Грохот выхлопа мотоцикла / грохот / треск / журчание при замедлении

В последнее время я заметил изменение в звуке, издаваемом моим выхлопом, когда он замедляется с ~ 4000 + оборотов, когда на передаче не выжимается сцепление (вероятно, это может привести к поломке двигателя). Я не уверен, как описать звук словом, но это соответствует тому, что эти парни сообщают о модельный форум - выскакивают может быть, было бы хорошее слово (как попкорн в микроволновке, но немного более металлический). Кроме того, согласно объяснениям на форуме, он ведет себя как ожидалось (по механическим причинам я не до конца понимаю, но я бы им доверял)

Теперь возникает вопрос, почему он начал издавать этот звук в последнее время? У меня есть этот велосипед с осени, и я не заметил его до этой недели. Может ли это быть связано с погодой? Температура только недавно начала подниматься выше 20 ° C (даже 28 °, сегодня).

Запрашиваю: Triumph Tiger 800, с 2011 года, с стоковым выхлопом (впрыск топлива).

Обновить Я достал свечи и воздушный фильтр. Немного почистил их проволочной щеткой для первого и сжатым воздухом для последующего. Подтянул и проверил все детали, которые я мог получить на следующих отличные инструкции этого парня ,

Воздушный фильтр до и после:

Свечи зажигания, до и после (все они выглядели почти одинаково, картинка имеет ту, которая была самой черной):

Пластины корпуса дросселя я не трогал, но они не выглядели слишком грязными для меня:

В процессе разборки и повторного монтажа мне не удалось правильно подключить датчик уровня топлива, и это (вероятно) вызвало ошибку проверки двигателя. Я подключил его и исправил индикатор уровня топлива, но ошибка все еще отображается на приборной панели.

Результат этой работы: ничего не изменилось, мотоцикл работает так же, как и прежде, чем возиться с ним. Но теперь мне нужно посмотреть, для чего этот механизм проверки включен - возможно, просто нужно стереть ошибку, верно?

Выскакивают

У меня тоже есть Tiger 800xc (2013), и я заметил, что он срабатывает, когда понижающая передача и обороты слишком высоки для этой передачи. Я заметил заметную разницу в этом поведении после 12 000 миль обслуживания и использования топлива на 91 РОН (не все бренды и торговые точки одинаковы ... для меня ARCO работал лучше всего). На данный момент я считаю немного это как нормальное поведение.

Исходя из вашего обновления, учитывая, что с механикой все в порядке, может помочь обновление карты, поскольку оно также будет учитывать слишком низкую или слишком богатую смесь топлива. Это можно сделать с помощью TuneECU. Учебное пособие и ресурсы для работы с TuneECU можно найти по адресу http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and-questions-pertaining-to-installation.html# post2353942 , Это слишком долго для копирования здесь, и я настоятельно рекомендую прочитать все пост перед началом работы с TuneECU.

TuneECU также сообщит вам причину, по которой горит индикатор Check Engine, однако вы не сможете его очистить.

Проверьте свет двигателя

Исходя из моего опыта, проверка лампочки двигателя означает, что система обнаружила ошибку и хранится в ЭБУ. Эти ошибки могут быть удалены вручную с помощью программного обеспечения, такого как DealerTool или аналогичного. Я предлагаю вам приобрести этот комплект (фирменный кабель и сопутствующее программное обеспечение для Windows), если вы хотите придерживаться европейских брендов и увидеть, как вы работаете с лампами двигателя и промывают тормоза АБС. Это также поможет вам выровнять корпуса дроссельной заслонки, если они не выровнены должным образом. Индикатор проверки двигателя погаснет сам по себе примерно через 500 км или миль, если проблемных условий больше не будет.

Чтобы проверить, имеете ли вы дело с одной неработающей проблемой, устраните / поймите ошибку, хранящуюся в ECU, и удалите ее, чтобы исправить индикатор Check Engine. Диагностику и решение проблем можно найти на форумах и в руководстве по обслуживанию Triumph. https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md , Если та же самая ошибка снова появляется после очистки, то вам, возможно, потребуется больше работы, и руководство по обслуживанию все еще сможет помочь вам с ней.

Звучит как скудное состояние

Вот кое-что, чтобы пережевать относительно определения худого или богатого условия на мотоцикле.

• Симптомы скудных или насыщенных углеводов на мотоцикле

То, что я считаю, вы слышите, это неприятные последствия. Это не громко, потому что системы сбивания с толку на современных мотоциклах настолько эффективны.

Если у вас плохое состояние, которое внезапно появляется из ниоткуда, я бы проверил эти основы.

• Вакуумные линии. Если у вас оторвется вакуумная линия, это добавит больше воздуха в систему и создаст такое скудное состояние.

• Коллекторы - возможно, в одном из ваших коллекторов есть трещина. Кроме того, проверьте металлические ленты, которые обертывают вокруг коллектора и затягивают, чтобы удерживать ваши корпуса дроссельной заслонки на месте и убедиться, что они не ослаблены, пропуская воздух.

• Заглушки коллектора - я не уверен, есть ли у вашей модели, но на многих резиновых коллекторах есть латунные трубки. Они будут закрыты маленькой резиновой крышкой. Они снимаются для технического обслуживания и используются для измерения давления в коллекторе и синхронизации корпусов дроссельной заслонки. Удостоверьтесь, что заглушки закрывают опорные трубы.

• Воздушный фильтр - это досягаемость. Посмотрите, правильно ли установлен воздушный фильтр в воздушной коробке и не вышел ли он, пропуская больше воздуха в систему и влияя на AFR.

Все, что я пропустил относительно утечек воздуха, - это то, что вы захотите проверить. Вакуумные линии для системы выпуска отработавших газов, топливная диафрагма и т. Д. Возможно, порванный воздушный фильтр (опять же, я видел это только один раз в своей жизни).

редактировать

• Свободная свеча зажигания - свободная свеча зажигания может выходить из потока. Вы можете иметь скудное состояние, когда начинается этот процесс. Дважды проверьте, что ваши свечи зажигания хороши и безопасны.