Я не понимаю, что вы имеете в виду под «быстрым» чувством. Ты имеешь в виду, что от тормозов поступила обратная связь? Было ли это ритмичным, например, регулярной пульсацией, которая увеличивалась или уменьшалась в зависимости от скорости? Или это было более случайным и не связанным со скоростью?
Вы убедились, что на тормозных колодках достаточно материала для трения?
Вы проверяли тормозные магистрали? Следуйте тормозным магистралям и отметьте, вытекает ли жидкость из какого-либо соединения в магистралях. На суппортах жидкость превратится в белые хлопья, похожие на кристаллы, и останется лишь немного.
Когда в последний раз текла тормозная жидкость? Вода в линиях может вызвать сбой при нагреве системы, обычно при частом торможении, поскольку это не дает системе остыть. Имейте в виду, что система спроектирована для правильной работы в подавляющем большинстве случаев уличного катания, но при этом предполагается, что жидкость поддерживается (т.е. нагревание является проблемой только при плохой жидкости).
То, что я делаю на своих велосипедах после прокачки тормозов, - это то, что я считаю тестом гидростатической системы механика на заднем дворе. Я полностью вытягиваю рычаг тормоза до дросселя и закрепляю его там, используя крепление заднего колеса, хотя все, что может удерживать рычаг, может работать так же хорошо (например, несколько прочных стяжек). Я оставляю велосипед в таком состоянии на ночь. Это также дает дополнительное преимущество, помогая выпустить небольшие пузырьки, все еще находящиеся в системе, что делает тормоза более устойчивыми. На следующий день я проверяю линии, чтобы убедиться, что жидкость нигде не просочилась. Единственное место, где я когда-либо видел утечку тормозов, это раздавливающие шайбы, но я все же стараюсь осматривать поршни, снимая суппорты (обычно только два болта, но следуйте указаниям производителя »
Когда велосипед стоит на центральной подставке, пусть друг сядет на пассажирское сиденье, чтобы переднее колесо оторвалось от земли. Вращайте переднее колесо, чтобы убедиться, что тормоза не связаны. Обратите внимание, что он не будет вращаться полностью свободно, так как тормоза обеспечивают некоторое трение, даже если оно не применяется, но обычно вы можете получить хотя бы один оборот. Если ему особенно трудно вращать колесо, и оно не несет никакого импульса вообще или очень мало, значит, что-то не так с суппортами, вероятно, требующее восстановления.
Если все это подтвердится, вы можете рассмотреть возможность проверки вашего суппорта, особенно поршней, следуя процедурам в руководстве производителя.
Что касается безопасности, то всякий раз, когда вы садитесь на мотоцикл, особенно старый, существует риск поломки какого-либо компонента. Я думаю, что вам лучше всего найти компетентного механика мотоцикла и попросить его осмотреть систему и посоветовать им не выполнять какую-либо работу без вашего разрешения.
Я не знаю, как шины могут мешать торможению, как вы описываете. Тормозная система не связана с шинами, кроме как для обеспечения трения между землей и велосипедом. У меня были шины, которые были невероятно несбалансированными (от производителя), и у меня отлетел вес колеса. Я также ездил с задним колесом спереди, и я понятия не имею, что ваш механик подразумевает под «неравномерным» износом. Если он имеет в виду, что шина была изношена в центре шины, а не по бокам, то это совершенно нормально для большинства уличных велосипедов, потому что большинство катается с велосипедом прямо вверх и вниз, особенно при езде по автострадам, и особенно на тяжелых мотоциклы, как у ST1100. Если он имеет в виду, что задняя шина была изношена больше, чем передняя, это также ожидается, и, опять же, это происходит быстрее на более тяжелых мотоциклах.
Я не знаю законов, в которых вы находитесь, но большинство штатов в США требуют, чтобы механик получил одобрение клиента, прежде чем делать что-либо, что будет стоить клиенту денег, иначе клиент получает бесплатную рабочую силу и материалы.
Если бы механик преследовал проблему с тормозом через шины моего мотоцикла, я бы нашел другого механика.