Изменит ли мой энергетический уровень переход от туристического велосипеда к гоночному велосипеду?

Мне 50 и я катался на велосипеде в течение многих лет, но только 25 миль и тренировки в помещении. Я тренировался в течение 8 недель, прибавляя 5 миль в неделю к своей большой гонке, но на 60 милях это занимает у меня 4:20, и я не могу улучшить свой средний результат!

Я нахожусь на туристическом велосипеде, но, похоже, действительно борюсь с энергией. Я ем только один раз на полпути, но регулярно пью. По моим оценкам, 100 миль займут у меня около 7 часов. Я не думаю, что смогу ездить так долго.

Будет ли гоночный велосипед иметь такое большое значение? Сейчас я езжу на велосипеде около 110 миль в неделю.

Я думаю, что время, которое вы публикуете для расстояний, на которых вы едете, особенно на туристическом велосипеде, довольно разумно. Профессиональные спортсмены, или гонщики, будут ездить быстрее, но для любителя, стремящегося в течение столетия, ваши времена хороши. В более длительной поездке вам нужно больше времени для отдыха и отдыха, а также для отдыха на природе.

Шоссейный велосипед сделает вас немного быстрее, особенно когда вы едете в встречный ветер. Это также сделает время, проведенное более комфортным, потому что у вас есть больше возможностей для изменения вашей позиции.

Удостоверьтесь, что вы держите свои жидкости, электролиты и углеводы. Спортивные напитки, энергетические гели, спортивные батончики и леденцы с глюкозой действительно могут помочь, когда вы ударите о стену, или «уныние». Во время длительных поездок вам нужно регулярно есть, даже если вы не чувствуете голода (иногда даже когда вам надоело есть сладкую пищу). Удивительно, что вы можете получить хороший заряд топлива.

Продолжайте ехать, продолжайте тренироваться, и расстояние и время на велосипеде станут более доступными и комфортными.

14 миль в час - довольно хороший темп для этой поездки - я хотел бы сделать это хорошо больше.

Возьмите с собой некоторые закуски - спортивные бары, фруктовые батончики, простые старые конфеты, орехи - все, что вы найдете привлекательным. Делайте перерывы примерно раз в час с перекусом и дополнительной водой. И продолжайте практиковать - тело нарастает выносливость довольно медленно.

Семь часов в седле не так уж долго, как только ты получишь свою задницу.

Какая разница будет иметь "гоночный велосипед", зависит от вашего "туристического велосипеда". Если у вашего нынешнего велосипеда есть откидные брусья, то основное различие заключается в весе (который очень мало влияет на скорость) и ширине шины / протектора. Поддержание накачки шин до максимального давления в боковой стенке сведет к минимуму сопротивление шин.

Вот немного перспективы от парня твоего возраста. Я близок к твоему возрасту (55 лет), и я провожу несколько столетий или век + большинство лет. Обычно мой первый век в году в середине мая. Я катаюсь на дорожном велосипеде; тем не менее, один из моих друзей по езде ездит на туристическом велосипеде, и это не ограничивает, так как мы не участвуем в гонках. (Хорошо, немного на холмах.)

Вот примерный набросок того, что я и мои друзья делаем.

• Обучение - Первоначально я делал то, что вы описываете, и постепенно увеличивал пробег за период обучения. В основном, это было несколько коротких поездок в течение недели, с постепенно более длинными поездками по выходным. Так продолжалось до тех пор, пока я не прочитал статью Криса Кармайкла («10 недель до вашего сильного века») в журнале Bicycling в 2005 году. По сути, план - 10 недель интервальных тренировок . Следуя этому плану, 100 миль были достигнуты намного легче, чем когда-либо прежде. (Поищите велосипедиста The Time Crunched или рассмотрите Джо Фрила . Оба этих парня имеют большие планы, чтобы привести вас в форму для этой 100-километровой поездки.) В любом случае интервальные тренировки означают интенсивность ... и расстояние становится намного менее значимым.

• Питание - После нескольких часов езды на велосипеде вам нужно подумать о потреблении калорий. Так что для меня при моем весе я набираю ~ 400 калорий в час. В основном это углеводы / крахмал, так что мышцы получают необходимую энергию. Что вам действительно нужно, зависит от вашего веса и физической формы. Это могут быть энергетические батончики, остановки / поедания на остановках, высокотехнологичные энергетические приготовления и т. Д. ... в любом случае, вам действительно нужно заправлять свой велосипедный двигатель на протяжении всей поездки.

• Работа в команде - вы не упомянули, планируете ли вы пробежать 100 миль в одиночку или нет. Ехать так далеко и так долго гораздо лучше с другом или двумя. Дело в том, что вы можете сменять друг друга. Когда вы тянете позади другого гонщика, вы снимаете с себя огромную нагрузку, тем самым давая вам отдых. Не только составление, это просто поощрение и веселее кататься с друзьями.

• Получение дорожного велосипеда против хранения туристического велосипеда? - Это зависит от ваших целей. Планируете ли вы совершить поездку, где вы будете заполнять корзины и дни катания одновременно? Если это так, продолжайте ездить на велосипеде. Если вы планируете заняться фитнесом или катанием на велосипеде, а также время от времени, приобретите дорожный велосипед. С другой стороны, теоретически возможно, что вам нужен еще один велосипед.

• Ключевой вопрос -

Я нахожусь на туристическом велосипеде, но, похоже, действительно борюсь с энергией.

Скорее всего это не мотоцикл. Борьба с энергией часто, если не обычно, является проблемой питания. А также вопрос фитнеса . Нет, это обычно не велосипедная передача; обычно это велосипедист в этой ситуации. Измените ваши тренировки и питание в первую очередь.

Кстати, я никоим образом не связан с Крисом Чармикаэлем или Джо Фрилом. Тем не менее, я нашел их советы полезными.

Я езжу веками с моим 57-летним отцом несколько раз в год, и он неплохо держится. Удостоверьтесь, что вы едите что-то маленькое, хотя бы 25 миль или около того. Я обнаружил, что когда мой вес вырос немного больше, чем сейчас, мне приходилось есть чаще. Кроме того, чтобы сохранить запас энергии, попробуйте крутить педали с более высокой скоростью, но на пониженной передаче.

Гоночный мотоцикл будет быстрее, но с более агрессивным положением наездника, что может означать боль в пояснице. Если ваш текущий мотоцикл не является танком, вы можете попробовать обновить компоненты. Вы можете обнаружить, что вы можете получить много, не тратя много. Более жесткие, более аэродинамические колеса могут дать вам мощный импульс.

Удачи и отличной езды!

Вы не говорите, какой у вас вес, поэтому я предполагаю, что у вас нормальный вес. Даже лишние 15-20 фунтов могут действительно замедлить вас. Если вы сомневаетесь в этом, прикрепите 20-фунтовый груз к задней части велосипеда!

Мне 53 года, и это первый год за всю мою серьезную езду. Моя цель - пробежать 1 км в этом году (в настоящее время ~ 560), и я езжу примерно 3 раза в неделю. Я пройду 25 миль по вечерам в понедельник и четверг (с группой) и более длинную поездку в субботу. Мои поездки в понедельник и четверг в среднем 17-18 миль в час. Я в лучшей форме, чем в течение долгого времени. Итак, я хочу сказать, что даже в 50 лет вы можете значительно улучшить свою физическую форму. В моих поездках в понедельник и четверг есть пара 65-летних гонщиков, с которыми я не могу поспеть! Я действительно нахожу это очень обнадеживающим.

Я также работаю над тем, чтобы сделать столетие в этом сентябре. Я не сомневаюсь, что смогу это сделать, и если я смогу сделать это в среднем со скоростью 15 миль в час (без учета ветра), я буду очень доволен. До того, как я закончу столетие, я планирую сделать пару 75-мильных поездок этим летом.

Кстати, я купил новый велосипед в этом году. Последние 20 лет у меня был туристический велосипед. Получил новый Cannondale Synapse. Это, вероятно, на 3-5 фунтов легче, и я могу заметить разницу.

Если вы всегда достаточно близко, чтобы вызвать помощь, если у вас возникли серьезные механические проблемы, гоночный мотоцикл сделает вас легче и быстрее, но преимущества в скорости, которые осознают гонщики, часто заключаются в том, что они оборачиваются вокруг неудобно маленьких рамок на шинах, которые требуют большего внимания на спусках с компонентами, которые имеют более низкое среднее время до отказа по своей цене.

Нет ничего плохого в том, чтобы потратить день на изучение английского века, если вам это нравится. В свои 20 лет мой расширенный тур для альпийской топографии составлял около 80 миль (128 км) в день на полунагруженном (без палатки) туристическом велосипеде со случайными днями в диапазоне 100–120 миль (160–200 км).

Я бы поехал быстрее на ненагруженном гоночном велосипеде, но я бы не смог выбрать свой собственный курс из-за боязни оказаться без запасных частей на чужбине. И каждый килограмм веса, который я прибавляю к байку, на килограмм меньше, чем в конце лета, а туристический байк полезен в межсезонье.

Если вы можете себе это позволить, попробуйте быстрый велосипед, чтобы вы могли разговаривать со своими приятелями на коротких агрессивных поездках, но для комфортной езды и душевного спокойствия, небольшого дополнительного веса для прочных компонентов, удобного седла, подходящей рамы и запасных частей. стоит того.

PS: я могу быть за бортом. Для моих поездок я несу корзины, ноутбук, инструменты и дождевик, которые весят 49,6 фунтов (22,5 кг), поэтому материал моей рамы и ширина шин меня не замедляют.