Я решил установить новую фару на свой велосипед. Текущая настройка - две лампы, одна для ближнего света, и обе для дальнего света, с двумя выходящими проводами (h11?). Вот короткое видео о том, как кто-то разбирает их (у меня та же настройка): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

Новая фара будет иметь одну 55-ваттную лампу HID с тремя проводами (h4?).

Мое мышление таково:

• Подсоедините два штекера h11 (?) К существующим разъемам (во избежание сращивания).

• Возьмите положительные провода от каждого разъема лампы и провод от передней части к седлу (может быть ненужная проводка, но может быть проще, чем найти другой конец?).

• Каждый положительный провод идет в свое собственное реле.

• Каждое реле подключено к аккумулятору (и предохранителю)

• Каждое реле имеет один провод, идущий к новой фаре, т. Е. Из-под седла вперед.

• Одно реле для ближнего света, а другое для дальнего света

• Подключите 3-й провод от новой фары к отрицательному полюсу аккумулятора.

Это первый раз, когда я делаю такую ​​проводку, и мне было интересно, может ли кто-нибудь дать какой-нибудь совет, например (+ что-нибудь еще полезное):

• Правильно ли это, и я что-то упустил?
• Какие реле мне нужны?
• Какой датчик провода к реле от существующих разъемов?
• Какой датчик провода от реле до новой фары?
• Кто-нибудь знает схему подключения этого?

Любая помощь очень ценится, спасибо.

Я посмотрел в руководстве, и предохранитель для фар / стоп-сигнала составляет 20 ампер (байк победы хайбол 2012). Это отвечает на вопрос? Я не знаю много об этих вещах, но если я получу правильную проводку и детали, я смогу следовать инструкциям.

Наборы HID, которые я видел, поставляются с балластами, но я думал, что с релеями будет безопаснее (?).

Спасибо.

абсолютно НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ БАЛЛАСТ РЕЛЕ.

Они выполняют разные функции полностью и никак не связаны между собой.

Реле = переключатель

Балласт = Текущее регулирование

Твердотельное реле может иметь некоторые атрибуты ограничения напряжения, но вы должны быть уверены, что оно соответствует балласту, который будет поставляться с вашим комплектом HID. Я настоятельно рекомендую вам использовать их. Если вы хотите переключить цепь с помощью реле, отлично, сделайте это ... дело в том, что два устройства (реле и балласт) взаимоисключающие.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

Последняя строка вашего вопроса заставила меня задуматься. «Наборы HID, которые я видел, поставляются с балластами, но я думал, что с релеями будет безопаснее (?)».

По поводу заземления. Делайте все возможное, чтобы привязаться к общему положению, а не идти прямо к вашей батарее. Если вы хотите использовать «заземление» на велосипеде, это было бы лучше, чем совершать более распространенную ошибку из-за плохой проводки к батарее, которую я видел много раз в своей жизни. Каждый раз, когда кто-то заземляет запасное электрическое устройство, к его батарее умирает 5 котят. Не будь убийцей котят.

Извините за драматический жирный шрифт и использование ответа в качестве способа отправки сообщения, но я хотел быть абсолютно уверенным, что вы видели это. Если я неправильно понял, заранее извиняюсь.