Каковы преимущества * жесткой * левшей вилки?

Я знаю, что уже есть дискуссия о подвеске левшей вилки . Тем не менее, этот пост полностью избегает упоминания их жестких аналогов, которые также можно найти в дикой природе.

Ниже пара фотографий прокатных велосипедов, обычно используемых в Сингапуре.

[Глядя на второе изображение, я понял, что есть только один задний отсев!]

Поиск в сети дает другие примеры жестких левых:

РЕДАКТИРОВАТЬ Добавил больше примеров.

Винтажный велосипед 1910-х годов:

Несколько новее:

Итак, что с ними делать? Каковы преимущества, и должны быть некоторые недостатки (например, меньшая совместимость с крыльями, ступицами, тормозами обода и т. Д.)?

fork lefty-fork

— Григорий Речистов
источник

Эти Mobikes имеют много интересных функций. У них одна вилка и «цепочка» пребывания. Они вал-привод. Поезд находится слева. У них сплошные шины. Грязевые щитки не покрывают достаточно колес или правильных их частей. И Иисус Христос, они тяжелые . Я имею в виду, действительно тяжелый. Я удивлен, что они не разрушаются в нейтронную звезду, когда три из них припаркованы рядом друг с другом.

— Дэвид Ричерби

Я подозреваю, что в случае с Mobikes крайняя несовместимость с любой другой частью велосипеда на планете может быть целью дизайна: если вы собираетесь выпускать тысячи велосипедов на улице, вы не хотите, чтобы люди использовали их как источник запчастей для собственных велосипедов.

— Дэвид Ричерби

@DavidRicherby и в Бристоле, и в Кардиффе на прокатных велосипедах используются довольно стандартные компоненты. Первые без докеров так легко красть (даже шины марафонские, а значит и недешевые; к счастью, я честен, как мог бы с динамо-хабом)

— Крис Х

Я был бы намного более обеспокоен единственным цепным ходом. Рама должна ужасно изгибаться вверх по приличному холму, даже если она сделана из опоры лесов, как следует из комментария @ DavidRicherby

— Крис Х

Он рекламирует, что вы «доступны»: «Правильно-крепко, левша-луизи».

— Даниэль Р Хикс

Одним из очевидных преимуществ большинства леворуких велосипедов является

Вы можете менять шину и камеру, не снимая колесо с велосипеда. Таким образом, регулировка и ремонт колес могут быть выполнены без вмешательства в ротор дискового тормоза. Это особенно полезно на задних колесах, так как вам также не нужно снимать цепь.

В случае этих прокатных велосипедов я подозреваю, что настоящие причины:

Практически все, что можно сделать нестандартным, - от диаметра трубы головки до ширины оси. Это немного снижает риск того, что велосипеды будут украдены для разборки на детали.
Брендинг и уменьшение краж: велосипеды хорошо видны и узнаваемы, даже если они перекрашены

— RoboKaren
источник