Как использовать цепной пресс для снятия цепи мотоцикла?

Я недавно узнал об этом инструменте из этого ответа .

Я заинтересован в понимании шагов, связанных с использованием этого инструмента для снятия / установки мотоциклетных цепей.

Кроме того, можно ли использовать этот инструмент для снятия / установки цепей ГРМ на автомобильных двигателях?

Цепной пресс

motorcycle tools chain

— Зайд
источник

Этот инструмент используется для удаления рулевых головок. Его называют гаечным ключом рулевой головки. Я не знал об этом, и мне пришлось трижды перечитать ответ, на который вы ссылаетесь, чтобы понять, что это было. Быстрый поиск позже привел меня к выводу. (:

— расовая лихорадка

@Zaid - у вас неправильный инструмент, показанный на картинке ... это гаечный ключ, используемый для регулировки ударов. Изображение под ним в ссылке, которую вы предоставили, выполняет работу в цепочке.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Я думаю, что это было частью путаницы :) обновил вопрос с правильным изображением

— Zaid

Цепь мотоцикла состоит из нескольких частей. Эта диаграмма дает отличный обзор того, что эти части:

Как видно из рисунка, цепочка состоит из:

Внешние пластины
Внутренние пластины
Ролики
Булавки (или заклепки)

Хотя они выглядят так, как будто они созданы для того, чтобы быть просто вместе , на самом деле они созданы для того, чтобы их можно было разобрать, если это необходимо. Инструмент, показанный на вашей картинке, предназначен для разборки или разрыва цепи. Он может либо вытолкнуть заклепку, либо вернуть ее обратно для повторной сборки. Вот еще одно изображение, показывающее вытолкнутую булавку и цепь в "сломанном" состоянии:

Для инструмента, который вы показали, я полагаю, что небольшой блок в основании инструмента (оранжевая стрелка) способен вращаться (сниматься и вращаться), что позволяет ему выполнять несколько функций (ломать или заклепывать). Вы кладете несломанную цепь в люльку, заклепка должна быть выровнена по основному отверстию (зеленая стрелка). Сначала вы затяните больший винт (красная стрелка), чтобы зафиксировать соединение и удерживать все вместе. Это идет вокруг внешней части булавки. Затем вы используете меньший винт (синяя стрелка), чтобы заклепать или сломать цепь. Меньший винт будет выталкивать штифт или из, в зависимости от ваших потребностей.

Большинство мотоциклетных цепей, в отличие от автомобильных цепей ГРМ, предназначены для разборки при необходимости. Цепи привода ГРМ собраны в соответствии с их конкретной конструкцией и не предназначены для разборки. Цепи для мотоциклов представляют собой длинную готовую цепь для магазинов запчастей, где продавец может разорвать цепь до определенного размера, необходимого для применения. Таким образом, покупатель получает только то, что ему нужно, и больше ничего, что означает, что ничего не теряется.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник

Но если дело доходит до этого, не должно быть ничего, что мешало бы использовать цепной пресс для демонтажа и повторной сборки цепи ГРМ, верно? Смотрите эту картинку для справки. Это позволило бы мне сэкономить массу работы по замене сломанной цепи масляного насоса в ретроспективе ...

— Заид

Я бы сказал, что ничто не мешает вам попробовать. Если бы вы попробовали этот маршрут, я бы сначала потренировался на запасной (подержанной) цепи. Удостоверьтесь, что он разваливается, как и ожидалось, а затем воссоединяется таким же образом. Может быть огромное соображение: размер цепи сильно отличается, включая штифт, что означает, что инструмент не сможет протолкнуть штифт без разрушения пластин (как внутренних, так и внешних). Я уверен, что контакты в цепи MC примерно в 2 раза больше, чем в вашей машине. Если вы нашли тот, который был подходящего размера, стоит попробовать. Я вижу здесь экономию времени.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2