Как мне добраться до Исландии на грузовом корабле?

Планирование недорогого и экологически чистого путешествия в Исландию из Хельсинки, Финляндия, следующим летом для меня и моего друга. Не удалось найти соответствующую информацию о возможности перевозки грузов (откуда, например, Норвегия, Дания? - расписание, цены и т. Д.). Ожидаемый отъезд из Хельсинки примерно 18 июня, возвращение не позднее 7 июля 2015 года. Я очень благодарен за любые связанные с этим советы (и впервые за стек-обмен, поэтому прошу прощения, если я не сформулировал свой вопрос наилучшим образом)

iceland finland freighter-travel

— Ханна К.
источник

+1! Я сделал это, но это было очень давно. Я пошел в порт Балтимор и начал расспрашивать людей на разных кораблях, пока кто-то не согласился. Любой пункт назначения был в порядке, но корабль в Исландию согласился. У меня был мотоцикл в то время, и капитан хотел немного больше, чтобы хранить его. Не знаю, сработает ли та же тактика в Хельсинки, хотя ...

— Гайот Фов

Почему вы хотите путешествовать на грузовом корабле, а не на регулярном пароме из Хирстальса?

— Gerrit

@CGCampbell - самолеты выпускают 0,863 кг CO2 на тонну-милю против 0,0403 кг CO2 на тонну-милю для грузовых судов. Итак, если вы беспокоитесь о CO2 (хотя корабли и их тяжелое бункерное топливо выделяют гораздо больше других загрязняющих веществ), воздушные перевозки примерно в 20 раз хуже, чем у судов.

— Джонни

И ваши новые аргументы не имеют больше смысла и даже противоречат вашим предыдущим комментариям. Очевидно, что каяки еще более нереалистичны, поэтому они не будут мешать людям летать. OTOH, если вы хотите утверждать, что они хороши из-за низких выбросов, то из этого следует, что даже грязные грузовые суда лучше, чем самолеты. В любом случае, если вы считаете, что индивидуальный выбор не имеет значения, потому что самолеты все равно летают, вы должны считать, что путешествие на фрахтовщике по существу не содержит углерода: в отличие от авиакомпаний, спрос на пассажиров не играет никакой роли на этом рынке. Вы не можете иметь это в обоих направлениях. Помимо этого, пожалуйста, используйте чат.

— Расслаблено

Уолтер Митти стиль? :)

— Джошуа Дэнс

Я не знаю, возможна ли в настоящее время посадка на грузовое судно в порту или приближение к капитану корабля, многие вещи, которые я читаю, предполагают, что это не так. В таком большом порту, как Роттердам, также нет способа добраться до большинства судов без машины и некоторых документов.

С другой стороны, есть много возможностей путешествовать на грузовом судне через агентство, но это не особенно дешево. Я также никогда не слышал о корабле, напрямую связывающем Финляндию и Исландию (хотя, мне кажется, это возможно). Ответы на Где я могу получить информацию о поездках на фрахте? и какой самый дешевый из доступных фрахтовых рейсов? предоставить много информации об этих агентствах и некоторых типичных поездках, но вам нужно будет обратиться к одному из них с вашими потребностями, чтобы увидеть, что возможно или нет.

Одна из проблем для вашего конкретного плана заключается в том, что многие суда в Балтийском море курсируют между портами в Польше, Дании, Финляндии, Швеции, России и т. Д. И крупнейшими европейскими морскими портами в Германии, Нидерландах или Бельгии. Груз, направляющийся в более отдаленные пункты назначения, может затем быть переправлен на более крупные суда. Фидерные контейнеровозы, обслуживающие Балтийское море, специально спроектированы для размеров Норд-Остзее-Канала в Германии и, вероятно, не часто выходят в другие места (экономически невыгодно использовать судно меньшего размера, чем это возможно на данном маршруте).

С двумя разными кораблями все еще можно было бы забронировать поездку в Исландию целиком по морю, но вам придется включить пребывание в Роттердаме (возможно, на несколько дней / недель, так как вам нужно подождать подходящее судно и вы не можете полагаться на него). на графиках грузовых судов для обеспечения бесперебойного соединения). Чтобы дать вам только один пример того, что вы можете ожидать в ценовом отношении, вот поездка туда-обратно между Антерверпеном и Финляндией примерно за € 800 на человека, а вот поездка туда-обратно между Роттердамом и Исландией с другим агентством за чуть более € 1000.

Вам нужно будет найти корабли, позволяющие проходить в одну сторону вместо круговых рейсов, что должно быть дешевле, но я предполагаю, что общая сумма может составлять около 1000-1500 евро на человека, (намного) дороже, чем летать (на момент написания) Я вижу рейсы Хельсинки-Рейкьявик в мае примерно за 120 евро в одну сторону). Поездка в Норвегию или Роттердам на поезде / пароме / автобусе, как это было предложено Дэвидом в комментарии, может сэкономить немного денег, но в любом случае переезд в саму Исландию может стоить около 500 евро.

Наконец, если вы хотите избежать полетов ради окружающей среды и готовы отказаться от аспектов грузовых перевозок, между Исландией и континентом есть паромы . Я не уверен насчет цены, но она, вероятно, дешевле, чем фрахтовщик.

— Relaxed
источник

Как вы говорите, EUR800 очень дорого для Финляндии в Антверпен. Учитывая, что целью является низкий бюджет и экологичность, а не грузовые перевозки как таковые , вероятно, было бы более целесообразно, например, сесть на паром из Хельсинки в Швецию, а затем сесть на поезда, чтобы приблизиться к Исландии (например, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, Норвегия) и использовать только грузовое судно для финального этапа.

— Дэвид Ричерби

Вы можете использовать поезда и / или автобусы до самого севера Шотландии и отправляться оттуда на паромах. И если вы все еще достаточно молоды, чтобы претендовать на участие в InterRail до 26 лет, это может быть относительно дешево сделать почти все на поезде. Только пересечение канала для оплаты.

— Виллек

@pnuts Я не думаю, что это подозреваемый или, по крайней мере, эта статья не предполагает, что это так. Я имею в виду, что доставка в целом может оказать серьезное влияние, но она все же намного меньше CO2 на килограмм мяса, проблема в том, что мы перевозим гораздо больше, чем мы могли бы себе позволить летать. И, конечно, предельное воздействие на пассажира практически равно нулю, и грузовые суда живут или умирают в зависимости от груза (этого нельзя сказать о пассажирских самолетах). Паром, конечно, немного другой, и это было бы интересным сравнением.

— расслаблено

Я бы сказал, что полет с WizzAir и покупка компенсации за выбросы углекислого газа (которую предлагает WizzAir - так что вы летите без углерода) - вероятно, будет самым экономичным и экологически чистым.

— Джордж Y.

@GeorgeY. Это спорно , но я не вижу никакой связи с вопросом под рукой. Кстати, WizzAir - не единственная (недорогая) авиакомпания, которая делает это.

— Расслабленный