По сути, ваш маршрут должен был быть:
Город 1 (страна A) - город 2 (страна B) - город 3 (также страна B) - город 4 (страна C)
Обратите внимание, что город 2 и город 3 находятся в одной стране. В каждой стране, о которой я знаю, есть довольно мягкие законы о полете из одного места в этой стране в другое. Они предполагают, что этот тип полета будет интенсивно использоваться местными жителями города 2 или 3 для внутренних путешествий. Процедура регистрации на рейс - регистрация, проверка безопасности, чтобы вы не перевозили грузы, не разрешенные на самолетах, заходите к выходу на посадку, подтверждаете, что вы все тот же человек (например, посадочный талон), летите. Когда вы прибываете на другую сторону, все, что вам нужно сделать, это выйти из самолета, а затем из аэропорта - без таможни, без иммиграции, потому что вы все еще находитесь в той же стране.
Международные рейсы, такие как первый и третий этап вашего путешествия, как правило, [1] представляют собой совершенно другую историю. При въезде в другую страну обычно проводится иммиграционная проверка. Опять же, каждая страна, о которой я знаю, хочет знать, кто входит и оставляет за собой право отказать определенным сторонам на их границе. Часть того, что определяет суверенную нацию: способность контролировать, кто пересекает ваши границы.
Поскольку это существенная разница, международные рейсы и внутренние рейсы часто физически разделены внутри аэропорта. Вы будете в разных воротах, иногда в разных терминалах. Там не будет обычно никакого смешивания международных и внутренних вылетающих путешественников Airside - который также включает в себя международные и внутренние передающие пассажиров, как вы бы один. [2]
Применив все это к вашему маршруту, каждая страна, о которой я знаю, будет хотеть, чтобы вы проходили иммиграцию в город 2, потому что вы сейчас въезжаете в страну B. Перед посадкой на второй рейс вы переедете во внутреннюю часть аэропорта. Когда ваш второй рейс прибывает в город 3, вы можете просто проигнорировать последний этап своего путешествия и остаться в стране B. Это особенно верно, если вы перевозите только ручную кладь.
Следовательно, чтобы получить разрешение на посадку на рейс в город 3, вам необходимо формально [3] въехать в страну B - иметь необходимые предварительные условия (визу) и быть допущенным дежурным сотрудником иммиграционной службы в городе 2. Они проверят это и печать вас. В городе 3 вам снова придется формально [3] покинуть страну B, прежде чем сесть на третий рейс. Таким образом, вы должны иметь законное разрешение на въезд в страну B.
Авиакомпания обязана и обязана проверять при регистрации, что вам действительно разрешено въезжать во все страны, в которые вы въезжаете во время вашего маршрута - они делают это, подтверждая, что действительность вашего паспорта соответствует требуемым критериям и что любая необходимая виза присутствует , Иногда это также включает в себя требуемую транзитную визу, даже если вы остаетесь в воздушной зоне и никогда официально не въезжаете в страну, через которую вы переводите. Если авиакомпания не выполняет разумные проверки и вам отказано во въезде в страну, они должны перевезти вас обратно туда, откуда вы приехали, и могут быть обязаны заплатить штраф. Они хотят этого избежать. Следовательно, они выполняют эти проверки и ошибаются на стороне предостережения.
В вашем случае ваша домашняя нога находится в Германии. [4] Вы должны иметь либо паспорт, который позволяет вам безвизовый въезд в Германию, либо вы должны иметь визу для въезда в Германию. Транзитная виза не достаточно! Если вы являетесь обладателем нескольких паспортов, то только один из них должен позволять вам въезжать в Германию, поскольку иммиграция никогда не запрашивает все паспорта, которыми владеет человек (только один). Я предполагаю (но мы не знаем, пока вы не введете свое гражданство в вопрос), что вы не являетесь гражданином страны, резидентам которой разрешен въезд в Германию без визы (поскольку вы получили отказ от авиакомпании, что никогда не должно происходить на «хороший» паспорт). И я также предполагаю, что у вас нет соответствующей визы - тот же аргумент.
Зеленая карта США не является паспортом. Это не официальный документ о гражданстве, и поэтому его нельзя использовать для определения того, разрешено ли вам въезд в Германию или нет. Ваше обладание Зеленой картой совершенно не имеет значения для всех этапов полета, кроме последнего.
Примечания:
[1]: Наиболее заметным (но не единственным) исключением из этого различия между международным и внутренним является Шенгенская зона. Для целей и целей этого ответа Шенгенскую зону можно рассматривать как единую макространцию, хотя это не совсем правильная картина. Однако на внутришенгенских рейсах нет паспортного контроля, и они обычно вылетают из тех же районов аэропортов, что и внутренние, часто используя одни и те же ворота.
[2]: обратите внимание, что международные и внутренние прибывающие ( не переводящие) пассажиры могут очень смешиваться после того, как первые прошли иммиграционный контроль. Это позволяет создать единую зону возврата багажа и, следовательно, упростить планировку здания аэропорта.
[3]: Формальное значение проходить официальный процесс, а не технически проходить через процесс, в то время как на самом деле это не делается.
[4]: Как указывалось выше, Германия является частью Шенгенской зоны. Следовательно, виза «для Германии» всегда будет соответствующей шенгенской визой. И действительно, идея была бы такой же, если бы вы выбрали маршрут Киев-Мюнхен-Париж-США. Киев-Мюнхен-Лондон-США, вероятно, сработали бы (поскольку, согласно ответу Phoog, Зеленая карта освобождает вас от требования получения шенгенской транзитной визы. Вам все равно нужно убедиться, что вы можете проехать через Лондон - и опять же, это может работать только если это только один лондонский аэропорт).