Электрический Турбо на Мотоцикле

Что будет улучшением, если таковое имеется, для мотоциклетного двигателя, использующего электрический турбонаддув, подобный показанному ниже?

— Rodrigo Alencar
источник

Без какой-либо информации о турбо или мотоцикле, как мы можем ответить? Пожалуйста, предоставьте некоторые детали.

— CharlieRB

Наверное, нет youtube.com/watch?v=cbGWgvJN1_8

— raydowe

Во-первых, этот вопрос требует гораздо больше подробностей. Но определенно «нет» для постоянного использования. Я рассматривал это в прошлом из-за преимущества простоты установки / гибкости размещения, но при постоянном использовании вы переходите с механического на электрический обратно на механический - и каждое преобразование стоит эффективности. Это должен быть комментарий к ответу Цешиона, который является правильным, но у меня нет представителя для этого: Тем не менее, одно соображение для кого-то умнее меня - это возможность электрического вентилятора для случайного использования, например, для азотной системы, возможно, в основном от батареи ,

— seizethecarp

Ваш вентилятор (в турбо) должен быть удивительно сильным, чтобы иметь возможность получить какое-то полезное усиление. и чтобы стоить того, он должен использовать удивительно небольшое количество электричества.

— agent provocateur

Это вызвало мой интерес, и я мог бы бросить свою «шляпу» на ринге. ОДНАКО, это НЕ турбокомпрессор. Это нагнетатель с электродвигателем. Для того, чтобы он был «турбонагнетателем», он должен иметь турбину, специально приводимую в действие расширением выхлопных газов из-за тепла (магический A / R). Я оставляю за собой право преобразовать этот комментарий в один из моих старых ответов хулиганов хрум в кругу позже ... И "НЕТ", он просто не будет работать. Нам, простым смертным, трудно понять, сколько энергии содержится в выхлопном газе 2000F по сравнению с 12-вольтовой батареей для мотоцикла.

— SteveRacer

Рассматривая это в прошлом, проблема с электрическими нагнетателями и почему они не используются широко, частично заключается в том, что работа турбонагнетателя (быстрое перемещение и сжатие воздуха) требует как относительно высокого крутящего момента, так и относительно высокая скорость, при этом не занимая много места (внимание на мотоциклах, в меньшей степени на автомобилях). К сожалению, с электродвигателями ситуация типа «выбери два», если вы не можете потратить много денег.

Другое соображение заключается в том, что вы не можете получить что-то даром. Если у вас есть нагнетатель с электрическим приводом, то ваша электрическая система должна получать несколько лошадиных сил (с точки зрения количества киловатт с этого момента), необходимых для повышения мощности на квадратный дюйм.

Мы оценим 3 кВт (примерно 4 л.с.) на пси. Вполне возможно, что это меньше, чем фактическое энергопотребление, но это прекрасно иллюстрирует ситуацию. Для повышения 8 фунтов на квадратный дюйм вам может потребоваться мощность 24 кВт. Ваша электрическая система должна обеспечивать всю эту мощность, а также достаточно, чтобы компенсировать потери на трение / сопротивление / и т.д. Для сравнения, если мы возьмем довольно средний генератор для мотоциклов, который обеспечивает 20 ампер / 14 вольт, вы получите 280 Вт. Не киловатты, а ватты.

Когда вы приводите турбонагнетатель в двигатель, это нормально, так как ваши потери в усилении компенсируются увеличением мощности. Однако, как вы можете видеть из этого мышления, вы должны быть в состоянии обеспечить на серьезную величину больше электроэнергии, чем велосипед на самом деле способен управлять электрической системой принудительной индукции.

Тем не менее, если вы серьезно относились к этому и полагали, что могли бы спроектировать потери до минимума, вы, вероятно, могли бы отводить намного больше энергии в генератор переменного тока, чтобы приводить двигатель для нагнетателя (заменяя генератор переменного тока на очень большой, гораздо более могущественный), но это не будет простым подвигом. Фактически, «турбины», подобные той, которую вы разместили на картинке, представляют собой чуть больше, чем вентилятор, и, вероятно, немного уменьшат мощность в колесах, потребляя большую мощность от генератора и не давая значительного увеличения мощности в ответ.

— Ceshion
источник