Продлить поездку по карте Oyster за пределы зон действия карты Oyster с действительным билетом вне зоны и без смены поездов?

Если бы у меня был абонемент от последней станции, где устричные / бесконтактные карты действительны на несколько остановок дальше, и я хотел вернуться из Лондона до конечной остановки, указанной в билете, я думаю, что официальный ответ заключается в том, что я должен:

Прикоснитесь в Лондоне (платите, как вы идете).
Выйдите из поезда на последней остановке Oyster, идите к входу на станцию и коснитесь.
Вернитесь и сядьте на следующий поезд через 20-30 минут, чтобы пройти последний этап.

или

Получите бумажный билет для части зоны TfL по более высокой цене.

Это, очевидно, не идеально, мягко говоря, для меня логично, кажется, использовать Oyster / бесконтактную оплату на ходу и оставаться в поезде. Я не уверен, почему это действительно должно быть проблемой для Устричных / бесконтактных билетов, но я счастлив получить образование.

Я считаю, что, если я останусь в поезде и не откажусь, может быть начислен самый высокий тариф (достаточно справедливо, если это для этого маршрута), но это не будет учитываться в ежедневной квоте.

(Я не совсем понимаю, почему последний пункт был бы справедливым, поскольку только в лучшем случае вы не были бы оштрафованы, даже если бы путешествие засчитывалось до предела. Возможно, мое мышление просто упускает возможные подвиги.)

Если все правильно, есть ли способ обойти это, в основном, могу ли я установить Oyster / бесконтактную карту, чтобы завершить поездку на последнюю станцию в районе Oyster для обычного путешествия (я слышал об автоматическом завершении) ?

Или мне неоднократно приходилось бы просить персонал закрыть поездку?

— nsandersen
источник

Я в замешательстве - как вы можете путешествовать из Лондона, если ваш билет действителен только с последней остановки Oyster (которая предположительно находится на окраине Лондона)?

— gerrit

К сожалению, вам нужно купить бумажные билеты, если вы хотите, чтобы ваши билеты действовали, не проверяя их на платформе. Практически, вы можете просто не трогать и исправлять путешествие онлайн позже на tfl.gov.uk. Не забывайте, что если у вас есть годовой абонемент, вы имеете право на одну треть скидки на путешествие Oyster.

— Calchas

@gerrit - Я хотел бы использовать Oyster или бесконтактную карту для оплаты на ходу, что будет законно / допустимо, за исключением того, что TfL взимает с вас дополнительную плату за то, что вы не обращаетесь ... по какой-либо веской / очевидной причине что я могу видеть.

— nsandersen

@nsandersen Причина в том, что не будет записи о вашем путешествии, которая доказала бы, что вы застряли на маршруте, за который заплатили.

— Calchas

@Calchas (при первом комментарии: проблема не в том, что ее можно устранить). Второй комментарий: Но мне платят за самое длинное путешествие, поэтому, если бы я «застрял» в более коротком / другом путешествии, я бы обманул себя, а не оператора поезда. Поездка действительна / оплачена до устричной / бесконтактной «терминальной» станции и оплачивается до конца пути. И, кроме того, существует ограничение по времени, после которого мне пришлось бы повторять контакт, если я пытался совершить несколько поездок по одному и тому же «контакту» / заявке.

— Нсандерсен

Ответ на ваш вопрос - нет. Практически, вы можете допустить максимальный тариф [в нарушение условий перевозки TfL ] и потребовать возмещение, которое будет предоставлено, если вы не сделаете из этого привычку.

6.8.5 [...] Если вы не примете участие в начале и не откажетесь в конце вашего путешествия , с вас может взиматься максимальный тариф, и это путешествие не будет включено ни в один ежедневный сбор. Вы также можете быть подвергнуты штрафу или быть привлечены к ответственности.

[Мой акцент]

Одна из причин такой политики заключается в том, что если вы не выйдете из системы, вы не сможете доказать, что вы вообще не выезжали за пределы тарифной системы на (например) национальном железнодорожном сообщении. В прошлом другие использовали эту лазейку, чтобы не платить за проезд по национальной железной дороге. Существует множество открытых обменов между местными службами транспорта для Лондона и междугородними национальными железными дорогами, в некоторых случаях они используют одни и те же платформы [например, на станции Imperial Wharf], а в других случаях поезд может удерживать как Oyster, так и постоянных клиентов, пока он не покинет Лондон и затем это продолжается только с клиентами не Oyster.

«Автоматическое завершение поездки» происходит по усмотрению TfL, когда они решают открыть альтернативные выходы или входы, которые не имеют барьеров. Например, на «Фулхэм Бродвее» во время футбольного матча с «Челси» они закрывают главный выход и открывают выходы огня, чтобы справиться с большим количеством проходящих людей. В этом случае трудно выявить [есть несколько валидаторов, но толпа быстро протолкнет вас мимо них], поэтому TfL будет угадывать, кто там вышел, и «автоматически завершит» их поездки.

— Калхас
источник

Нет или нет вариант является правильным ответом - спасибо. Но я не пытаюсь доказать, что я «не выезжал за пределы тарифной системы». На самом деле, я открыто признаюсь, что хочу сделать это! Мне просто стало интересно, могу ли я тогда платить справедливо (по сравнению с другими) за это, если у меня будет действительный билет на оставшуюся часть пути (также). Кстати, эти условия также гласят: «Если вы заходите на одну станцию, а не выходите на другую, мы можем взимать с вас плату за проезд до максимальной стоимости». Именно это я и хочу.

— nsandersen

@nsandersen Мои извинения, я не собирался вас обвинять. Вы просили обоснования строгой политики «выклинивания» - я обосновывал эту политику.

— Calchas

@nsandersen: смысл анекдота в том, что «максимальный тариф», который вы можете взимать за прерванное путешествие, не обязательно совпадает с самым дорогим тарифом PAYG для полностью зарегистрированного рейса, который может начаться в точке, где вы нажимаете (Кроме того, учтите, что система Oyster не знает, на каком поезде вы находитесь, только через какой шлюз вы вошли - может быть много разных «самых высоких тарифов» для поездов, идущих оттуда в разных направлениях, включая развязки без шлюзов на путь).

— Хмакхольм покинул Монику

@Calchas - Это хорошо - обсуждение вещей помогает получить ответ, который, по-видимому, «не позволяет делать то, что я хочу». Я мог бы, вероятно, сформулировать вещи более четко, также!

— nsandersen

@Henning Makholm: Хорошо, я думаю, что TfL может оставить за собой право быть тупым в отношении того, какие максимальные тарифы они могут взимать, и я понимаю, почему это может быть сложным в целом сейчас, когда у нас есть 6 зон в некоторых направлениях, 9 в других и Oyster / бесконтактные тарифы за пределами зон в других местах снова. В моем случае есть логичное место, чтобы рассчитать максимальный тариф после того, как вы доехали до национальной железнодорожной части станции (это будет станция, наиболее удаленная от этой линии, где Вы можете связаться с Устрицей / бесконтактно), поэтому я не считаю это сложным.

— nsandersen