Я не уверен, что это по теме, но я хотел бы знать ответ, прежде чем он придет вопрос ремонта.
У меня есть Y2K Triumph Speed Triple - отличный велосипед. Первая передача комфортно развивает скорость до 90 км / ч. Излишне говорить, что при езде по городу я вынужден переключаться с первого хода на короткое время, но, похоже, нет смысла переходить на второе, поэтому я перехожу прямо к третьему, дважды щелкнув по переключателю.
Есть ли какие-либо механические недостатки в этом?
Ответы:
Нет, совсем нет. У меня есть ветеринар z06, и у двигателя такой крутящий момент, что я могу легко перейти с 1-го на 5-й. При обычной езде я все время пропускаю передачи. Обычно передачи не заботятся о том, какую передачу вы хотите использовать в следующий раз.
Это зависит от того, как вы делаете пропуск
Если, когда вы делаете это, вы слышите громкие звуки, это означает, что вы не сопоставляете число оборотов в минуту с дорожной скоростью, с передачей.
Мотоциклы имеют синхронную трансмиссию с относительно хрупкими вилками переключения передач, управляемыми переключающим барабаном. Вилы перемещают механизмы из стороны в сторону, чтобы зацепиться. если вы слышите громкий «стук», когда вы делаете это. Хватит это делать. Ваши собаки и игровые автоматы на шестеренках будут изнашиваться, и в конце концов, когда вы за рулем, мотоцикл будет выходить из строя, попадать в «ложную нейтральную позицию», а затем трещать и трещать, когда он пытается вернуться на передачу. Когда это происходит, у вас больше шансов получить изогнутую кулачковую вилку, что означает полное разрушение большинства двигателей MC.
Изображение поврежденной шестерни
Вот поврежденная вилка переключения
Я не рекомендую этот тип переключения, если вы не опытный и можете сделать это молча. Если вы можете переключать скорость, вы, вероятно, можете сделать это, так как переключение скорости - это все управление дроссельной заслонкой и синхронизация.
MC передачи хрупки. Это не корветы, у корветов (большинство ручных машин) совершенно другой механизм переключения. Они не являются синхронными передачами. Будьте добры к вашей скоростной тройке, это красиво, но это чашка передачи, точно так же как моя Aprilia или Suzuki.
Посмотрите это видео о переключении передач. Вы поймете мою паранойю больше. Мне пришлось разделить слишком много дел, фиксируя результаты плохой практики сдвига. Я не хочу, чтобы вы имели дело с этим вопросом.
Я не эксперт по вождению, но я думаю, что это связано с RPM. Если вы хотите пропустить передачу, убедитесь, что обороты находятся на нужном уровне, иначе вы повредите свою передачу. Опять же, я не эксперт, но я думаю, что это связано с RPM.
Насколько я понимаю, если вы знаете, что передача, на которую вы переключаетесь, обеспечит вам крутящий момент, необходимый для продолжения ускорения, у вас все будет в порядке. На самом деле, для меня имеет смысл, что вы на самом деле вызовете больший износ, отпустив сцепление, включив передачи, а затем втянув его обратно. Вы также вызовете менее плавное ускорение из-за очень небольшого торможения двигателем (или я просто отстой в ручную).
Я программист, а не механик (э-э, вы не должны принимать от меня никаких советов и, вероятно, делать прямо противоположное!), Но на своем байке я обычно начинаю первым, переходя на треть около 20 миль в час, в зависимости от того, как быстро Мне нужно ускориться (движение вокруг здесь полно "тех" людей), а потом пятый или шестой.