Несколько недель назад мой Rebel 250 выпустил поршень, что позволило поршневому штоку биться по верхней части цилиндра и клапанов.
Там сейчас есть шрамы, а также зубчатый выступ или два. Какие у меня есть варианты для устранения этого рубца?
Могу ли я отточить это, чтобы просто избавиться от зубчатых битов, а затем почистить?
Или я должен заменить всю головку цилиндров?
Вот изображение того, с чем я работаю. Это не здорово, но поврежденная голова находится сверху.
Ответы:
В зависимости от глубины рубца, хонинг может работать. В противном случае, в зависимости от наличия запчастей, вы можете заменить головку цилиндров.
Ваши седла клапана повреждены и повреждены
Это ваша самая большая проблема.
Ваш клапан герметизирует камеру сгорания на поверхности клапана и седла клапана. Седло клапана находится в вашей камере сгорания. Вы можете видеть линию очистки, где поверхность клапана касается седла при работающем двигателе. Это место должно быть идеальным, а вмятины на сидении могут быть слишком глубокими, чтобы их можно было срезать, на фото это трудно сказать. Если вы сможете разрезать на них новые места, вам понадобятся инструменты и терпение, и, возможно, вам нужно будет ответить на несколько вопросов.
На первый взгляд, вы можете выдавить их из головы и вставить новые, или вы можете обрезать текущие сиденья, чтобы придать им форму, и посмотреть, будет ли это «лучше». Вытеснение старых, вероятно, должно быть сделано механической мастерской. Повторная обрезка текущих седел потребует резца седла клапана и направляющего штифта.
Вы бы врезались в новые седла и вставляли новые клапаны с притирочным составом для клапанов после повторной резки седел. Весь процесс слишком много, чтобы написать здесь.
Смотрите здесь для различных резцов седла клапана, чтобы получить представление.
Камера сгорания
Ваш двигатель - довольно низкий двигатель с низким числом оборотов в минуту в великой схеме вещей. Это хорошо, так как двигатель с более высокой степенью сжатия должен был бы выбросить эту голову в мусорное ведро. Вам нужно отшлифовать острые края. Вы не используете хон для такой работы. Хон для ID цилиндра. Используйте 120 грит влажной / сухой наждачной бумагой и проволочной щеткой на конце сверла. Вставьте старую свечу зажигания, чтобы защитить резьбу внутри отверстия свечи зажигания. Вы выбросите его, когда сделаете это, используйте старый. Просто убедитесь, что нет острых краев, которые могут чрезмерно нагреться во время работы двигателя и начать светиться, это вызовет предварительный взрыв и потребует от вас разборки и поиска «горячей точки» в вашей камере сгорания, если вы не выполняете работу правильно. первый раз.
Если повреждение в основном поверхностное и оно не деформировано и не вызывает утечку прокладки или клапана (что может привести к попаданию охлаждающей жидкости в ваше масло, а затем возникнут проблемы), я думаю, что вы могли бы очень легко обойтись без замены головки цилиндров. ,