Самый надежный способ остановить автомат с застрявшим дросселем

Я думал о недавнем вопросе здесь, а также об инциденте Toyota в 2009 году . Я не особенно параноидален в этом, так как это маловероятно, но мне нравится мысленно разбираться с неприятными ситуациями, поэтому я готов, если они случаются (это помогло мне в прошлом несколько раз, например, выскочил тормозная магистраль в тесном скоростном движении).

Так что рассмотрите легковой автомобиль, разгоняющийся из-под контроля. Давайте предположим:

• В худшем случае: по какой-либо причине отключение зажигания не имеет никакого эффекта. Кроме того, выключение зажигания может привести к потере гидроусилителя рулевого управления и потере тормозного усилия, а также к риску включения блокировки рулевого управления, поэтому это не является планом А.
• Все остальное в автомобиле функционирует нормально, в частности, с коробкой передач проблем нет.
• Двигатель может перегружать тормоза (например, из-за потери вакуума в WOT, влияющей на помощь при торможении / усиление тормозов).
• Неважно, почему это происходит, это просто так.
• Приоритет состоит в том, чтобы остановить автомобиль, не подвергая опасности водителя, пассажиров или других людей. Наносить непоправимый урон автомобилю - это нормально.

В руководстве, которым является моя машина, я полагаю, что если что-то вызовет неконтролируемый план ускорения, то А будет заключаться в том, чтобы посадить автомобиль в нейтральное положение и управлять им оттуда.

Но у меня нет автомата для игры, и я не очень знаком с ними. Итак, мои вопросы:

1. Я всегда смогу включить автомат на нейтральной скорости на любой скорости? Или может застрять рычаг переключения передач (вроде как в руководстве, как трудно вынуть его из механизма с закрытым сцеплением).
2. А как насчет автомобиля с полным приводом? Существуют ли какие-либо правила, в которых говорится, что переключение на нейтральное положение все еще должно быть прямым механическим / гидравлическим действием, или иным образом говорится, что запрос на переключение на нейтральное положение не должен быть неудачным , или возможно, что разумный ЭБУ может, например, отказаться от перехода в нейтральное положение из-за какое-то условие, которое может возникнуть из-за застрявшего газа?

И напрашивается вопрос: будет ли лучший путь? Я просто застрял в нейтральном поезде.

Вопрос не в том, почему это произойдет или насколько маловероятно (очень маловероятно), а в том, чтобы подготовиться к действительно странной ситуации и выработать стратегию безопасного решения этой проблемы.

Я мог бы ответить на этот вопрос самостоятельно, если бы у меня была другая машина, но, к сожалению, я не знаю.

Я бы подумал, что вы захотите наложить наибольшую нагрузку на двигатель, возможно, на максимальной передаче, которую вы можете включить, остановиться и затем заглушить двигатель. В реальной жизни, в пробке, я бы с осторожностью пытался выключить зажигание из-за боязни задействовать замок рулевого управления.

Итак, я думаю, что я бы:

1. Тормозите сильно (возможно, добавьте стояночный тормоз).
2. Переключение с передачи на высшую передачу (заставить двигатель работать усердно, чтобы ускориться, не допускайте переключения на пониженную передачу)
3. Направляйся к краю дороги.
4. Один раз безопасно выключите зажигание вне дороги.
5. Поставить трансмиссию на нейтральную или парковочную
6. Если двигатель не выключился, вытяните предохранитель топливного насоса, или разрядите огнетушитель в воздухозаборник, или заблокируйте воздухозаборник, или потяните первичный провод распределителя - что бы ни показалось быстрым способом заставить двигатель выключиться. Это одна из тех вещей, которые стоит проверить и подумать заранее.

Просто любопытно, может ли на современном легковом автомобиле тормозить двигатель? Я мог видеть одно из правил конструкции: «Тормозная способность, достаточная для остановки автомобиля, даже если двигатель застрял в WOT».

Насколько опасен убегающий двигатель? Было бы лучше просто отодвинуться на безопасное расстояние от машины, чем героически пытаться остановить двигатель, если выключатель зажигания не работает?

Самый безопасный вариант для автомобиля - выключить зажигание, защитить двигатель, а затем повернуть ключ в положение «включено», не включая двигатель, чтобы предотвратить блокировку рулевого управления.

Поскольку вы исключили это, переключение на нейтральное положение предотвратит неконтролируемое ускорение, и вы надеетесь, что ограничитель оборотов предотвратит повреждение двигателя. Это работает в автоматическом режиме, вам даже не нужна «кнопка» в верхней части переключателя, вы всегда можете сдвинуть переключатель с привода на нейтраль (я делаю это все время при приближении к остановке или светофору).

Если вы хотите сходить с ума, и если ваш блок предохранителей доступен из кабины, когда автомобиль находится в движении (это исключает те автомобили, где дверь водителя или пассажира должна быть открыта для доступа к блоку предохранителей), узнайте, как вытянуть ваш предохранитель топливного насоса на ощупь. Это работает только для тех автомобилей, где указанный предохранитель находится в блоке предохранителей в салоне, а не под капотом. Вытягивание предохранителя топливного насоса приведет к нехватке топлива, и двигатель безопасно отключится через несколько секунд.

Технологии развиваются, и любой достойный автомобиль должен иметь возможность остановить ревущий двигатель с помощью педали тормоза. Однако, если он не работает, вы должны выключить ключ зажигания и оставить двигатель включенным, чтобы прокачать усилитель тормозов и гидроусилитель руля (если он гидравлический). Если он по-прежнему не останавливается, переведите его в нейтральное положение, остановите автомобиль, выпрыгните, откройте капот и положите плоскую руку перед впускным каналом (заглушите двигатель), или если у вас есть какой-нибудь доступный коврик поблизости, быстрее было бы перекрыть выхлоп.

Вот мои два цента. Это случилось со мной на прошлой неделе, так что это событие свежо в моей памяти.

• не паникуйте

• поставить его на нейтраль, таким образом, разделяя соединение между двигателем и трансивером

• выключить зажигание.

• Побережье машины в сторону дороги.

Даже в случаях с Toyota было хорошо задокументировано, что единственное, что нужно было сделать водителю, - это переключиться на нейтральную передачу, и автомобиль перестанет ускоряться.

Ситуация, о которой вы говорите, довольно гипотетическая. Это напоминает мне вид мышления, для которого обучаются пилоты («Что произойдет, если ползунок регулировки топливного бака сработает в вашей руке, когда вы переключаете баки? Вы знаете, где вы можете приземлиться?»).

Я бы запустил список, как упоминал Аллан. Сначала начните с реалистичных случаев. В 99,999% случаев я ожидаю, что вы сможете либо включить автомобиль в нейтральное положение, либо выключить зажигание. Это был бы довольно впечатляющий провал, который приводит к тому, что оба провала одновременно. Даже в случаях с электроприводом это критически важно для безопасности, поэтому они создают избыточность. Я также использовал бы тормоз, чтобы замедлить меня. Если это не работает, я бы попробовал аварийный тормоз.

Хорошо, теперь мы находимся в особом случае. У нас есть убегающий двигатель, заклинившая коробка передач, тормоза не работают, ebrake не работает, и зажигание не останавливает автомобиль.

«Что делать, если вы застряли в трещине в земле под гигантским валуном, который вы не можете передвигать без надежды на спасение. Подумайте, как вам повезло, что жизнь была для вас хорошей. Или же, если жизнь до сих пор не была для вас хорошей, что, учитывая ваши нынешние обстоятельства, кажется более вероятным, подумайте, насколько вам повезло, что она не будет беспокоить вас гораздо дольше ». - Дуглас Адамс, Автостопом по Галактике

На данный момент вам нужно изменить фокус. Бросай любые планы у тебя в окно. Не сосредотачивайтесь на том, что, по вашему мнению, вы должны иметь в этом сценарии. Вместо этого начните с того, что у вас есть. У тебя еще есть шины? Рулевое колесо все еще контролирует их? Что снаружи Есть ли гравийная медиана, которую вы можете использовать, чтобы замедлить себя, или это чистая скала? В пределах досягаемости есть пандус для убегающих грузовиков? Можете ли вы попасть в контролируемое столкновение с близлежащим автомобилем, чтобы не допустить неконтролируемого столкновения с последующим с более катастрофическими результатами? Думай нестандартно. Трудно подготовиться к этому, потому что, если так много систем вышли из строя одновременно, есть очень хороший шанс, что куча других вещей тоже потерпела неудачу.

Ближайший к реальному ответу вы можете найти в мире технического обслуживания дизельных грузовиков. Это слух, но это кажется правдоподобным. Дизельный двигатель может убежать от вас, если вы не можете остановить поток топлива. В случае, если это происходит, механик будет держать телефонную книгу поблизости. Вы бы просто бросили телефонную книгу на воздухозаборник и позволяли двигателю сосать страницу за страницей до тех пор, пока он не будет нуждаться в воздухе, чтобы прекратить свои безудержные действия. Идея заключалась в том, что страницы телефонной книги были достаточно тонкими, чтобы не повредить их. Опять же, понаслышке, так что не останавливайте свой грузовик с телефонной книгой на моем аккаунте, но это действительно указывает на то, что нужно нестандартное мышление, вызванное убегающим двигателем.

Да, вы можете переключить передачу на нейтральную на любой скорости. Нейтраль - это функция безопасности для отсоединения двигателя от колес. Это похоже на сцепление на механических коробках передач автомобилей.

На современном двигателе с компьютерным управлением чрезмерное вращение невозможно даже при заблокированном дросселе.

Выключение зажигания может активировать блокировку рулевого управления (если вы не будете осторожно поворачивать ключ в точное положение, где блокировка рулевого управления не включена) и отключить усилитель рулевого управления. Кроме того, если вы выключите зажигание и прокачаете тормоза, вакуум в усилителе будет потерян (хотя при полностью открытой дроссельной заслонке при прокачке тормоза в любом случае будут терять вакуум).

Исходя из этого, я переключал бы передачу на нейтраль, тормозил без прокачки педали, а затем выключал зажигание после остановки автомобиля.

Установите гильотинный дроссель на двигатель, в дополнение к первичному дросселю. Они представляют собой устройства безопасности, используемые в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, обычно в дизельных двигателях Дроссель обычно полностью открыт, но механическое действие заставляет его мгновенно закрываться. Вот отличное видео.

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M