Изготовление кастомного выхлопа

Насколько я могу судить, я езжу на Citroen BX TGE16 1990-х годов без датчиков o2 или чего-то необычного на выхлопе.

Мой выхлоп, скорее всего, совершенно не похож на ржавчину и возраст, поэтому я планирую скоро измениться. Дело в том, что с таким простым выхлопом ... Могу ли я поручить местному металлообрабатывающему предприятию создать "трубу", которая бы подходила моей выхлопной системе? Я в основном ищу сборку, которая позволит моему двигателю дышать лучше и будет звучать красиво.

Что я должен учитывать при этом? Закон в моей стране не учитывает выбросы или шум на автомобилях, классифицированных как классические.

Редактировать:

Другим подходом к этому было бы удаление выхлопа и принятие его в бизнес, будет ли разумным вождение в любом случае?

Возможности

Да! Абсолютно вы можете сделать это. Качество работы может варьироваться в зависимости от уровня опыта магазина, который вы заказываете для выполнения работы, но вы можете получить что-то подобное, если хотите.

Я бы не убрал весь выхлоп и не отнес бы его в магазин.

• Как они узнают, где должен выпускаться выхлопной газ, не имея отсека двигателя и рамы, чтобы измерить все, чтобы убедиться, что он правильно входит в отсек двигателя?

• Работа двигателя без выхлопа не подходит для ваших выпускных клапанов.

• Выхлопные газы из вашего моторного отсека попадут в кабину, и вы будете вдыхать некоторые очень ядовитые пары, которые убивают живые организмы, то есть вы и все, кто попадает внутрь.

Держите коллектор / коллектор

Если вы можете использовать свой текущий выпускной коллектор, который выходит из головки блока цилиндров, это самый экономичный и надежный способ. Вы не хотите, чтобы кто-нибудь изготовил этот предмет. Затем вы должны отрезать начало вашей выхлопной трубы, которая крепится болтами к коллектору, чтобы использовать это. Затем ваш изготовитель может приварить трубку, которая соответствует текущему диаметру вашей выхлопной трубы, к этому соединительному элементу, чтобы он мог прикрутиться к вашему коллектору с правильным соединением.

Добавить в глушитель

Затем вы можете приварить глушитель в систему. Его уровень ограничения может заставить вас настроить карбюратор в соответствии с ограничением в глушителе. Больше противодавления обогатит вашу систему. Меньше будет высовываться. Вы не хотите разбогатеть или худеть.

Богатые отходы топлива

Lean нагревается, в нем больше кислорода, и он может повредить выпускные клапаны и «сжечь» их.

Вот QA на сгоревших клапанах

• Что такое «сгоревший клапан» и что его вызывает?

Вывод

Да. Ты можешь это сделать.

Вставьте в него глушитель, вам нужно ограничение и обратное давление.

Если вы любите планету, поместите в нее каталитический нейтрализатор.

Вам, вероятно, придется настроить воздушно-топливный коэффициент, чтобы все было правильно после установки выхлопа.

Когда вы сделаете это, возьмите всю машину, чтобы они могли ее правильно изготовить и запустить выхлопную трубу в соответствии с текущим оборудованием.

Я бы не советовал бегать с открытыми заголовками или без указания выхлопных газов.

Выбросы NOx и CO - неприятная вещь для дыхания. Плюс вонь создаст неудобства при вождении.

Лично я бы долго не ездил без выхлопа.

В Великобритании у нас есть ряд специалистов по изготовлению выхлопных газов, которые могут изготовить выхлоп на автомобиле для вас. Как правило, они используют нержавеющую сталь и имеют пожизненную гарантию.

В качестве альтернативы, выхлопные системы Bosul производят замену системы для вашего автомобиля, но может потребоваться некоторое усилие, чтобы отыскать такую, которая продается и по разумной цене.

Вы могли бы легко поручить кому-то сделать «трубу» для замены выхлопа, если учесть, что если вы замените все это, вам нужно будет учитывать различные вещи, такие как подвесные выхлопные трубы, гибкая труба для управления прогибом двигателя (когда двигатель двигается он вытянет выхлоп) и т.д.

Не обращайте внимания на то, что сказал Заид о безнадежных выхлопах. Если вы сделаете почти воздухонепроницаемую выхлопную систему, у вас не возникнет никаких проблем с СО или "вонь" +, вероятно, вы получите несколько ударов в минуту.

Вы должны проверить, есть ли на самом деле кошка там или нет, и точно, каковы правила. Большинство стран к 90-м годам начали применять правила о выбросах, а правила большинства стран в отношении классики заключаются в том, что они должны соответствовать нормативам по выбросам во время сборки автомобиля. Очевидно, что для Jag E-type мир хочет, чтобы они стали движущимся произведением искусства, а выбросы - это приемлемая цена за их красоту. Для скучной ржавчины Ситроен не так уж и много. ;)

Двигатель по-прежнему будет работать без работающей кошки, но, вероятно, он будет работать более насыщенно, чем должен, что не принесет пользы вашему топливу. Вы также получите большой красный свет на приборной панели, чтобы сказать, что он не работает.

Что касается стоимости, то основные затраты на персонал - это рабочая сила. Серийно выпускаемый серийный выпуск, безусловно, будет дешевле, чем обычная работа. Если вы хотите сэкономить деньги, почему бы даже рассмотреть обычай?