Как рассчитывается AFR из показаний ODBII

В другом посте ( самая интригующая загадка пропуска зажигания при холодном старте ) я нашел эту цитату:

Массовый расход воздуха = 3,66 г / с. Расход топлива = 1,27 л / ч, давление в топливной рампе = 380 кПа.

Это указывает на то, что AFR составляет около 14,88, близко к Stoich.

Как рассчитывается AFR из этих чисел? Я знаю, что это отношение воздушной массы к топливной массе, но это заставляет единицы работать, что я немного теряюсь. В этом случае массовый расход воздуха выражается в граммах в секунду, а расход топлива - литров в час. Граммы - это мера массы, а литры - мера объема жидкости. Требуется ли знание плотности топлива для расчета?

Как всегда, спасибо @Zaid за то, что заставил меня задуматься.

engine-theory air-fuel-ratio

— cdunn
источник

Помните, что AFR рассчитывается не по расходу топлива, а по количеству кислорода в выхлопе (измеряется датчиком O2). Это изменится, даже для фиксированного расхода топлива, если вы измените момент зажигания, клапан и т. Д. С расчетом Зейда ... да, я предполагаю, что вам понадобится плотность, а затем вы можете сделать простое соотношение масс , но это не обязательно представляет фактические AFR, так как сгорание заряда может быть неидеальным (т.е. в выхлопе будет несгоревшее топливо, что даст меньшее значение лямбды).

— Шамтам

Из исходного поста следует, что был произведен расчет скорости потока массы для воздуха и объемного измерения расхода топлива. Вот почему мне было интересно, как был сделан расчет. Эти числа могут быть легко получены из данных OBDII, которые облегчили бы получение AFR. И это действительно удобно иметь в своем наборе инструментов.

— cdunn

Правильно. Я хотел подтвердить, что вы правы в том, что вам нужна плотность топлива (или воздуха, я полагаю).

— Шамтам

Не совсем уверен, как это работает, догадываясь здесь. Сможет ли электронный блок вычислить массу топлива с учетом температуры окружающей среды и температуры двигателя? Интересно, сколько, если это следует «стандарту», а затем использует «поправочный коэффициент» и «модификаторы» от различных датчиков. Немного интересной информации об ЭБУ для 84-95 автомобилей Dodge. При этом используется система плотности скорости, но расчеты должны быть несколько похожими. thedodgegarage.com/turbo_pfi.html

— rpmerf

Предполагая, что жидкое топливо несжимаемо, недостающий кусочек головоломки здесь - плотность топлива, которая составляет около 700 кг / м³ .

Таким образом, массовый расход топлива выглядит следующим образом:

Mass flow rate = Density * Volumetric flow rate
               = 700 kg/m³ * 1.27 l/h
               = 0.2469 g/s ¹

Деление массового расхода воздуха на массовый расход дает число AFR:

AFR = air mass flow rate / fuel mass flow rate
    = 3.66 g/s / 0.2469 g/s
    = 14.82

(Я мог набрать 0,2469 как 0,2459 при выполнении первоначального расчета, отсюда и расхождение в результате)

¹ - Рассчитано здесь

— Зайд
источник

Мой профессор из колледжа, когда динозавры и правила скольжения бродили по земле, научил меня, что для того, чтобы действительно проверить себя на вычислениях, единицы должны сработать. У меня действительно проблемы с плотностью, умноженной на объемные единицы расхода. Единицы плотности и скорости потока выглядят правильно. Если мы умножим их, мы должны получить грамм / секунду. Мы начинаем с (кг) (литр) / (час) (кубический метр). Преобразование между кг и g очевидно, как и часы в секунду, но как падает литр / кубический метр? Они не появляются в конечных желаемых единицах, как они конвертируются?

— cdunn

Учитывая, что логически это работает, и ответ правильный, где мы ожидаем, я уверен, что расчет верен. Я просто ненавижу, когда случается магия, и мы получаем то, что ожидаем. Когда-нибудь не будет доступного чека, и я получу неправильный ответ, не понимая, почему .. И я ненавижу, когда это происходит ..

— cdunn

@cdunn Я просто набросил его на wolframalpha.com и позволил ему выяснить гадость конвертации единиц :)

— Zaid

LOL Хорошо, я пойду разбираюсь, потому что у него все получится. мы знаем, что это правильно, поэтому есть преобразование, которое заставляет его работать .. Я

— опубликую

Где мой мозг ... Если ты видишь это, пожалуйста, скажи, чтобы он пришел домой, я ужасно скучаю по нему. литров и кубических метров оба меры объема. Это корень этого. Я должен дважды проверить это преобразование, но держу пари, что это так. Не уверен, почему это не было очевидно для меня ... lol. Этот сайт очень интересный, кстати.

— cdunn