«Клапанный как» шум после изменения распредвала ниндзя 300

Мы с другом купили модифицированный распредвал для своего ниндзя 300 / EX 300. После установки и проверки / регулировки зазора клапанов все казалось нормально. После нескольких кругов на нашей местной трассе мотоцикл начал издавать шум, похожий на тот, когда клапаны немного теряли, поэтому мы вернулись и открыли ее. Измерено все и все хорошо, так что это не клапаны, закрыл ее и снова не было шума. После очередной пробежки по треку шум вернулся. Так что, похоже, что-то происходит, когда двигатель горячий. Мои теории:

Приводная цепь слишком тугая (я наблюдал это, но не знаю, каково правильное натяжение)
Смесь горячего двигателя и плохой смазки в горячем состоянии

Мой друг уже заказал ручной натяжитель цепи, чтобы посмотреть, поможет ли он, поэтому я вернусь и обновлю тему, если что-то изменится.

о чем ты думаешь?

Быстрое обновление, ручной натяжитель цепи ГРМ должен появиться в понедельник, поэтому мы установим его в понедельник вечером и проверим снова.

Новое обновление

Мы вставили ручной натяжитель, и до сих пор это казалось проблемой, мы все еще должны проверить это и убедиться, что это не произойдет после нескольких кругов на трассе. Но мы дали велосипеду поработать несколько минут, и все было в порядке.

Окончательное обновление

После полного гоночного уик-энда и полного трекового дня мотоцикл великолепен, и больше никаких странных шумов не обнаружено, так что это определенно был натяжитель цепи . Похоже, что после изменения распредвала это создает большую нагрузку на цепь, а натяжитель штока недостаточно хорош. Спасибо всем за указание нас в правильном направлении.

motorcycle valve camshaft

— Aerim
источник

Я не вижу в вашем посте ничего, касающегося пластики подшипников шатунов. Я уверен, что твои сети - это ролики, верно?

— DucatiKiller

Кроме того, если вы можете загрузить видео с аудио на YouTube или что-то в этом роде и опубликовать его здесь, мы можем прослушать. Это приведет к меньшему количеству спекуляций. Я все время мысленно склоняюсь к жидкостному подшипнику шатуна, потому что я не видел, чтобы вы измерили ID шатуна и внешний диаметр шейки.

— DucatiKiller

Этот разрез не показывает натяжитель цепи. Возможно, вам будет полезно поделиться профилями как для запасных, так и послепродажных кулачков (время подъема, продолжительность). Я не удивлюсь, если текущий натяжитель цепи не обеспечивает достаточного натяжения

— Zaid

Вы заставили меня посмотреть процедуру ... действительно, они должны быть настроены в холодном состоянии по этой ссылке. ... но подождите секунду ... эта ссылка показывает винтовые регуляторы с кулисами. Ваше изображение не показывает это. Что происходит? Есть ли у вас кулисы с регулировкой винта (чтобы быть зазубренными в холодном состоянии) или шайбой прямой путь к типу клапана (измерено, кто знает, как?) Что именно, какую процедуру и ссылку вы использовали. На какие разрешения вы нацеливались? Что-то здесь не звучит ... (модель = 250 или 300 ??)

— zipzit

Похоже, что у 250 были регулировки винта и контргайки, но 300 переключился на прокладку под ковшовой системой. В вашем названии четко указано «Ниндзя 250», в первом предложении содержания говорится, что «Ниндзя 300» (ну, это ясно, как грязь). Мне любопытно… Сколько прокладок вам пришлось купить, чтобы получить это право? новые прокладки стоят по 9 долларов каждая. Пожалуйста, поделитесь точными измерениями зазора клапана в этой публикации.

— zipzit

с тех пор, как ты ввел натяжитель, я добавлю

Я работаю с натяжителем. ВСЕ В!

Тиканье клапана иногда может звучать как тенионер. Ваше описание настройки клапанной зазубрины заставляет меня чувствовать себя хорошо, я вижу часы двойной проверки.

Натяжитель запаса по общему признанию - POS. Пособие может сделать вещи лучше, или это может сделать их хуже, решать вам

Я настоятельно рекомендую не перетягивать цепь кулачка. Иногда это звучит лучше, но только потому, что вы можете сделать так, чтобы они звучали как струя, но это не то, что мы пытаемся сделать здесь. нам нужен хороший ровный поток, даже просто волос, если руководство может толкать его стержень дальше против натяжителя без вмешательства.

И ЭТО КЛЮЧ ... невмешательство. Дайте ему поработать на холостом ходу, включите его и поверните ручную ручку на 1/4 оборота за раз. Будьте терпеливы, и вы найдете свой след.

Руководство это путь. Пожалуйста, дайте нам знать, как это получается!

— DucatiKiller
источник