У моего отца 1995 года Kawasaki VN 800 Vulcan с низким пробегом (18 000, 11 000 миль). Мы установили новые трубы Vance & Hines (задним числом, слишком громко, но это не относится к делу, и нам придется с этим жить). Когда я его собрал, на улице было около 0 ° C, может быть, немного ниже, но все началось прямо, без удушья, и хорошо отреагировало без необходимости разогреваться. На следующий день я все подтянул и отправился в короткую поездку (20-25 мин): опять же, все работало нормально, при сходных температурах.
Однако на следующий день он начал работать более грубо. Мне пришлось немного разогреть его перед выходом в дневное время. А ночью мне пришлось ждать пару минут, прежде чем я смог даже уехать. В основном он работает вхолостую, но время от времени пропускает огонь, едва узнаваемый. Тем не менее, когда ускоритель применяется, он мгновенно замедляется, даже если немного, и много осечек. Из-за неполного сгорания топливо может даже воспламениться в выхлопной системе, что видно по синему пламени ночью внутри трубы. После разогрева можно ездить, но для этого нужно нездоровое применение акселератора, чтобы справиться с пропуском зажигания и заставить его идти. После этого, в устойчивом темпе на дороге, это работает как шарм.
Ниже приведен список вещей, которые я подозреваю:
Велосипед не был подготовлен к зиме, так как мы не ожидали, что не будем использовать его так долго (затянувшись на месяцы, чтобы потратить четыре часа, я потратил на его подготовку), поэтому проблемы с поломкой и гигроскопичностью вызывают беспокойство (хотя, по моему опыту, с менее требовательным двухтактным катером, иногда можно использовать топливо даже пары лет).
Карбюратор (одиночный Keihin CVK 36) может нуждаться в настройке или даже повторной струйной обработке. Нам придется подождать, пока мы не найдем и не установим фильтр K & N. Насколько я вижу, на нем нет вакуумного привода, поэтому он должен управляться простыми механическими связями.
Я не знаю, могло ли изменение противодавления из-за выхлопа из прямой трубы повлиять на карбюратор, но я пытался работать с полностью отключенной воздушной коробкой, но ничего не изменилось.
Электрик:
Время зажигания может быть выключено. Как я понимаю, он имеет электронное зажигание, и блок управления не может определить правильное время. Это всего лишь предположение, потому что я не знаю точно, как это работает.
Завтра мы собираемся проверить свечи зажигания на наличие признаков сгорания и качество искры, а также аккумулятор. Я обновлю.
У меня есть несколько догадок. Никто из них не объясняет, почему в один день все работало нормально, а на следующий остановился. Я не могу думать ни о чем, что мы могли бы сделать между тем, что могло бы вызвать эти проблемы. Все, что мы сделали, это просто немного очистили и затянули несколько болтов. Я хотел бы знать, какие причины более вероятны с учетом симптомов и с чего начать.
