4х4 для спортивных автомобилей (уличное использование)

Как некоторые из вас, возможно, знают по этому вопросу, я сейчас перестраиваю свою машину. План состоит в том, чтобы восстановить это с нуля. Важной частью является двигатель. На данный момент есть бензиновый двигатель 1,4 л 8 В с мощностью 60 л.с. (44 кВт?). Это, конечно, слишком мало для усилий, которые этот проект приложит (ИМХО). Так что я планирую получить двигатель побольше.

Самый большой двигатель в этой модели - бензиновый двигатель 2,0 л 16 В с мощностью ~ 150 л.с. Но я думаю, что это тоже будет слишком мало. К сожалению, у меня нет конкретного плана, какой двигатель (мощность) использовать. Я мог думать о 400-500 л.с. в конце. Нормальный вес машины (из документов) составляет около 980 кг.

Официальной версии этой модели 4х4 не было, только несколько (максимум 1-5) самодельных версий. Так что я не могу просто получить базу 4х4. Но из этого я знаю, что это возможно построить.

Проблема в том, что у меня практически нет опыта работы с AWD или 4x4, но я хотел бы узнать больше об этом в целом. Из этого вопроса я уже немного узнал о различиях между 4x4 и AWD . Меня в первую очередь интересует использование 4х4 или AWD на улице.

Главная проблема

Основная причина этого заключается в том, что возникнут проблемы с сцеплением из-за соотношения мощности и веса. Нет никакого смысла в двигателе 500 л.с., если автомобиль больше не может двигаться вперед.

Так, когда автомобиль извлечет выгоду из модификации 4x4 / AWD? Какие аспекты я должен принять во внимание (например, HP, вес, нм, стоимость ...)?

Какое «лучшее» поведение для уличного использования? полный / часть 4х4 или полный или ...? Автомобиль не будет использоваться для бездорожья.

Дополнение, чтобы сделать Q менее широким

Какие конкретные детали мне нужно изменить, чтобы построить AWD в автомобиле, в серии которого никогда не было версии с улучшенной производительностью и встроенным AWD? Помимо системы полного привода и модификаций в нижней части автомобиля для правильной установки системы полного привода.

прибавление

Я осознаю тот факт, что для такого увеличения мощности есть еще много дел (улучшение тормозов, ходовой части, шасси и кое-что еще) но это не вопрос здесь.

Я знаю, что стоимость является неотъемлемой частью этого проекта, но здесь проблема не в стоимости.

Если есть необходимость в дополнительной информации, пожалуйста, сообщите мне. Затем я добавлю это так скоро и хорошо, как я могу.

редактировать

Как я и ожидал, вопрос. Автомобиль, о котором я говорю, это Opel Astra F CC с 1995 года.

Под шасси я подразумеваю сводку деталей для соединения между транспортным средством и подземным ходом. Я не знаю точного английского термина. Немецкий термин "Fahrwerk". Здесь ссылка на вики . Я надеюсь, это поможет.

Мои первые мысли, учитывая, что автомобиль является вопросом, должен был проверить, чтобы видеть, есть ли рабочая версия автомобиля, который показывает полный привод.

Для дорожного использования, если у вас более 300 л.с., проходящих через передние колеса, все может быть сложно. У одного из друзей был Seat Leon Cupra (передний привод) мощностью 320 л.с., и он продал его, чтобы купить Audi S3 (такая же базовая установка шасси, но полный привод), так как он изо всех сил пытался снизить мощность в модели Leon.

Теперь, в Великобритании, ваш автомобиль был продан как Mk3 Astra и был выпущен примерно в то же время, что и Calibra, спортивное купе, основанное на немного большем шасси Cavalier. Похоже, что переднюю подвеску от Calibra можно очень легко установить на ваш автомобиль. Вам просто нужно поменять верхние крепления и увеличить отверстия, в которых расположены стойки амортизатора.

Однако задняя часть является более сложным предложением. Вы можете установить всю систему Calibra 4x4, но вам необходимо вырезать пол багажника и центральный туннель вашего автомобиля и приварить на место элементы Calibra.

Поэтому лучше всего попытаться найти сломанный / разбитый / поврежденный Calibra Turbo 4x4, который даст вам все необходимое для конверсии (включая все важные тормоза). Очевидно двигатели в этих автомобилях хороши для приблизительно 420 л.с. с серьезной модификацией. Что касается положительных моментов, я бы предположил, что как только вы найдете подходящую Calibra для деталей для преобразования, это не будет особенно дорого.

Последнее, что я хотел бы сказать, это попытаться найти версию GSI 2.0 16V вашего автомобиля в стандартной форме и ездить на ней. Вы можете обнаружить, что этого достаточно, чтобы заставить вас улыбнуться.

Перед тем, как вы начнете, я хотел бы ознакомиться с правилами, применимыми к нему - я, кажется, помню, что Германия очень строго относится к сильно модифицированным автомобилям, поэтому вы вполне можете обнаружить, что существуют ограничения на то, что вы можете с этим сделать - изменение Монокок (шасси / кузов), позволяющий установить карданный вал и задний ведущий мост, может быть ограничен или может потребовать огромного количества утомительных и дорогих документов для получения разрешения TUV ...