Я видел несколько источников, которые утверждают, что вы должны держать бензобак вашей машины как минимум наполовину, некоторые из которых говорят, что это важно только зимой. Некоторые примеры:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

Цитируемый вред включает в себя:

• Ваш топливный насос перегревается, если он работает всухую
• Конденсация воды в пустых местах резервуара, замерзание или коррозия
• Осадок накапливается и блокирует ваш топливный фильтр
• Неожиданно кончается топливо, оставляя вас в тяжелом положении

Для меня только последний из них имеет некоторый смысл; остальные кажутся фольклорными.

Итак, есть ли основания для этих опасений?

(Кстати, я склонен как можно дольше ждать перед заправкой, полагая, что я сэкономлю время в течение жизни моей машины. У меня кончился бензин только несколько раз ...;)

Я бы сказал, что есть доверие для всех этих

• Ваш топливный насос перегревается, если он работает всухую

Без ведома большинства, топливо в баке охлаждает топливный насос в большинстве транспортных средств. Насос сидит в топливной ванне именно по этой причине. Кажется нелогичным, если бы вы вставляли электрическое устройство во что-то столь же легковоспламеняющееся, как бензин, но оно прекрасно работает, потому что в баке недостаточно кислорода для воспламенения. Если бак работает всухую или почти всухую, в топливном насосе может накапливаться тепло, что сокращает срок его службы.

• Конденсация воды в пустых местах резервуара, замерзание или коррозия

Из четырех, это, вероятно, наименее вероятно (по крайней мере, часть замораживания), хотя я мог видеть, что это происходит. В любой части мира, где используется этанол (как и в большинстве США), топливная смесь имеет тенденцию собирать влагу за счет абсорбции. Это происходит из воздуха, который выходит в резервуар снаружи. Чем больше воздуха у вас в аквариуме, тем больше вероятность того, что это может произойти. Если ваш резервуар заполнен более полно, в резервуаре остается меньше места для впитывания топлива, что снижает вероятность замерзания.

Коррозия все еще является фактором и может быть вызвана избыточной влажностью. Это требует времени, но это случается. Опять же, сохранение вашего бака ближе к полному помогает предотвратить эту проблему.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТИРОВАНИЯ: Транспортные средства примерно с 90-х годов в основном были оснащены неметаллическими топливными баками, поэтому они не пострадают от этого, как раньше. (Спасибо @FreeMan за то, что подняли это в комментариях.)

• Осадок накапливается и блокирует ваш топливный фильтр

Как и в предыдущей части, если вы получаете избыточную влагу (которая вызывает коррозию), осколки / осколки, которые отслаиваются из-за этого, помогут со временем засорить ваш фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТИРОВАТЬ: Наряду с редактированием предыдущего вопроса, осадок не может быть преобладающим от отслаивания ржавчины, как это было раньше с металлическими резервуарами, но осадок все еще встречается в резервуаре. Низкий уровень в резервуаре может позволить существующему осадку ограничить или даже засорить фильтр предварительного насоса.

• Убедитесь, что у вас никогда не кончится топливо, и вы окажетесь в тяжелом положении

Выросший в горах Монтаны, где снег является фактором от четырех до пяти месяцев в году, это очень важная вещь, которую нужно помнить по нескольким причинам.

Прежде всего, если вы потеряете контроль над своим транспортным средством и по какой-то причине сбежите с дороги или застрянете, может пройти некоторое время, прежде чем кто-то сможет прийти и спасти вас. Если у вас закончится топливо во время ожидания, вы можете буквально замерзнуть до смерти. Нас учили не управлять вашим автомобилем более 10 минут каждый час, что должно дать вам достаточно времени, если у вас есть топливо в баке.

Во-вторых, наличие большего количества топлива в вашем баке обеспечивает больший вес вашему транспортному средству, что способствует тяге. Эта небольшая дополнительная тяга может помочь вам избежать неприятностей в первую очередь.

Ваш топливный насос перегревается, если он работает всухую

Это действительно проблема, как и со всеми другими жидкостями в автомобиле. Большинство автомобильных жидкостей служат двойному назначению - охлаждение и смазка. Вы не должны заканчиваться ни на что. Больший объем обеспечивает больше рассеивания тепла.

Тюлени также начинают высыхать и растрескиваться при обезвоживании. Это вызывает беспокойство при длительном хранении автомобиля, что является одной из причин, по которой вы должны полностью заполнить его газом (и стабилизатором) перед его хранением. Именно поэтому кондиционер в автомобилях, ранее принадлежавших гериатрии, имеет тенденцию ломаться (они никогда не используют его, поэтому все высыхает, насос разрушается и хладагент выходит).

Осадок накапливается и блокирует ваш топливный фильтр

Я получил аналогичный совет от моего отца («никогда не позволяйте танку опустошаться»); это, вероятно, совет от 70-х-80-х годов, когда газовые баллоны были еще сделаны из металла и подвергались коррозии. Ржавые хлопья могут засорить фильтр наверняка.

Впуск топлива находится на дне бака. Подобно песку в вашей ванне, любой введенный осадок будет естественным образом оседать вокруг слива и всасываться в фильтр, когда топливо будет проходить через него независимо от объема. Это то, что фильтр для - это расходный материал. Вы должны заменить его в соответствии с вашим графиком обслуживания в любом случае.

Сам я не живу в пыльном климате, поэтому я просто очищаю газовую крышку и топливную форсунку при заправке, чтобы предотвратить попадание грязи.

Неожиданно кончается топливо, оставляя вас в тяжелом положении

Также беспокойство, если вы живете за пределами исправного диапазона придорожной помощи.

С другой стороны, чем меньше топлива вы перевозите, тем лучше расход бензина (за счет тяги).

Наполовину полный, кажется, слишком. Обычно я заправляюсь где-то между 1/4 и вскоре после появления предупреждения о низком уровне топлива. Если бы я находился позади, я всегда был бы уверен, что у меня будет достаточно топлива, чтобы добраться до следующей заправочной станции.

Я слышал (также оспаривал), что если дизельная машина когда-либо будет полностью работать всухую, то отсутствие смазки полностью разрушит топливный насос высокого давления CRDi. Таким образом, дизельные автомобили запрограммированы на отключение и делают вид, что у них кончилось топливо, а в баке остается один или два литра дизельного топлива (но с индикатором ниже пустым). Принимая во внимание то, что даже кратковременное использование бензина влияет на насос форсунки, я, безусловно, могу в это поверить.

Очень низкий уровень топлива может сочетаться с движением транспортного средства, чтобы вытолкнуть любой осадок из бака в топливную линию, поэтому засорение фильтра также является вероятной проблемой.

Но обе эти проблемы связаны с тем, что они работают на дно, а не наполовину.

Кстати, есть небольшая, но ненулевая экономия за раннее заполнение. Средний вес топлива, которое вы таскаете, будет выше, поэтому ваша экономия топлива будет ухудшаться.

Раньше у меня была машина, которая работала на сжиженном нефтяном газе (Honda Accord). Это означало, что мой топливный бак был моим основным источником топлива, а полноразмерный бензиновый бак использовался только при запуске двигателя и в качестве резервного. Я имел тенденцию заправлять около 20 литров бензина каждые 3 месяца, поэтому бак никогда не был заполнен более чем на 2/5. Когда я продал автомобиль, ему было 12 лет, и он работал без проблем, предполагая, что пункты 2 и 3 не являются главными факторами. Я живу в .nl, где климат умеренный, а топливо высокого качества, что может повлиять на эти моменты.

Со всем хорошим вкладом и немного больше исследований, я хотел бы ответить на свой вопрос. Итак, вот что я высказал по поводу того, чтобы топливный бак автомобиля был почти пустым:

Проблема 1: ваш топливный насос перегрелся бы, если бы он иссяк

Топливные насосы в баке охлаждаются потоком газа вокруг двигателя:

Источник: www.aa1car.com

Таким образом, существует обоснованная проблема, заключающаяся в том, что при работе насоса всухую двигатель не охлаждается, что приводит к его повреждению. Тем не менее, кажется, что насосы потребляют менее 10 ампер (см. Здесь , здесь и здесь ), что при 12 вольтах, вероятно, меньше, чем 100 Вт. Это не так много силы; чтобы нагреть чашку с водой до кипения, потребовалось бы не менее пятнадцати минут. Вы, вероятно, не должны постоянно пытаться провернуть автомобиль с пустым бензобаком, но я сомневаюсь, что вторая или две работы без топлива приведут к перегреву насоса.

Проблема 2: вода будет конденсироваться в пустых местах резервуара, замерзая или вызывая коррозию

Вода может попасть в ваш топливный бак двумя способами: смешаться с перекачиваемым газом при заправке или при попадании влажного воздуха при извлечении и использовании топлива. Для первых количество воды - это то, сколько газа вы качаете; не имеет значения, как вы разбили его на начинки. Что касается последнего, как отметили cbeleites , то, если дважды опустошить резервуар , впитывается ровно столько же воздуха, сколько один раз полностью опустошить резервуар, так что вы снова получите столько же воды, сколько бы вы не разбили это на наполнители.

Как отметил Фримен , в наши дни топливные баки изготовлены из пластика, а не металла, поэтому коррозия не будет проблемой. С точки зрения замерзания, если в газе присутствует этанол, то вода, вероятно, будет смешиваться с газом, поэтому она не замерзнет. Любая вода, которая не смешивается, будет опускаться на дно и, вероятно, попадет через топливный насос. Это может быть проблемой, но масштаб проблемы не будет зависеть от того, есть ли много газа, плавающего на поверхности воды.

Проблема 3: осадок будет накапливаться и блокировать ваш топливный фильтр

Для меня это маловероятно, если предположить, что вы покупаете у уважаемых автозаправочных станций. Но если бензоколонка продает вам грязный газ, или если кто-то подливает грязь в ваш газовый впуск, он опустится до дна и, вероятно, будет засосан в насос, независимо от того, есть ли много газа в баке. Да, выплескивание менее заполненного резервуара переместит осадок и увеличит вероятность его попадания в насос, но если вы не ездите на лимузине по действительно ровным дорогам или не держите свой резервуар почти полностью заполненным, это все еще должно случиться. И, как заметил Иван , для этого нужны топливные фильтры; они предназначены для улавливания ила и должны регулярно заменяться.

Проблема 4: у вас может неожиданно закончиться топливо, и вы окажетесь в тяжелом положении

Это реальная проблема, но она должна оцениваться в зависимости от того, где вы живете и каковы ваши приоритеты. Я живу в пригороде Новой Англии, где каждые несколько миль есть автозаправочная станция, и даже на шоссе мне ясно, как далеко я должен идти и как далеко мой танк меня унесет. И, если я сделаю ошибку и закончу бензин, это будет неудобно, не страшно. Если вы хотите быть уверенным, что всегда сможете проехать пару сотен миль в любой момент, вам следует оставить в своем баке немного газа. Если нет, не беспокойтесь об этом.

Постскриптум: выгода наполнения только тогда, когда ваш бак пуст

Моя машина получает около 25 миль на галлон и имеет 14-литровый бак. Если я проезжаю 120 км, это 4800 галлонов газа за весь срок службы. Если я каждый раз полностью наполняю свой бак, это 340 заливок; если я заполню его наполовину, то это 680 заливок.

Если мне потребуется пять минут, чтобы добраться до заправочной станции и обратно (не учитывая время, проведенное на самом деле стоя у насоса), тогда 340 заливок займет около 28 часов, а 640 - около 56 часов. Таким образом, заправляясь только в пустом состоянии, я сэкономил бы около 28 часов за жизнь моей машины. Кажется стоящим для меня

Спасибо за вклад каждого! Дополнительные отзывы приветствуются!