Почему мой мотоцикл теряет мощность при ускорении?

17

Я езжу на мотоцикле Honda Rebel 250 и за последние несколько дней обнаружил, что мотоцикл теряет мощность при быстром ускорении.

Когда я поворачиваю дроссель, чтобы ускориться (на любой передаче), я слышу, как звук двигателя нарастает по высоте намного больше, чем я привык слышать, но мотоцикл, кажется, не реагирует, а производительность очень низкая. Если я затем поверну его обратно в положение медленного ускорения, шум двигателя вернется к тому, что я привык слышать (все еще ускоряющий шум, но намного меньший шаг), и производительность также, кажется, соответствует этому уровню ускорения.

Что может быть не так с мотоциклом?

— Пауло Пинто
источник

У меня та же проблема, у меня есть 125cc Ajs Regal Raptor, и если я ускоряюсь на хорошо его в основном 4-й передаче и поднимаюсь на небольшой уклон, он потеряет мощность, и даже если я сбью его на 3-й, он будет бороться , но я думаю, что у меня может быть блок в воздушном флягере или в углеводах, поэтому он нуждается в сортировке, просто о чем подумать в следующий раз, когда у вас возникнет проблема с

1

@ AdamRobinson ключом здесь является то, что обороты увеличиваются без ускорения мотоцикла. Это отличительная черта проскальзывающей муфты, и не может быть объяснено заблокированными воздушными фильтрами или проблемами карбюратора.

— Mac

Я хотел бы добавить еще один изношенный симптом сцепления, любезно предоставленный моим старым Bandit 600; скачет при езде на скорости. Я думаю, что случается так, что сцепление не может передавать достаточную мощность, чтобы преодолеть сопротивление при движении быстро (в моем случае это было 60 миль в час), поэтому сцепление начинает проскальзывать, затем нагревается и пластины расширяются, тогда расширенные пластины обеспечивают большее трение и сцепление перестает скользить, затем пластины остывают и сжимаются, повторяйте до тошноты.

— squigbobble

18

Мои знания о мотоциклах ограничены, поэтому я могу ошибаться, но похоже, что сцепление скользит.

— Переместить больше комментариев ссылка наверх
источник

2

У меня был механический взгляд на это, и да, проблема заключалась в проскальзывании сцепления.

— Пауло Пинто

Он сказал почему? Это просто изношено или как-то связано с маслом?

— theUg

Диски сцепления были изношены.

— Пауло Пинто

5

Вы склонны ездить с рукой на рычаге сцепления? если на рычаге сцепления нет люфта, вы можете случайно вызвать износ, оставив его слегка

— включенным

5

Я понимаю, что на этот вопрос был дан ответ, но имейте в виду, что любой карбюраторный двигатель может затормозить под дросселем и вызвать недостаточное ускорение.

Если его можно отключить и восстановить ускорение, то я бы предложил тюнинг карбюратора. Если двигатель вращается, но ускорения нет, значит это скользящая муфта.

— Эрик Фоссум
источник

1

Здесь следует рассмотреть два случая, и карбюратор, и сцепление могут быть здесь виновниками. Позволь мне объяснить.

Если двигатель прогрелся и имеет нормальную рабочую температуру, и вы используете его без ускорения, это означает, что виновником может быть сцепление.

Если двигатель недостаточно теплый, и это было всего около 5-10 минут, то это карбюратор, есть специальный термин, чтобы объяснить это явление. В этом случае вы дросселируете и даете слабый отклик, а если вы легко дросселируете, вы получаете соответствующее ускорение.

Прежде чем подтвердить, что это сцепление, проедьте на нем около 30 минут, а затем поверните дроссель, как сумасшедший, и посмотрите, на какой случай он падает.

но не забывайте проверять регулировку сцепления, чтобы кабель был немного натянут, и посмотрите, имеет ли это какое-то значение, это простая вещь и ничего не болит, вы можете вернуть ее обратно очень легко.

— Кэйси
источник