обзор
С точки зрения восстановления шока, между моделями есть сходство, но между ними есть уникальные различия, которые делают невозможным рассмотрение всех нюансов. Я только дам ответ высокого уровня на компонент восстановления.
регулировка
Ты спросил.
Я не могу понять низкую / высокую скорость или демпфирование отскока / сжатия. Мне интересно, как мне все это отрегулировать?
У вас должен быть очень красивый и красиво напечатанный буклет с инструкциями по различным настройкам, выбору пружины, обслуживанию и установке. Это будет выглядеть примерно так.
В зависимости от модели шока, вы указали, что у вас азотный шок, расположение регулировочных шкал находится сверху, контрейлер или выносной пузырь на конце стальной оплеточной линии. Смотрите страницу 7 в PDF.
Демпфирование сжатия - в верхней части амортизатора, контрейлерных или удаленного устройства. Высокоскоростное демпфирование сжатия всегда регулируется гайкой с помощью гаечного ключа на 12 мм или циферблатом на моделях более высокого уровня. Винт в середине циферблата или гайка всегда предназначены для демпфирования на низких скоростях. Поворот винта или гайки по часовой стрелке всегда увеличивает демпфирование, а против часовой стрелки всегда уменьшает уровень демпфирования.
Демпфирование отскок - это в нижней части шока и должно быть циферблат или гайка. Он обернут вокруг поршневого вала, который входит и выходит из корпуса амортизатора. Он установлен на корпусе амортизатора.
Длина шока - это может быть в верхней или нижней части шока в зависимости от модели. Вы увидите пару стопорных гаек на валу, чтобы отрегулировать длину. На изображении ниже он имеет синий анодированный орех.
Предварительная нагрузка пружины - регулируется очень хорошим гаечным ключом, который должен был прийти с ударом. Уменьшение длины пружины увеличивает предварительную нагрузку и жесткость.
Перестройка
Есть ли процедура восстановления для этих ударов?
Да, есть. Вы можете получить наборы для вашей модели. Сальники, мочевой пузырь, резиновый бампер, масляные и шаровые опоры. Я всегда пользуюсь рекомендованным Ohlins и фирменным маслом.
техническое обслуживание
Инспекционные пункты - с сайта Ohlins и связанного PDF
Проверьте шаровой шарнир на предмет чрезмерного люфта - каждый конец удара
Проверьте шток / шток поршня на наличие утечек и вмятин.
Проверьте внешний резервуар на наличие повреждений, которые могут ограничить свободное перемещение плавающего поршня.
Чрезмерный износ резиновых деталей
Убедитесь, что амортизатор надежно закреплен на автомобиле.
Проверьте модели, оснащенные шлангами, на наличие утечек на шланге и впускных пробках.
Конечно, в общем, ищите грязь, накапливающуюся в масле, которая может возникнуть в результате самого удара. Вы можете получить заряд шока в магазине, покупая азот и оборудование для его зарядки без выдувания пломб, что слишком дорого.
Руководство по ремонту моделей 2006 года Я включил это, потому что собираюсь совершить прыжок, который вы приобрели на Ebay. Модели 2006 года дешевле, и они сделали их для вашего мотоцикла, а также для 750 и 1000. Различия заключаются в стопке прокладок и пружине, с которой вы согласитесь.
Как мне выполнить базовую настройку шока?
Это роман внутри себя. Вот видео. Этот парень неплохо справляется. Он показывает точки измерения, настройку провисания и т. Д.
Предложения
Если у вас нет вилок Ohlins и вы собираетесь использовать запасы, узнайте о замене картриджей от Racetec.
Посмотрите на схему в этом посте относительно картриджа. Набор прокладок на диаграмме - это то, что делает эти доллары настраиваемыми и восстанавливаемыми. Не думайте о вилках, заряженных азотом, они такие же, как ваша машина.
Возьмите подвесную клинику в трек-день, они есть у них почти у всех.
Полегче на ваших первых нескольких поездках. Велосипед будет чувствовать себя по-другому, потому что это так. Не забивайте никакие скоростные повороты из ворот. Полегче, почувствуйте, узнайте больше и настройте его.
Диаграмма потока масла
Вот справочник для вас, чтобы получить представление о том, что вы имеете дело с потоком нефти. Если вы понимаете, поток масла, то вы можете начать понимать, что вы на самом деле корректировки, которые, по существу, игла внутри штабеля прокладки. Подумайте Игла Джет / Jet Needle, верно?
