2002 Suzuki RM250 - умирает после прогрева, перезапускается после очистки мокрой пробки

8

Имеет свежий верхний конец. Карбюратор почистил. Свежая топливная смесь. Геркон выглядит нормально. Воздушный фильтр и впуск, ок. Имеет хорошую искру. После того, как это умирает, штепсель влажный.

Перезагрузка после очистки заглушки?

Я проверил выключатель и жгут проводов. Я осмотрел проводку и разъемы катушки зажигания первичной и вторичной цепей. Проверено на предмет утечки воздуха на впуске. Работает отлично, чем просто умирает, а топливо загрязняет пробку.

Может ли это быть причиной неисправности или неправильной настройки силового клапана?

Как мне проверить и настроить их?

Кроме того, это мог быть соленоид двигателя силы карбюратора?

Как мне это проверить?

— daned
источник

Похоже, вам не нужен воздушный штуцер, чтобы запустить велосипед. Пожалуйста, подтвердите

— Zaid

Кроме того, какая работа была сделана с карбюратором? Было ли это переустановлено случайно?

— Заид

Я сомневаюсь, что это будет силовой клапан. Вы проверили, не затопляет ли карб? Возможно, застрявший поплавок или что-то в этом ряду, которое позволяет топливу попасть в нижний конец ... вы пытаетесь запустить его с кучей топлива в картере, он начинает нагреваться, а затем загрязняет пробку ... что-то эта линия может быть?

— DucatiKiller

3

Вот теория

В картере накопилось слишком много топлива.

Может быть из-за протекания петуха и застрявшего поплавка.

Вот теория

Слишком много топлива в картере.

Вы запускаете велосипед.

Он начинает нагреваться, пока вы нажимаете на газ

Корпуса двигателя начинают нагреваться.

Топливо разжижается при нагревании.

Вы начинаете ехать, и кривошип начинает вращаться и начинает выбрасывать излишки топлива в картер.

Смесь становится слишком богатой, и ваш велосипед умирает.

Вы тянете за вилку и видите, что она мокрая.

Решения и вещи для проверки

Петкок - это течь?
Игла и сиденье - поплавок открыт и позволяет топливу капать в картер?
Слейте из картера - там было много топлива?

Надеюсь, это так же просто, как застрявший поплавок. Удачи.

— DucatiKiller
источник

2

Похоже, проблема здесь в замере воздуха. Влажная пробка означает несгоревшее топливо, поэтому у вас либо слишком много топлива, либо недостаточно воздуха, попадающего в цилиндр.

— Зайд
источник