Почему приводные цепи не полностью натянуты?

8

Я не понимаю, почему роликовые приводные цепи в мотоциклах имеют некоторую слабину (движение около 1 дюйма) в них? Что не так с полностью натянутой цепью без провисания?

Кроме того, влияет ли ослабление цепи на передачу (мощность) каким-либо образом?

motorcycle transmission

— RedHelmet
источник

Меньшая нагрузка на всю трансмиссию, и это сглаживает подачу энергии (в определенной степени). При движении потери должны быть совершенно незначительными. Они только в тот момент, когда провисание действительно будет замечено при переходных изменениях нагрузки.

— Шамтам

Как слабая сглаживает подачу энергии?

— RedHelmet

14

Основная причина слабины - задняя подвеска велосипеда. При «идеальной» настройке ось заднего поворотного рычага и конечная передача двигателя были бы одинаковыми. Обычно это невозможно, поэтому необходимо идти на компромисс. На этой диаграмме вы можете видеть две разные оси.

Из-за этого на обычном уличном велосипеде цепь имеет большее натяжение, когда вы сидите на велосипеде, а задняя подвеска слегка сжата. Распространенная ошибка - натягивать цепь, когда она стоит на стойке, а затем цепочку, которая становится слишком натянутой, когда вы едете.

Геометрия цепи и подвески - довольно сложная тема. Диаграмма выше с этого сайта, который также имеет гораздо больше технической информации.

https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3

Другая причина слабости - это физическая проблема, заключающаяся в том, что вы никогда не сможете натянуть веревку через две точки, чтобы сделать ее совершенно прямой . Гравитация приведет к провисанию цепи и, по-видимому, к некоторому провисанию. Величина силы, необходимая для того, чтобы цепь выглядела натянутой и свободной, может нанести вред подшипникам колеса и главной передачи. Нет смысла затягивать все провисания - только повышенный износ.

— JPhi1618
источник

Помните, что сторона двигателя будет находиться под напряжением, когда автомобиль ускоряется ..

— Ламар Латрелл

Кроме поддержки этого рассуждения, на одной скорости велосипедов, где нет подвески, цепи являются плотно.

— whatsisname

@whatsisname, если цепь не изношена и не затянута некоторое время.

— юхист

2

это баланс между отзывчивостью, стрессом / напряженностью и эффективностью.

очень слабое провисание может служить своего рода демпфером в кинетической цепи подачи энергии.

слишком много провисания может вызвать слишком сильное воздействие и повредить отзывчивости.
может привести к тому, что вещи оторвутся от лишнего

слишком мало провисания, и детали будут слишком скованы, вызывая много напряжений / деформаций и чрезмерного трения.
слишком большое напряжение может также вызвать отклонение, которое может также вызвать смещение.
слишком сильное напряжение или трение ускоряют износ, а отклонение / смещение может увеличить вероятность отрыва чего-либо.

это просто с моей головы, так что, вероятно, пропустил некоторые моменты.

— агент-провокатор
источник

Я думаю, что во время езды натягивается только верхняя половина цепи, поскольку именно она выполняет все операции по натяжению звездочки заднего колеса. Нижняя половина, однако, не играет никакой роли в передаче, так что она может быть настолько слабой, если не упадет. В таком случае величина ослабления не должна влиять на отзывчивость трансмиссии, так как верхняя половина всегда будет натянута во время движения.

— RedHelmet

Вы говорите, что натянутая цепь вносит больше трения в сцену. Как это работает ?

— RedHelmet

Сила, необходимая для натяжения цепи, должна исходить от натяжения, создаваемого конструкцией, удерживающей шестерни. Дополнительное натяжение автоматически увеличит трение. Если это не увеличивает трение, то вы получаете напряжение из ниоткуда.

— Нельсон

1

@ user115962 - Вам также необходимо учитывать торможение двигателем, так как в течение этого времени другая сторона цепи будет натянута. Когда двигатель переключается с мощности на торможение, происходит переход к месту обнаружения слабины.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

большинство эффектов, которые я затмил, в основном проявляются при первоначальном приложении силы, изменении направления движения или других значительных изменениях скорости / ускорения. В основном: времена, когда цепь теряет натяжение или начинает работать без натяжения (кроме нормального натяжения цепи) и испытывает натяжение (снова). Во время движения и при почти постоянной скорости или ускорении натяжение будет оставаться более или менее одинаковым, и этот тип поведения не будет легко проявляться. Скорее всего, вы не будете оставаться на постоянной скорости или ускорении очень долго в реальном мире.

— агент провокатор

2

Если цепь слишком тугая, она нагружает подшипники: и, как и любой подшипник, подвергающийся нагрузке, чрезмерная нагрузка может фактически привести к блокировке или захвату подшипника.

— Солнечный Майк
источник

0

Не так много, чтобы внести здесь свой вклад, но никто не сказал этого. Если цепь слишком тугая. он очень быстро съест звездочки и, конечно, и саму цепь. Должен всегда быть немного слабым в любом приложении с цепным приводом.

— Гнилая Ронни
источник