Итак, после установки ремня удаления кондиционера, чтобы вывести из строя мой компрессор кондиционера, все работает отлично:
- Нет пугающей погремушки / лязга из моторного отсека
- Холостой ход
- Похоже, новый двигатель. Что и должно быть, так как с тех пор, как я перестроил эту штуку, я проехал всего 8 км.
- CEL для «Система слишком скудный банк 1», которая преследует меня в течение года, наконец, исчезла. Очень странно!
Обратите внимание, что я также заменил трубку масляного щупа, когда менял ремень. У меня был тот из Малибу, из которого этот двигатель пришел, но он отличается по длине и форме от трубки Солнцестояния и не будет правильно прикрепляться к впускному коллектору. пожимание плечами Побочный эффект заключается в том, что щуп не плотно прилегает к трубке - должен быть другого диаметра - поэтому я жду прибытия сменного щупа.
(Касательно: может ли щуп без зазора прилегать к вакуумной утечке?)
Другой ботинок Когда я впервые запускаю машину, все идет очень, очень плавно. Звучит великолепно, много энергии и т. Д. Однако, когда он набирает температуру, двигатель начинает давать сбои. Несколько на холостом ходу, но очень заметно при ускорении. Если я держу дроссель ниже ~ 20%, он работает достаточно хорошо, чтобы двигаться, но это очень сбивает с толку. Если я оставлю машину на ночь, на следующий день все точно так же (работает отлично, пока не прогреется).
Предложения? Есть также странная проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Это иногда читает "---". Я заказал новый, выложу его в эти выходные.
Обновить
Ранее сегодня я решил покататься на нем на обеде. После обеда я сделал это приблизительно в 50 футах, прежде чем он перешел в режим «Сниженная мощность». Я потянул отрицательный кабель аккумулятора на несколько секунд, затем все было хорошо для последующей короткой поездки домой.
Это случилось раньше, хотя я забыл упомянуть об этом.
Обновление 2-го
Название обновлено, чтобы отразить новую информацию
Таким образом, это не имеет прямого отношения к температуре двигателя или состоянию замкнутого контура.
Я водил машину жены последние несколько дней. Некоторое время назад я завел свою машину, и она работала нормально - пока я не нажал на газ (в нейтральном положении). Он нормально вращался, но когда я позволил ему вернуться в режим ожидания, он начал пытаться умереть, затем набрал скорость, вернулся назад, звучало так, будто у него был приступ. Индикатор «уменьшенная мощность двигателя» загорелся мгновенно. Я выключил это, поскольку у меня нет времени, чтобы смотреть на это прямо сейчас.
Мне интересно, если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки. Там нет CEL, поэтому я предполагаю, что TPS в порядке. Несколько недель назад я проводил тест на сжатие и, открыв дроссельную заслонку ключом, возможно, что-то испортил в процессе. Я проверил разъем жгута проводов к корпусу дроссельной заслонки, и он выглядит нормально, отсоединит впускной шланг, когда у меня будет время, и я посмотрю на крепление и т. Д. Во впускном отверстии турбонагнетателя имеется значительное количество масла (рядом с шланг, соединяющий воздухозаборник с крышкой клапана идет), может быть дроссельная заслонка засоряется или что-то в этом роде.
Самое странное, что это началось сразу же после того, как я заменил трубку масляного щупа и надел ремень для удаления кондиционера. (Единственная другая вещь, приводимая в действие этим ремнем, это генератор переменного тока, который теперь имеет специальный ремень.)
