Я спросил друга, который очень компетентен в ЭЭ днем, но который восстанавливает паровые двигатели большого размера ночью, собирает старые тяжелые двигатели и т. Д. И имеет большой опыт работы со старыми крупными корродированными предметами. Его комментарии:
Это действительно зависит от конкретной ситуации.
Для болтов из мягкой стали в хорошем состоянии, которые не были чрезмерно деформированы, и где гайки находятся в приемлемом состоянии, часто можно «переформировать» поврежденную резьбу, применяя достаточный крутящий момент для откручивания гайки. В некоторых случаях вы можете поощрять это, осторожно шлифуя деформированный конец болта, чтобы вернуть его к чему-то близкому к исходному номинальному диаметру резьбы. Вы также можете увеличить свои шансы, если примените проникающую смазку (а любая смазка лучше, чем ничего). Применение тепла также может помочь, если это возможно - и если вы можете подавать тепло, а затем наносить смазку при температуре, где она не разрушается, смазка будет стремиться втягиваться в резьбу при дальнейшем охлаждении.
Если гайка находится в плохом состоянии, или стержень болта подвергся коррозии и «талии», ваша вероятность успеха будет довольно низкой. Если только гайка подверглась коррозии, вы можете расколоть гайку долотом, но тогда у вас возникнет проблема с исправлением резьбы. Если имеется достаточный конец болта, вы можете использовать матрицу для нарезания новой резьбы, но затем вам придется использовать втулку под новой гайкой, чтобы увеличить длину оставшейся старой резьбы, так как новая резьба вряд ли попадет в старый правильно.
В некоторых случаях вы можете уменьшить диаметр болта и обрезать новую резьбу с уменьшенным диаметром. Если вы хотите изготовить свой собственный орех, у вас есть полная свобода в отношении диаметра, который вы выберете - за счет нестандартной резьбы, с которой ваши преемники будут иметь дело, когда наступит их очередь.
Для высокопрочных болтов ваша работа намного сложнее, и я думаю, что шансы на успех довольно малы - и вам, вероятно, понадобится более специализированное оборудование. Резец с твердосплавным корпусом, который надевается на резьбу болта, может позволить отрезать гайку, и, возможно, можно использовать шлифовальный станок для очистки резьбы, чтобы ее можно было повторно разрезать (но даже штампы HSS будут бороться с высокопрочной сталью). ).
Существуют специальные ремонтные комплекты, которые работают как бетонные анкеры. У них есть гайка с сегментированной втулкой, которая имеет пилообразный выступ на внутренней стороне и слегка заостренная. Вы надеваете его на (соответственно подготовленный) конец болта, а затем затягиваете гайку. Когда гайка затягивается, она сжимает втулку, которая в свою очередь врезается в болт. Не спрашивайте меня, как они называются или кто их делает.
Существует также некоторый процесс, используемый в гражданском строительстве, который позволяет ремонтировать поврежденную стальную стяжку в глухой скважине на месте. Должно быть, это какой-то процесс сварки, но я понятия не имею, как он может работать. Я полагаю, что это использовалось, чтобы сделать некоторые ремонтные работы на мосту через овраг Графтон [в Окленде, Новая Зеландия]. Я думаю, что он также используется для расширения существующих бетонных мостовых конструкций, когда дорожное полотно под мостом должно быть расширено.
Источник: Кен Мардл.