Мотоцикл пережевывает слишком много передних шин

У меня есть Y2K Triumph Speed ​​Triple, у которого чрезмерный аппетит к передним шинам. Он ест две передние шины для каждой задней шины. Это обратное тому, что должно быть. Я управляю шинами на скорости около 38 фунтов на квадратный дюйм и в основном занимаюсь городскими поездками - здесь нет гонок, нет остановок и даже жесткой езды. Подвеска настроена очень жестко, хотя, я не уверен, окажет ли это влияние. Я использую спортивно-туристические шины.

Есть идеи, почему моя передняя шина изнашивается быстрее, чем моя задняя?

Возможно, стоит проверить, не выглядит ли модель износа вообще странной. Я слышал, что если ваше колесо не выровнено или не сбалансировано, это может вызвать чрезмерный и отчетливый износ шин. Смотрите эту страницу для довольно комплексного лечения износа шин: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

При очень жесткой настройке подвески вы сможете быстрее передвигаться по передним колесам, что приведет к серьезным поломкам, особенно если вы используете передний тормоз только для замедления. Использование сбалансированной комбинации обоих тормозов может помочь распределить износ шин между двумя шинами, хотя вы всегда можете ожидать немного большего тормозного усилия спереди и, следовательно, немного большего износа.

Часто мотоциклист настраивает передние вилки вверх или вниз в тройных зажимах, чтобы менять след и грабли на велосипеде.

Изменение трейла и рейка на мотоцикле может повлиять на управляемость автомобиля и изменить распределение веса при прохождении поворотов и торможении.

Увеличение рейка делает мотоцикл более устойчивым на более высоких скоростях и снижает чувствительность поворота входного сигнала на руле.

Уменьшение граблей делает мотоцикл более склонным к скоростным колебаниям (в крайнем случае) и повышает скорость отклика при повороте.

Подняв вилки с помощью набора тройных фиксаторов, вы получите больший вес для переднего колеса мотоцикла. Где дополнительный износ может вступить в игру - это корнинг с добавленным весом. Это делает поворот намного острее и требует меньше энергии / ввода для выполнения поворота. Это изнашивает шину намного быстрее, чем конфигурация с противоположной вилкой и тройным зажимом.

Изображение вил в приподнятых тройных зажимах

Если вы сделали это, подняли вилки в тройных зажимах, то это может объяснить более высокий уровень износа вашей передней шины.

Мой собственный износ на шину выглядит как две задние шины на каждую переднюю. Я езжу на своем велосипеде довольно тяжело и тяну в поворотах ОЧЕНЬ тяжело, когда мне весело. Я наказываю свою поездку и извлекаю из нее все, что смогу. (заметьте, я очень консервативен на городских улицах). Поэтому я чувствую, что мучаю свои шины так же хорошо, как и следующий парень. Кроме того, я не делаю глупых вещей, таких как поломки или разрывы колес, чтобы объяснить повышенный износ задних шин.