Струйный карбюратор по установке вторичного воздушного фильтра

У меня есть мотоцикл объемом 150 куб. См, и я планирую установить послепродажный воздушный фильтр (K & N), так как стандартный мотоцикл предпочитал эффективность использования топлива, а не производительность.

У мотоцикла есть карбюратор (Mikuni), а не впрыск топлива, мне предложили заправить карбюратор, может кто-нибудь объяснить, как это сделать?

Струйный карбюратор - короткий ответ

Вам потребуются две вещи более чем вероятно.

1. Размер больше основной струи
2. Регулируемая игольная струя

Гладкоствольное карбюраторное изображение

Ваша основная струя находится в плавающей чаше, это номер 11.

Вне холостого хода и выше основная струя все больше и больше вносит вклад в воздушно-топливную смесь, когда вы открываете дроссельную заслонку до полного открытия, когда основная струя составляет 99% от вашей подачи топлива.

Коническая игла, номер 3, вытягивается в основной струйной трубе, и, поскольку ее диаметр уменьшается в главной струйной трубе, когда он втягивается в трубу при открытии дроссельной заслонки, он подает больше топлива, чем выше в основной трубе. струйная труба.

Для правильной струи вашего мотоцикла вам понадобится комплект, который содержит эти два компонента для наших карбюраторов, и установите два новых компонента.

Комплект также может заставить вас выполнить пару задач.

1. Поднимите уровень поплавка в вашем резервуаре, чтобы уровень топлива был выше, и, таким образом, смесь стала богаче. Увеличение высоты топлива позволяет эффекту Бернулли легче вытягивать жидкость из главной струйной трубы, так как она находится рядом с трубкой Вентури карбюратора.

2. Просверлите пробки для струи воздуха. Там будут пробки, которые скрывают ваши воздушные струи. Все японские производители делают это с 1980 года. Вам необходимо тщательно просверлить пробки для струи воздуха и вытащить их, не вдавливая в регулировочный винт воздуха. Этот набор винтов богат / прост для цепи холостого хода. Вероятно, им придется добавить топлива и немного затянуть воздушный винт.

Эти меры должны обогатить воздушно-топливную смесь. Улучшение воздушного потока через впускной тракт заставит вас обогатить вещи добавленным воздухом. Если вы этого не сделаете, двигатель будет работать горячим, так как в смеси содержится более высокий процент кислорода, это обедненное состояние может привести к прожиганию отверстия в верхней части вашего поршня, что является экстремальным результатом в условиях чрезмерного обеднения.

Инструкции в большинстве струйных наборов очень хороши с фотографиями. Кроме того, кто-то, вероятно, сделал это на YouTube. Удачи тебе! Надеюсь, вы получите дополнительные HP из этого.

Богатый лучше, чем худой. Двигатель работает круче с богатым состоянием. Очень, очень худое состояние может разрушить мотор.

Регулируемые иглы послепродажного обслуживания

Нерегулируемые иглы для реактивных двигателей