Глядя на страницу DOT 3 Википедии, кажется, что она была эффективно заменена жидкостью DOT 4, но она все еще продается и все еще рекомендуется на многих форумах. На этот вопрос есть ответ, что DOT 4 можно использовать в системах DOT 3, а DOT 5 - нет.
Если DOT 4 лучше, почему DOT 3 все еще используется? И реальный вопрос, который я должен использовать на своем велосипеде, который требует DOT 3 (albiet, с 1983 года).
Ответы:
Основным отличием DOT3 и DOT4 является температура кипения жидкости.
Стандарт DOT3 имеет более низкую минимальную температуру кипения, чем DOT4.
Не все жидкости сделаны равными, и все они, как правило, перечисляют как их точки кипения сухого, так и влажного кипения.
У вас может быть одна жидкость DOT3, которая едва превосходит стандарт, а затем другая, которая может выдержать еще 30-40F выше этой.
Если ваш велосипед требует DOT3, то любой DOT3 сможет безопасно справляться со стандартными ситуациями. Переход на более качественный DOT3 или DOT4 даст вам больше терпимости.
Числа «сухой» и «влажный» обусловлены накоплением влаги в тормозных магистралях. Когда вы впервые пролили кровь и добавили новую жидкость, эта жидкость работает в «сухой» форме. Со временем в него попадет влага, которая снизит его производительность до уровня «мокрого».
DOT5 основан на кремнии и не является взаимозаменяемым.
Есть похожий вопрос, хотя он не спрашивал о DOT5, в чем разница между тормозными жидкостями DOT3 и DOT4?
Не все уверены, насколько это верно, но информация, которую я до сих пор знаю и знаю, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, а также содержит боратные эфиры. DOT 5 на силиконовой основе
Это минимум сухого кипения, насколько я знаю;
DOT 3, 205 C (401 F)
DOT 4, 230 C (446 F)
DOT 5, 260 C (500 F)
DOT 5.1, 270 C (518 F)
В Австралии DOT 3 должен иметь температуру кипения мин.
Из того, что я узнал, DOT 2 должен был быть барабанными тормозами, затем внедрение передних дисковых тормозов DOT 3 и внедрение всех колесных дисков DOT 4 и DOT 5.1 с поздним ABS, но также произошло то, что Toyota вернулась к DOT 3, возможно, из-за вязкость, но еще точно не исследовал.
Я думаю, что до сих пор армия является одной из немногих, использующих DOT 5, но намереваются вернуться к DOT 3. Это я пока не могу сделать, поэтому не верьте мне на слово.
Заявив об этом, например, нуль DOT 3 имеет температуру кипения 260 ° С и заявляет, что не оказывает отрицательного влияния на физические свойства резиновых чашек и уплотнительных колец.
Я не ученый, и некоторые производители могут и действительно делают более качественные жидкости, но я также обнаружил, что со временем одно будет хорошо, а потом немного расслабится.
Однажды я расстроился, когда мне пришлось диагностировать неисправность в автомобиле с вибрацией передних колес на скорости 70–80 км / ч, а на 90–100 - чуть меньше. Я сделал все, как обычно, проверяя выравнивание колес, балансировку шин, проверку рулевой рейки, замену двух нижних шаровых шарниров, затем капитальный ремонт суппортов и, наконец, нашел одну чашку, набухшую в главном цилиндре, и заблокировал отверстие, которое поддержало бы давление на передние суппорты, вызывая передние колеса бороться оставили друг друга. Жидкость только что прибыла из-за промывки и была DOT 4, и я знаю, это также верно, что это может зависеть от использования автомобиля и хранения для жидкости, которая нуждается в более ранней промывке.
После того, как я сделал концентрическое преобразование сцепления на автомобиле от сцепления поршня и сцепления поршня, рекомендовал только ТОЧКА 3, заявляющая, что другие тормозные жидкости могут затронуть резиновые компоненты.
Таким образом, мой вывод заключается в использовании рекомендованной точки DOT, но при необходимости можно смешивать точки DOT 3 и 4 только в случае последнего выбора, а затем правильно промыть правильной жидкостью с двумя людьми, а не просто под действием силы тяжести, потому что это возбуждает все в рабах и суппортах и дает лучшую индикацию в старости. жидкость промывается
DOT 3 основан исключительно на минеральной основе, все DOT 4 представляют собой синтетическую смешанную жидкость. DOT 3 по-прежнему существует в значительной степени благодаря своей более низкой стоимости, будучи совместимым со многими транспортными средствами, все еще находящимися на дороге. Из-за разницы в стоимости преимущества DOT 4 весят небольшое количество разница в стоимости. Сайт Castrol публикует преимущества для DOT 4
1.) Поддерживает более высокую температуру кипения, чем обычные тормозные жидкости. 2.) Превосходная защита от хлоридной и цинковой коррозии деталей тормозной системы.
Тормозная жидкость, которая кипит в закрытой системе, будет испаряться, что действует как воздух в линиях, и мощность торможения будет значительно снижена