Скольжение цепи на новом велосипеде

Я посмотрел на большинство ответов на связанные вопросы, и все они говорят о замене старых деталей.

Я только что купил новый велосипед у друга, который катался на велосипеде около месяца, а потом оставлял его в своем гараже в течение 3 лет, катаясь на нем только по случаю.

Когда я ехал домой, я свернул за угол и уже собирался подняться на небольшой холм. Я переключил передачи, и цепь разорвалась.

Вчера я ехал на работу, и она была в порядке, но цепь продолжает скользить, когда она находится под разумной нагрузкой (например, поднимаясь в гору).

Я провел небольшое исследование и посмотрел несколько видео на YouTube. У меня также есть сосед по дому, который катался в течение многих лет, и мы настроили переключатель сегодня утром. Но по дороге на работу этим утром она все еще регулярно проскальзывает. Это не скользит в другую передачу, просто хруст на долю секунды. Это также меняет передачу без проблем.

Я посмотрел на зубья на шестеренках, и все выглядит хорошо, как новый. Это 21 скорость с шестернями Shimano.

Хотя все совершенно новое, можно ли растянуть цепь, просто сидя на складе? Что еще я должен проверять?

Обновление, чтобы покрыть некоторые из пунктов в ответах:

• Цепь сошла только один раз в тот день, когда я ехал домой после того, как купил ее. Цепь сейчас просто проскальзывает. Я думаю, что это произошло из-за того, как я сменил передачу.

• Я не уверен, происходит ли проскальзывание на передней или задней передаче или как оно проходит через переключатель

• Это не моя техника переключения передач. Вначале я подумал, что это может быть проблемой, поэтому я попытался успокоиться вчера, и он все еще спит, даже если я был на одной передаче в течение 2 минут, прежде чем подняться в гору.

• Я заметил, что оно проскальзывает, если я не могу поддерживать такое же давление на педали. Так что, если я немного ослаблю давление на секунду или педаль немного медленнее, она будет скользить.

• На зубчатых передачах или цепи нет видимой ржавчины, но я посмотрю на некоторые другие посты и посмотрю, как чистить и смазывать цепь, и проверю в эти выходные, чтобы увидеть, есть ли какие-нибудь жесткие звенья. Также нет видимых повреждений ни зубьев шестерни, ни передней, ни задней части. Однако переключатель выглядит грязным.

Изучение лучшей техники переключения может решить эту проблему. Также может случиться так, что, несмотря на все ваши усилия, дезерлеры вышли из строя.

Два вопроса:

• Цепь падает на переднюю или заднюю шестеренки? Если это так, происходит ли это внутри или снаружи? (Если это происходит сзади, и цепь ударяется в спицы, это может быть чрезвычайно серьезной проблемой, которая может представлять опасность для гонщика. Другие сценарии не так серьезны.)
• Можете ли вы рассказать нам больше о велосипеде? Вы упоминаете трансмиссию Shimano; Shimano производит компоненты различного уровня, и даже компоненты верхнего уровня не будут работать очень хорошо, если велосипед собран плохо. Это велосипед известной марки, купленный в магазине велосипедов, или это большой коробочный велосипед ?

Техника переключения

Это, в частности, проблема с велосипедами, которые имеют поворотную рукоятку, стержень, нисходящую трубу или другие переключатели, которые позволяют пользователю переключаться между несколькими передачами одновременно - или, по крайней мере, позволяют им попробовать; это часто будет тянуть цепь от передач. Решение этой проблемы - за исключением того, что велосипед изначально не предназначен для этого или если он настроен более регулярно - состоит в том, чтобы переключать передачи медленно, предпочтительно по одному . Если вам нужно быстро переключиться, по крайней мере, замедлиться ближе к концу смены!

Вы упомянули, что цепь сдвигается при переключении под нагрузкой. На рельсовых велосипедах вы действительно должны переключаться, продолжая крутить педали, но немного расслабляясь на педалях. Сдвиг под нагрузкой не рекомендуется . Я не могу подчеркнуть это достаточно.

Большая часть правильной техники скалолазания приобретает привычку сдвигаться заранее, чтобы избежать необходимости переключаться под нагрузкой. (Если вы застряли на сложном механизме, иногда вы можете двигаться на секунду, пока вы переключаетесь. Вы потеряете немного импульса, но не будете ходить по холму.)

Механические причины

Если ни один из них не решит проблему, вам, возможно, придется столкнуться с тем, что ваши настройки derailer, возможно, не сработали. Я бы принес велосипед в магазин и попросил бы профессиональный гаечный ключ отрегулировать повороты .

Протяжка кабеля обычно происходит чаще, но это может быть фактором. Сервис Derailer будет включать в себя настройку кабелей.

Существуют и другие возможные причины, хотя они менее вероятны, чем смена технических приемов или дезадаптация дезертира:

Растяжение цепи - это фактически изнашивание внутренних частей металлических звеньев, и это происходит только при использовании. Хотя растянутая цепь может усугубить подобные проблемы, я подозреваю, что растяжение цепи не является проблемой. Однако, по крайней мере, возможно, что мотоцикл был с более старой цепью, и проверить натяжение цепи так легко, что это не помешает.

Точно так же это могут быть вызваны изношенными зубьями шестерни , но это крайне маловероятно. (Проверка на них немного сложнее, чем проверка цепочки.)

Также возможно, что на велосипеде неправильный размер цепи или что цепь слишком тугая (или слишком свободная).

Предполагая, что он не использовался, он, вероятно, нуждается в небольшом количестве смазки и некоторой корректировке.

Если ваш друг ездил на нем всего месяц, он, вероятно, даже не получил постельное белье в сервисе. Новые кабели на велосипеде обычно подключаются через некоторое время (время зависит от использования), и поэтому поначалу все идет довольно быстро, поэтому магазины велосипедов обычно оказывают первую бесплатную услугу, чтобы затянуть все обратно.

Смазка на цепи вполне может быть довольно жесткой, поэтому я бы также дал чистую цепь и смазку, чтобы, надеюсь, ослабить ее. На этом сайте есть довольно много вопросов об уходе за цепями, которые, мы надеемся, помогут в этом.

Я бы поспорил на то, что цепь проржавела, оставив некоторые звенья «заблокированными» и не поворачиваясь между собой. Кроме того, если на поверхности зубьев звездочки образовалась ржавчина, это может привести к пропуску цепи при нагрузке на педаль, поскольку цепь не срабатывает должным образом.

Я говорю вам это, потому что мой чертовски милый (# @%) кот разозлил шестеренку одного из моих велосипедов, и когда я это заметил, он был покрыт ржавчиной. Я почистил цепь и звездочки, но они были в беспорядке, и в цепи были какие-то «замерзшие» звенья, которые сильно загибались даже после смазки.

Я решил проблему на велосипеде. В начале, он пропускал много на почти каждой передаче, но главным образом на меньших звездочках. При частом использовании проблема почти исчезла, потому что ржавчина на зубах звездочек стирается, и цепь снова ослабевает.

Я не говорю наверняка, что это ваша проблема, но симптомы очень наводят на мысль, и я думаю, что это стоит проверить. Вы можете сделать это HANDPEDALLING BACKWARDS, наблюдая за велосипедом сбоку, чтобы увидеть, есть ли участки цепи, которые не сгибаются должным образом и имеют тенденцию неловко ходить вокруг шкивов переключателя.

Помимо того, что здесь обсуждается, также может быть, что задний отсев переключателя или сам переключатель изогнут. Если это так, вы не сможете правильно настроить передачу, пока она не будет выровнена. Даже если это новый мотоцикл, нужно всего один раз попасть в неправильное место, чтобы согнуть его :(. В сети можно найти несколько видеороликов о том, как выровнять вешалку переключателя переключателя.

Другая возможность (хотя и маловероятная) состоит в том, что ваши жокейские колеса ослаблены. У меня было много проблем с настройкой заднего переключателя, и я не мог понять, почему, пока он не раскололся и не сложил себя за одну поездку :-)

Еще одна вещь, чтобы проверить, если все остальное терпит неудачу. Недавно я испытал чувство пропуска цепи во время езды, не обязательно прилагая много энергии и с новой цепью и задней звездочкой. Время от времени я чувствовал, что это пропускало и слышал звук CLUNG.

Оказывается, это был freehub. Одна из собачек иногда пропускала зуб внутри фриха. Я проверил это, вращая звездочку назад рукой, а затем внезапно включив ее вперед. Я облегчил проблему, разобрав его и удалив излишнее количество смазки внутри.

Я говорю это, предполагая, что вы только почувствовали, что цепь пропустила и не видели ее, поэтому извиняюсь, если вы знаете, что это определенно пропуск цепи.

Удачи!

У меня и моего друга одинаковые велосипеды, купленные по схеме двойной езды до работы. Он оставляет его снаружи, а мой остается внутри. У него возникла эта проблема, и он заменил все, кроме переключателя, который, как мне кажется, слишком смазан и грязен и не позволяет постоянному натяжению цепи приводить к ее проскальзыванию. Каждый раз, когда мой начинает скользить, я обезжириваю переключатель, слегка смазываю его маслом, и все в порядке, пока он снова не испачкается.

Ваша проблема звучит так же, как я только что установил на своем велосипеде.

Мой сидел без дела в течение нескольких лет, затем, когда я поехал в гору, у меня была проблема с проскальзыванием, поэтому сидел еще год.

Он проскальзывал под большей нагрузкой, а не во время переключения. Цепь и звездочки выглядели отлично, так что я решил, что это связано с тем, что зацепили freehub. Несмотря на то, что у меня не было инструментов для снятия задней звездочки, чтобы добраться до ступицы, я снял ось и распылил насквозь заднее колесо очистителем тормозной части, повторно смазал подшипники и пропитал собранное колесо с помощью WD40.

Отлично работает сейчас.

Я очень сомневаюсь в этом, но вполне возможно, что вы используете компактную цепную установку на кривошипах, изначально настроенных для тройных кольцевых колец. Я занимался этим раньше, и заметил, что цепь переместится из большого кольца в пустоту между двумя кольцами цепи и заставит вас бесконечно вращаться, создавая ужасно громкий и неловкий шум шлифования.

Вероятно, это не на 100%, но для других людей с такой же проблемой, проверьте это. Удостоверьтесь, что зазор не больше или равен цепи, в противном случае вы можете получить тройной шатун с двойным кольцом цепи x3

ОПЯТЬ, очень маловероятно. Не шучу, это, вероятно, невозможно для вас, учитывая то, что вы сказали, но для других это возможно, плюс для некоторых читателей довольно забавно услышать о нескольких сумасшедших.