы по прокату автомобилей и модернизации отелей )

Возможно, это не тот ответ, на который вы надеялись, но я думаю, что лучший способ получить повышение - это много летать с авиакомпанией. Как правило, когда рейс перебронирован в одном классе, и они пытаются выбрать, кого из них повысить, статус часто летающего пассажира является первым показателем, который они используют. Чем выше ваш статус, тем выше вы идете вверх по списку!

Наличие высокого статуса в партнерской авиакомпании также может работать, а высокий уровень в партнерской авиакомпании обычно ниже уровня часто летающих пассажиров авиакомпании, но выше всех остальных.

В противном случае, если вы летите самостоятельно, это поможет в случае, если у вас не будет достаточно часто летающих пассажиров, чтобы выполнить обновление, чтобы освободить необходимое количество мест! Быть вежливым и элегантно одетым может помочь.

Предложение оплаты также может быть вариантом - если они достаточно полны, они могут предложить вам низкую цену за апгрейд, потому что некоторые деньги от вас лучше, чем никакие от бесплатного повышения до частого путешественника. Спросите об этом при регистрации, и посмотрите, что они говорят.

Если у вас есть название, убедитесь, что это в вашем бронировании. Мои друзья, которые являются врачами, похоже, получают повышение в большей степени, чем те, кто этого не делает, и авиакомпания не должна знать, что вы оказались доктором поэзии или астрофизики 14-го века, а не врачом!

В целом, хотя, чем занят полет, тем больше вероятность обновления. Есть несколько авиакомпаний, которые обновят людей, чтобы заполнить более высокую каюту, но большинство этих дней будет делать это только тогда, когда каюта заполнена.

Другой вариант - добровольно сорваться с очень полного полета, но повысить его до следующего, на который вас посадили. Я знаю Delta к этому для примера, но я думаю, что это довольно общая возможность. Требуется очень загруженный оригинальный рейс, и авиакомпания действительно хочет, чтобы люди решили не летать!

Предоставлено! По моему опыту, вежливое отношение к тем, кто стоит за стойкой регистрации (и персоналу, занимающемуся обработкой багажа), очень помогает. Большинство сотрудников авиакомпании постоянно перегружены работой, и работа с ворчливыми пассажирами не помогает их делу. Меня повысили (не только в классе путешествий, но и с лишним багажом) несколько раз, просто из вежливости. Моя жена говорит, что это может быть моя улыбка - LOL!

Кроме того, в США РЕАЛЬНО предоставляются обновления - большинство авиакомпаний придерживаются строгой политики начисления платы - и для многих пассажиров крайне маловероятно, что они будут обновляться бесплатно ... или, может быть, знаменитая улыбка не работает в страна ;)

Итог - приятность делает жизнь намного проще, по обе стороны от стойки регистрации. Попробуйте на своем следующем рейсе, и вы можете быть вознаграждены :)

Правило № 1 обновлений - не верить большей части того, что сказано и написано о них. Возможно, было время (десятилетия назад), когда обновления проводились по усмотрению ворот или летного экипажа, и быть приятным и хорошо одетым могло бы сработать. В настоящее время у некоторых авиакомпаний нет даже премиум-салона, а у тех, у кого есть строгие правила в отношении улучшений.

Существует три основных типа обновления: предварительное (подтвержденное), предоплаченное и операционное. Предварительные обновления подтверждаются (наверняка, у вас есть) до времени регистрации на рейс. Предоплата оплачивается авиакомпанией в режиме онлайн или в аэропорту, как правило, в течение 24 часов после полета. Эксплуатационные обновления выполняются авиакомпанией, когда это необходимо по эксплуатационным причинам, обычно из-за перепроданности салона.

Для большинства рейсов обновления могут быть подтверждены до полета с использованием наличных (оплатите более высокий тариф), миль или инструмента обновления. Вы зарабатываете мили или обновляете инструмент, много летая вместе с авиакомпанией, используя связанную кредитную карту, перевод или взаимность с гостиницей или другой программой авиакомпании и т. Д. Для внутренних рейсов большинство авиакомпаний США предлагают бесплатные (абсолютно бесплатные) свободные места. заблаговременно повышайте статус своих пассажиров (до тех, кто много летает), хотя правила варьируются от авиакомпании к авиакомпании. Немногие авиакомпании предлагают какие-либо бесплатные обновления для международных рейсов.

Некоторые авиакомпании предлагают платные обновления перед вылетом, либо в салоне премиум-класса много свободных мест, либо в том случае, если забронированный вами салон перепродан. Некоторые авиакомпании предлагают эти обновления в режиме онлайн, часто за 24 часа до полета. Некоторые предлагают их в аэропорту, либо в киоске, либо на стойке регистрации или у ворот. Некоторые авиакомпании размещают вывески или делают объявления, информирующие пассажиров о том, что эти обновления доступны, и с указанием стоимости, тогда как другие предложат их, если их попросят, но не объявят их. Стоимость обычно устанавливается на основе нескольких диапазонов дальности полета (например, до 500 миль, 500-2999 миль, 3000 миль и более).

Эксплуатационные обновления выполняются авиакомпаниями, когда им это необходимо по эксплуатационным причинам, что обычно связано с тем, что кабина перепродана, но в более высокой кабине есть свободные места. Большинство авиакомпаний имеют подробные и конкретные правила выбора пассажиров для повышения класса обслуживания, которые обычно основаны на статусе часто летающих пассажиров, если они соединяются или нет, если они ранее подвергались задержке, отмене или другому проблемному полету и т. Д. В некоторых случаях самолету с несколькими кабинами может понадобиться «крен» с несколькими кабинами, в котором пассажиры могут быть перемещены из бизнеса в первую очередь, из эконом-класса премиум-класса в бизнес-класс и из автобусного класса в эконом-класс премиум-класса, чтобы вместить всех пассажиров, нуждающихся в на самолете.

Некоторые авиакомпании продают «горящие обновления». Например, Air Canada делает это практически на каждом рейсе. Сначала казалось, что это около 100 долларов в час, например, 500 долларов за 5-часовой перелет, но я думаю, что сейчас это несколько меньше. В зависимости от того, считаете ли вы, что это выгодная сделка, вы можете выбрать либо авиакомпанию, предлагающую LMU (чтобы у вас была возможность купить ее), либо авиакомпанию, которая не предлагает (чтобы увеличить ваши шансы на ее получение).

Раньше я много обновлялся (используя выданные мне сертификаты или просто потому, что они выбрали), и действительно не имело значения, спрашивал я или нет (за исключением сертификата, который нужно один раз спросить, чтобы попасть в список). ), был приятен агенту ворот или нет, как я был одет, зарегистрировался ли я рано или поздно и т. д. Я делаю регистрацию онлайн в самый ранний момент, и я спрашиваю о моем повышении в гостиной и тех вещах, которые я Верьте, помогите для обновления сертификата. Но оперы довольно случайны.

Фактически, мое самое запоминающееся обновление началось как одна из тех историй о «ужасных вратах». Я летел на похороны или на смертную казнь (и если ты думаешь, что невозможно не вспомнить, что, значит, тебе повезло больше - у меня был годичный отрезок, который был богат обоими, и в большинстве случаев это размытие) и был один и расстроен. Когда я вручил свой посадочный талон на сумму 12А или 14А или другое хорошее сиденье у окна в экономном режиме, тщательно достигнутое с помощью онлайн-регистрации или другой добросовестной техники «опытного летчика», плюс мой статус, ГА нахмурился и сказал: «Нет, подожди, я переехал тебя. " Я вдохнул, чтобы либо закричать на нее, либо заплакать. Это действительно могло пойти в любую сторону. Мне нужно сесть на другой самолет, чтобы пойти попрощаться с кем-то, кого я потерял, все это ужасно, и теперь я даже не получил место, которое я забронировал? Как ты смеешь! В этой паузе, пока мой мозг пытался решить, в какую сторону идти, она продолжала: «Я должна была собрать семью», что еще больше разозлило меня, поскольку у меня не было моей семьи, и как смеют эти эгоистичные люди не платить за место выбор или заработать статус или проверить онлайн или различные вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить свои места вместе, и теперь я нахожусь в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, будет идти не так, как надо, и снова я был слишком расстроен выяснить, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о, хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. В этой паузе, пока мой мозг пытался решить, в какую сторону идти, она продолжала: «Я должна была собрать семью», что еще больше разозлило меня, поскольку у меня не было моей семьи, и как смеют эти эгоистичные люди не платить за место выбор или заработать статус или проверить онлайн или различные вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить свои места вместе, и теперь я нахожусь в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, будет идти не так, как надо, и снова я был слишком расстроен выяснить, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о, хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. В этой паузе, пока мой мозг пытался решить, в какую сторону идти, она продолжала: «Я должна была собрать семью», что еще больше разозлило меня, поскольку у меня не было моей семьи, и как смеют эти эгоистичные люди не платить за место выбор или заработать статус или проверить онлайн или различные вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить свои места вместе, и теперь я нахожусь в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, будет идти не так, как надо, и снова я был слишком расстроен выяснить, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о, хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. что еще больше разозлило меня, так как у меня не было моей семьи со мной, и как смеют эти эгоистичные люди не платить за выбор места, не зарабатывают статус, не регистрируются онлайн или за различные вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить свои места вместе, и теперь я ' м в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, еще пойдет не так, и снова я был слишком расстроен, чтобы понять, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. что еще больше разозлило меня, так как у меня не было моей семьи со мной, и как смеют эти эгоистичные люди не платить за выбор места, не зарабатывают статус, не регистрируются онлайн или за различные вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить свои места вместе, и теперь я ' м в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, еще пойдет не так, и снова я был слишком расстроен, чтобы понять, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. м в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, еще пойдет не так, и снова я был слишком расстроен, чтобы понять, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече. м в чертовом среднем месте в ряду, как 700 и что, черт возьми, еще пойдет не так, и снова я был слишком расстроен, чтобы понять, что сказать ей в первую очередь, и это просто нечестно, и она протягивает мне посадочный талон на 4А и - о хорошо, спасибо! Я ни за что не сказал и не получил это обновление. Возможно, ангел на моем плече.

В целом, в наши дни обновления происходят не так часто, возможно, из-за того, что выздоравливающие люди покупают бизнес или покупают эти LMU, поэтому я просто предполагаю, что никогда не получу его снова, и тогда, по крайней мере, я не разочарован. :-)

Мне никогда не удавалось обновиться, но метод моего руководителя заключается в следующем:

Он всегда пытается летать одной авиакомпанией, накапливает мили и имеет максимально возможный статус часто летающих пассажиров. Он прибывает довольно рано для регистрации и идет в стойку регистрации бизнес-класса / часто летающих пассажиров, и там он просто спрашивает, возможно ли повышение класса обслуживания. Кажется, для него это очень хорошо работает. Однажды он путешествовал с другим студентом (у которого не было статуса часто летающего), и оба они получили повышение.

Бонус: во время полета две недели назад из Лос-Анджелеса в Окленд я застрял во втором ряду до последнего, в середине между двумя крупными военными. Я не ожидал этого. Я пробовал при регистрации и у ворот место у прохода, но не повезло.

Тем не менее, на борту я держал глаза открытыми и заметил, что рядом со мной у парня был приятель. Это был план А - спросите, хотят ли они поменяться, чтобы сесть рядом с другим - в любом случае, я бы закончил проходом.

Однако, как это случилось, мне повезло еще больше - стюард спросил: «Хорошо, кто здесь вместе?» и я очень быстро сказал: «Я один». И вот, он перенес меня в выходной ряд, в изобилии в комнате для ног и просто утешает больше комфорта.

Результат: гораздо более счастливая марка. Не обновление класса, но по сравнению с оригинальным сидением, оно почти считается одним!

Прибытие рано!

Я был повышен только один раз, LAX до Цинциннати. Это был ночной рейс и перебронированный, так что было очень приятно получить более приятное место для сна.

У меня не было частых рейсов с авиакомпанией, и я ничего не платил и не давал никому. Я тоже не так много летаю. Причина, по которой я думаю, что меня выбрали для обновления, заключается в том, что я зарегистрировался очень рано, и мне показалось, что они использовали упорядоченный список проверок, чтобы определить, кого обновить.

В этом случае у меня был стыковочный рейс из Сан-Франциско с остановкой на несколько часов в LAX, поэтому вместо того, чтобы ждать до 30 минут перед вылетом, зарегистрируйтесь прямо сейчас.

Один способ, который работал для меня, был, когда авиакомпания была перебронирована, и нуждалась в добровольцах, чтобы полететь позже. Оказалось, что в бизнес-классе не было ни одного шоу, поэтому они отдали мое место в резерв и дали мне место в бизнес-классе.

Быть 6'4 "на японской авиакомпании.

Я регистрировался на частично пустом дневном рейсе JAL из Сиднея в Токио, и они бесплатно привели меня в выходной ряд, хотя я изначально выразил беспокойство по поводу понимания японского языка в чрезвычайной ситуации. Никаких приемов или трюков, просто «иначе»!

Возможно, что ранняя регистрация помогла, хотя. JAL позволяет бронировать только обычные места, и вы можете повышаться только в день.

Как говорит Гаграварр, наличие элитного статуса у авиакомпании иногда может привести к повышению класса обслуживания из-за перебронирования.

Тем не менее, некоторые авиакомпании не только предлагают оплату наличными, но и позволяют элитным членам повышать свой статус другими способами. Например, у меня есть статус Executive Platinum в American Airlines. Они дают мне 8 бесплатных «общесистемных» обновлений в год, чтобы я мог потратить их на любые рейсы, в том числе на дальние международные рейсы (если в Business / First есть свободное место, что обычно означает, что вы находитесь в списке ожидания примерно до 24 часов). , Кроме того, вы можете оплатить апгрейды с помощью воздушных миль, наличными или их комбинацией, в зависимости от класса билета.

Это, в сочетании со случайными «бесплатными» (непроизвольными в терминологии авиакомпаний) из-за перебронирования, может означать, что обновления становятся очень частыми, когда вы достигаете более высоких уровней статуса.

Вы всегда можете попробовать дать летному экипажу что-то в знак признательности. Обычно это что-то с шоколадом (так как его легко разделить между персоналом), но это определенно не обязательно. Вы никогда не должны автоматически ожидать чего-то взамен, но это, безусловно, может помочь!

Вот статья с некоторыми советами:

10 советов для благодарности летным экипажам с шоколадом

Спроси об этом. Не будь беглым. Не будь подлым. Не будь тенистым. Спросите их, есть ли у них дополнительные места, чтобы обновить вас.

Если вы не усложняете ситуацию, у вас нет шансов сделать ситуацию неловкой, если вы не неловки, вы уверены, и если вы уверены, что можете применить свое обаяние к человеку за столом за то, что не даже морально неверно (и поэтому не должно требовать «подарков», таких как шоколад или что-то в этом роде).

Я заметил, что, когда вы последний пассажир, садящийся на самолет Ryanair в передней части салона, вам иногда разрешают сесть на зарезервированные места, которые обычно стоят дополнительно. Это означает больше места из-за отсутствия или меньшего количества соседей, и если вам действительно повезет, даже для ваших ног (передний ряд). Почему Ryanair делает это? У меня есть два предположения:

1. Они хотят ускорить процесс посадки.

2. Они хотят, чтобы кто-то молодой (ну, это относительно ;-), чтобы помочь в случае чрезвычайной ситуации. Фактически, когда я недавно сидел в первом ряду, стюардесса явно спросила моих соседей и меня, готовы ли мы помочь в таком случае.

Переезд, чтобы сблизить пару

Во время внутреннего полета в Кантас женщина, сидевшая напротив меня, была явно в стрессе (оказалось, она боялась летать), а ее муж был рядом с ней.

Я предложил переехать, чтобы ее муж мог сидеть напротив нее. При взлете я должен был сидеть в заднем ряду, но после взлета я мог сидеть в ряду аварийного выхода.