У меня возникла проблема, когда коробка передач иногда переключалась на пониженную передачу сама по себе во время быстрого ускорения. У меня 2005 Suzuki Vstrom 650, и это был отличный мотоцикл. На довольно высоких оборотах, 9k-10k или около того, он иногда будет переходить со 2-й -> Нейтральной, и я думаю, что то же самое происходило, когда на 6-й -> 5-й передаче.
Что вызывает это, и как я могу это исправить?
Ответы:
Я имел это на нескольких велосипедах, и это может случиться по нескольким причинам. Если бы это случилось только пару раз, я бы не волновался.
У меня был «ложный нейтралитет» при переключении передач, и вместо включения следующей передачи механизмы не включаются, и вы в конечном итоге окажетесь между ними. Старые велосипеды с большим пробегом могут быть более склонны к этому. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы оказываете положительное давление на рычаг и перемещаете его на все расстояние перемещения рычага. Это также помогает включить передачи, если вы немного дольше удерживаете рычаг переключения передач, когда отпускаете сцепление. И, возможно, быть немного более мягким на газ при переключении.
У меня были мотоциклы, которые выскочили из механизма, как вы описали пару раз. Я положил это, чтобы не включить механизм должным образом.
У меня был 1 велосипед, у которого была сильно изношенная коробка передач. 2-я передача была так сильно изношена, что она прыгала зубами. Края зубьев зубчатого колеса были закруглены. Я снял коробку передач, и шестерни были «подрезаны». Это создает точный угол на сопрягаемых поверхностях зубьев шестерни, что означает, что под нагрузкой они зацепляются положительно. Это непростая задача и должна быть поручена только опытному специалисту.
Если это станет обычным явлением для вас, вы можете подумать о восстановлении коробки передач. Я не эксперт vstrom, но возможно, что могут быть некоторые корректировки или допуски, которые могут иметь значение. Может быть, даже игра в изношенных подшипниках может быть фактором.
Но, как я сказал в начале, если бы это случилось всего несколько раз, я бы не был слишком обеспокоен.
Это явление называется ударом по «ложному нейтральному положению» во время переключения.
В основном, когда сцепление не может правильно включить выбранную передачу, приводной вал остается в режиме остановки. то есть, имитируя эффект, когда мотоцикл находится в нейтральном положении. Единственная разница между обычным нейтральным и этим - то, что вы не видите нейтральный свет на приборной панели.
Причина:
Прежде всего, если это не обычное явление, вам не нужно беспокоиться, так как почти все велосипеды подвержены этому, когда коробка передач устарела, за исключением тех, которые оснащены быстрыми переключателями (BMW).
Наличие полного сцепления, хотя и удобное, обычно является одной из основных причин попадания в ложную нейтраль. Я бы посоветовал изменить настройку до половины нажатия на сцепление.
Исправление проблемы:
К сожалению, нет способа «навсегда исправить» ложную нейтральную проблему, это зависит от велосипеда и коробки передач, а также от всех вышеперечисленных причин. Однако вы можете сделать следующее, чтобы уменьшить вероятность появления ложной нейтральной позиции в вашей следующей поездке. ,
Дополнительные баллы:
При переключении передач удерживайте передачу нажатой с постоянным усилием до тех пор, пока не включится вся муфта сцепления. Это чрезвычайно эффективный метод, позволяющий избежать неожиданных «ложных нейтральных» явлений. Например, когда вы переключаетесь с 1 на 2, ваши ноги будут находиться под рычагом переключения передач, поэтому вместо того, чтобы толкать рычаг, удерживайте рычаг до тех пор, пока сцепление не будет полностью отпущено.
Вышеуказанная методика смягчает «ложные нейтралы» практически во всех ситуациях. (Поверьте мне, я лично это делаю)
Совет: Если по какой-то причине вы нажали внезапную ложную нейтральную передачу, имейте в виду, что ВСЕГДА СДВИЖИТЕ СДВИГ, НЕ СНИЖАЙТЕ пониженную передачу, поскольку при нажатии на Неверную нейтральную частоту вращения ваш RPM будет стрелять вверх, и если вы понижаете передачу, это вызовет сильную нагрузку на коробку передач.