Я тоже размышлял об этом, и вот что я смог найти.
Я читал о поездках с несколькими крупными операторами контейнеровозов (CMA-CGM, Hanjin Shipping, MSC, NSB), а также с некоторыми ROROS и польскими балкерами. Я также обнаружил, что многие агентства продают более или менее одни и те же поездки (несколько в Германии, по одному во Франции, США, Австралии и Великобритании). Во всех случаях цены составляли около 80-110 евро в день плюс страховка от отклонения и плата за посадку (которые являются более или менее постоянными затратами, поэтому они намного тяжелее в коротких поездках).
Это единственные компании, о которых я слышал, которые проверяют пассажиров на регулярной основе, и у них у всех довольно похожие цены / условия. Таким образом, любая поездка через Атлантику или Тихий океан, в Азию, Океанию или из Суэцкого канала, а также из Суэцкого канала обойдется как минимум в 2000–3000 евро, иногда гораздо дороже, а кругосветное плавание начинается с 10 000 евро.
Следовательно, кажется, что цена зависит не столько от судна, агентства или оператора, сколько от маршрута / продолжительности рейса. За 100 евро в день пересечение океана или более длительные поездки всегда будут стоить несколько тысяч евро / долларов. Поездки в Австралию и Новую Зеландию или из нее также особенно востребованы.
Единственным другим вариантом, по-видимому, являются более короткие «частичные» поездки, когда прыгающий и взлетающий корабль делает более продолжительный поворот. Ничто не дешево и, конечно, ничто не дешевле, чем коммерческий рейс, но все же есть некоторые возможности путешествовать на грузовом судне менее чем за 900 евро / 1000 долларов США. Некоторые примеры:
- Частичные поездки на маршрутах «Euromed» от Grimaldi Lines , например, Салерно (Италия) в Сетубал (в Португалии) или Салерно в Лимассол (Кипр) или Ашдод (Израиль). Салерно-Сетубал стоит 285 евро на человека во внутренней каюте с двуспальной кроватью или 315 евро в каюте с тремя односпальными кроватями (но я думаю, что вы должны самостоятельно найти себе попутчиков и забронировать всю каюту вместе, в отличие от ваучеров на поездах) , Это самая дешевая цена, с которой я столкнулся. Некоторые агентства также перечисляют италийско-кипрскую поездку, обычно с небольшой разметкой.
- Роттердам-Великобритания и обратно (без перелета в одну сторону) на контейнеровозе, 345 евро на человека через Kapitän Zylmann (цена включает страховые и административные сборы). Kapitän Zylmann предлагает еще одну поездку из Португалии в Марокко и обратно на небольшом контейнеровозе за 560 евро. Согласно веб-сайту, он заходит только в один порт в Марокко, где весь груз выгружается, поэтому он остается дольше обычного в этом порту, что должно позволить пассажирам сойти на берег и немного осмотреть перед возвращением в Португалию.
- Роттердам-Дублин-Роттердам через Frachtschiffreisen Pfeiffer , начиная с 490 евро, два дня в порту в Дублине, по-видимому, не существует одностороннего пересечения, но должна быть возможность идти на суше. Это же агентство имеет ряд недельных поездок на Британские острова или через Балтийское море, а также около 500-600 евро.
- Фос-сюр-Мер (около Марселя) на Мальту с контейнеровозом из CMA-CGM. Включенный в список Mer & voyages в качестве «Med 1287» за € 570 (но это не включает страховые и административные сборы). Это также может быть забронировано непосредственно от оператора судна , возможно, немного дешевле. Если я не ошибаюсь, корабли на этой линии продолжат путь в Суэц, а затем в Азию. CMA CGM управляет некоторыми из крупнейших контейнеровозов в мире, и они намного больше, чем корабли, перечисленные выше, так что это может быть хорошим способом узнать, что такое современное судоходство.
- Капитан в Гуаякиль, через Панамский канал, назван Kapitän Zylmann за 800 евро . В том же агентстве можно забронировать Картахену в Пуэрто-Кабельо в Венесуэле за 610 евро, включая сборы и страховку. В том же регионе NSB продает поездки на контейнеровозах, принимающих пассажиров и заходящих в Картахену, Порт-оф-Спейн, Кингстон, Манаус и т. Д. В них не приводится много подробностей о цене или условиях, но может быть возможно создать несколько более коротких интересных мест. путешествия из этих линий.
- Антверпен-Стамбул с контейнеровозом от MSC, также можно забронировать через Pfeiffer . Немного дороже за 810 евро плюс сборы и страховка (в общей сложности 1100 евро / 1250 долларов США / 1600 австралийских долларов), но все еще близко к 1000 евро и осмысленному путешествию, переезд через Гибралтар и Средиземное море, 9 дней (только двуспальные кровати, так что и здесь путешествие в одиночку дороже). Немного дешевле, но, следуя аналогичной идее, можно добраться из Гамбурга в Геную за 785 евро.
Из того, что я могу сказать, некоторые агентства немного неохотно продают короткие поездки, чем другие, но кажется, что часто можно заказать частичную поездку на данной линии грузового судна. Таким образом, вы также можете проверить длительные поездки на всех сайтах, перечисленных здесь, а затем обратиться в агентство, чтобы узнать о конкретной поездке, даже если она не указана явно.