Код Шенгенских границ содержит несколько соответствующих положений. Во-первых, статья 4 предусматривает, что
[...]
В порядке отступления от пункта 1 могут быть допущены исключения из обязанности пересекать внешние границы только в пунктах пересечения границы и в установленные часы работы:
(а) в связи с прогулочным катанием на лодке или прибрежной рыбалкой;
[...]
Приложение VI содержит некоторые подробности о том, как это должно работать на практике.
Прогулочный катер
3.2.5. В отступление от статей 4 и 7 лица, находящиеся на борту прогулочного катера, прибывающего из порта, расположенного в государстве-члене или выходящего из него, не должны проходить пограничный контроль и могут заходить в порт, который не является пунктом пересечения границы.
Однако в соответствии с оценкой рисков незаконной иммиграции и, в частности, там, где береговая линия третьей страны расположена в непосредственной близости от территории соответствующего государства-члена, проводится проверка этих лиц и / или физический досмотр прогулочный катер должен быть выполнен.
3.2.6. В отступление от статьи 4 прогулочный катер, прибывающий из третьей страны, может, в порядке исключения, заходить в порт, который не является пунктом пересечения границы. В этом случае находящиеся на борту лица должны уведомить администрацию порта, чтобы получить разрешение на вход в этот порт. Администрация порта должна связаться с властями в ближайшем порту, обозначенном как пункт пересечения границы, чтобы сообщить о прибытии судна. Заявление о пассажирах делается путем подачи списка лиц на борту в портовые власти. Этот список должен быть предоставлен пограничникам не позднее, чем по прибытии.
Аналогичным образом, если по форс-мажорным обстоятельствам прогулочный катер, прибывающий из третьей страны, должен состыковаться в порту, отличном от пункта пересечения границы, портовые власти должны связаться с властями в ближайшем порту, обозначенном как пункт пересечения границы, чтобы сообщить присутствие судна.
3.2.7. Во время этих проверок должен быть передан документ, содержащий все технические характеристики судна и имена лиц на борту. Копия этого документа должна быть предоставлена властям в портах въезда и отправления. Пока судно остается в территориальных водах одного из государств-членов, копия этого документа должна быть включена в судовые документы.
Я не имею непосредственного опыта в этом деле, и я не являюсь профессиональным юристом, поэтому вы должны воспринимать все это с недоверием, но мое прочтение этих правил таково, если только вы не заходили в порт за пределами шенгенской зоны (" из третьей страны "), вам не нужно ничего делать. Но шведские власти все равно могут ссылаться на второй абзац для проведения пограничной проверки, поэтому будьте готовы предоставить всю необходимую информацию, если потребуется.
noonsite.com также предоставляет много информации, в частности:
Яхты, прибывающие из шенгенской страны (то есть всех стран, граничащих с Балтийским морем, за исключением России), не должны уведомлять таможню о прибытии в Швецию, если нечего декларировать […]
Шведская береговая охрана рекомендует судам, даже если это больше не является строго обязательным, продолжать представлять данные о экипаже и пассажирах заранее.
Этот же веб-сайт также предоставляет контактную информацию для отделений береговой охраны, если вы предпочитаете связаться с ними напрямую, чтобы получить официальное подтверждение того, что вам действительно разрешен въезд в Швецию без формальностей.