Почему уменьшение количества выбросов улучшает экономию топлива автомобиля?

В дополнение к мощности и производительности, одной из причин, по которой VW обманул свои результаты по выбросам, было улучшение экономии топлива своих автомобилей. Почему именно это происходит?

Я знаком с автомобилями и с тем, как работают машины, поэтому не стесняйтесь изучать технику.

И дополнительный вопрос: где «сладкое пятно» между сжиганием большего количества газа на милю, но с тем, что этот сожженный газ выделяет меньше выбросов, и сжиганием меньшего количества газа на милю, но с выделением большего количества выбросов на сожженный галлон?

Не все загрязняющие вещества поступают непосредственно из топлива. Некоторые (например, NOx) поступают из самого воздуха, в зависимости от температуры сгорания в цилиндре. Эксплуатация цилиндра при более высокой температуре (путем наклона смеси) приводит к повышению эффективности и увеличению выбросов NOx.

С другой стороны, работа цилиндра при более низкой температуре снижает выбросы NOx, но в какой-то момент выбросы CO и HC возрастают из-за неполного сгорания (именно поэтому используются каталитические нейтрализаторы).

«Хорошее место», о котором вы спрашиваете в своем последующем вопросе, очень сильно зависит от конкретной конструкции двигателя и, конечно, является целью постоянных (и запатентованных) исследований.

Поскольку большинство элементов управления снижают эффективность, так как они направлены на защиту катализатора, а не на уменьшение загрязнения. Соотношение воздух / топливо 14,7 / 1 сохраняет катализатор счастливым. Двигатели могут и действительно работать чище и лучше без катализатора, но EPA не только десятилетия отстает от химии - оно не имеет отношения к окружающей среде.