Что такое «сгоревший клапан» и что его вызывает?

Я встречал этот термин пару раз в контексте диагностики проблем, связанных с двигателем, но не знаю, к чему он относится. Вот пример с автомобильного форума, который я часто посещаю:

Я должен сказать, что это вряд ли будет сожженный клапан. Эти двигатели кажутся механически довольно пуленепробиваемыми.

Так что же означает сгоревший клапан и что может его вызвать?

Клапаны могут изгибаться, ломаться и / или гореть. Если по какой-либо причине клапаны не обеспечивают полного уплотнения, горячие газы нагнетаются через клапан, которые разъедают или сжигают край клапана из-за концентрации тепла и давления.

Причины, о которых я могу думать -

• Все, что вызывает неправильное уплотнение клапана
• Проблемы с охлаждением (неправильное охлаждение головки цилиндров)?
• Качество топлива? (нагар на клапанах)?
• Концентрация тепла в определенной точке на клапане во время открытия (для выпускного клапана) из-за неправильной конструкции.

ДОПОЛНЕНИЕ
Это только расширение вышеупомянутых пунктов. В основном потому, что я не могу думать больше

• Неправильное уплотнение клапана - по какой-либо причине (износ, слабая пружина, плунжер клапана и т. Д.) - снижает качество контакта седла клапана и, следовательно, препятствует рассеиванию тепла (благодаря проводимости к головке). Неправильное руководство и / или свободное место может способствовать этому. Кроме того, по мере износа седел (выбор материалов) и затухания клапанов в головке теряется вальвашин, что приводит к тому же неправильному контакту.

• Выбор используемого сплава, ширина стержня (для проводимости) и т. Д.

• Накопление отложений может затруднить проведение.

• Клапаны также могут нагреваться из-за повышенных температур сгорания (по ряду причин).

Сгоревший клапан может возникнуть по одной из многих причин, но основная проблема заключается в том, что клапан не герметично закрывается и позволяет горячим газам двигателя во время фазы сгорания просачиваться через уплотнение, образованное клапаном и седлом. Когда уплотнение потеряно, горячие выхлопные газы выходят за пределы клапана (это может произойти либо на впускном, либо на выпускном клапане, но гораздо чаще встречается на выхлопном газе) и наносят ущерб. Сгоревший клапан, как правило, не является причиной проблемы, но тем более является результатом другой проблемы.

Нормально работающий 4-х тактный двигатель имеет клапаны, которые позволяют поступающей смеси воздуха и топлива в цилиндр (или только воздух на двигателях с непосредственным впрыском) и выходящим выхлопным газам выходить из хвостовой трубы. Клапаны сами по себе не могут противостоять экстремальным условиям процесса сгорания. Когда клапан закрывается и герметизируется относительно седла (которое встроено в головку), одним из факторов спасения для клапана является перенос тепла. Головка поглощает часть тепла, которое собирается клапанами. Это тепло затем передается в систему охлаждения, которая забирает его из зоны и позволяет вещам работать, как мы считаем нормальным., Если клапан по какой-либо причине не может закрыться полностью, возникает утечка воздуха / топлива во время цикла сжатия и выхлопных газов во время цикла сгорания. Это вызывает несколько различных проблем в двигателе:

• Дисбаланс сил цилиндров
• Если происходит утечка на стороне впуска, это вызывает проблемы с впускным потоком с другими цилиндрами
• Сгоревшие клапаны (из-за выхода выхлопных газов во время цикла сгорания)

Клапан может войти в состояние без уплотнения по нескольким причинам. Они могут включать, но не ограничиваются:

• Накопление углерода
• Физическое повреждение клапана (сломанное седло клапана, изогнутый клапан и т. Д.)
• Прилипание к направляющей клапана
• Сломана, повреждена или слабая пружина клапана

Любой из них может привести к тому, что клапан останется открытым во время сгорания, что позволит очень горячим газам выходить за пределы клапана. Поскольку сидение не разрешено полностью, избыточное тепло некуда. Он остается на головке клапана, и вскоре происходит повреждение.

Это просто означает полусгоревший клапан, таким образом, препятствуя его уплотнению относительно седла.

Когда в двигателе отсутствует достаточное охлаждение, это может привести к ослаблению уплотнения клапанов (как правило, выпускного клапана), постепенно с течением времени выхлопные газы выходят, даже если клапан полностью не открыт, что увеличивает риск дальнейшего повреждения. , Частично сгоревший клапан будет трудно заметить, но это приведет к аномалиям в экономии топлива.

Диагноз:

• Выпускные клапаны, как правило, более горячие, чем впускные, поэтому они более подвержены возгоранию, как указано выше, если ваш клапан сгорел, то выхлопные газы будут выходить, даже если клапан не открыт, вы можете выполнить тест на сжатие, чтобы определить, хороши ли клапаны.
• Пропуск зажигания в цилиндре, если ваша прокладка в головке исправна, а в цилиндрах по-прежнему происходит пропуск зажигания, существует высокая вероятность того, что ваши клапаны могут быть сожжены, поскольку это приводит к потере сжатия.
• Незначительная потеря мощности, зависит от транспортного средства, будет ли оно заметным или нет.
• Дым в выхлопе.

Причины:

• Перегрев двигателя из-за недостаточного охлаждения.
• Двигатель работает бедно (одна из распространенных причин).
• Наличие комплекта сжиженного нефтяного газа, который при длительном использовании вызывает меньшую смазку клапанов.