Как я могу смоделировать и обработать автомобильную загрузку?

Короче говоря, я проектирую небольшое устройство для контроля одного или двух датчиков в моей машине. Я не EE, но я сторонник знания того, что все будет работать правильно, и что я не потрачу впустую свое время и деньги только на то, чтобы запитать мое устройство не совсем идеальными источниками питания. :)

Мне удалось собрать воедино цепь питания, которая включает в себя как ограничитель перенапряжения ( LT4356 ), так и линейный регулятор ( LT1963AEQ ), с красивым TVS ( SMAJ40A ), расположенным спереди, чтобы дать мне регулируемое + 5 В и, надеюсь, выдержать мифическое загружать дампы, указанные в статьях SAE и таблицах TVS, по всему Интернету. :)

Что я застрял сейчас ... как я могу проверить, что у меня хорошо? Что я мог сделать лучше?

У меня было несколько идей по его тестированию: действительно возиться со схемой и подключить к входам высоковольтные источники постоянного тока ... кратко коснуться проводов, а что нет. Я действительно хотел бы знать, может ли эта вещь пережить честный дамп нагрузки, все же.

Что касается дизайна ... мой диод TVS достаточно прочный? Есть ли другой подход, который я должен использовать, например, запихивая большую или две большие кепки, чтобы замедлить всплески и дать TVS меньше работы? Я спрашивал в каналах IRC и просматривал сеть ... и я видел все: от сетевых фильтров постоянного тока до катушек индуктивности, огромных колпачков, от диодов до транзисторов и миллион других вещей. Я просто немного запутался в том, что считается хорошим базовым подходом к защите цепи от суровости автомобильной системы постоянного тока.

«Правильный» способ проверки вашей цепи - это «генератор сброса нагрузки» - например, генератор сброса нагрузки LD200N .

Тем не менее, сброс нагрузки происходит довольно редко - вам нужно гораздо больше беспокоиться о других импульсах ISO (например, о быстрых пиках + -200 В, которые у TVS не будет много шансов обрезать) - не знаю, насколько быстро LT4356 будет переключатель.

Эти быстрые импульсы, как правило, возникают во многих поездках, поскольку они могут быть вызваны такими вещами, как включение и выключение стеклоочистителей или, например, переключение компрессора кондиционера.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я посмотрел на таблицу данных TVS:

Ваш TVS требует "время отклика" 1ps. Мне очень трудно в это поверить, учитывая, что длина пакета составляет 13ps со скоростью света! Мне было бы интересно узнать, как они это измеряют.

В любом случае, величина последовательной индуктивности будет в цепи с ним только от проводки, и отклонения будут значительно замедлять.

Кроме того, посмотрите на рисунок 1 - импульс сброса нагрузки может длиться несколько сотен мс, на два порядка справа от этого графика, который выглядит как вдвое меньше мощности для каждых 100x на оси x, так что это больше похоже на 200 Вт устройство. Впрочем, это может быть хорошим устройством для быстрых импульсов!

( Это своего рода монстр, установленный на некоторых автомобильных ECU:)

Vishay есть что-то вроде разумного прочтения на тему автомобильных переходных процессов

Будучи подростком, я построил счетчик гистограммы, и он много лет выживал без нагрузки и даже без защиты. Теперь я настоящий инженер, разрабатывающий автомобильные изделия, я вздрагиваю, когда думаю об этом :)