Похоже, они экономят некоторый вес, но как они имеют лучшее соотношение прочности и веса, чем традиционные двуногие вилки?

При использовании одноногой вилки вилка и ось должны постоянно противостоять огромным изгибам, что создает еще большую проблему, чем при использовании двуногой вилки при неравномерном сжатии.

Итак, как устроена эта вилка и какие преимущества и недостатки это дает?

Одноногая вилка должна действительно выдерживать более высокие изгибающие силы, чем обычные вилы, просто из-за физики и асимметричности. Но из-за своей другой конструкции вилка на самом деле более жесткая, чем большинство двуногих.

Pros

• Вершина прикреплена как двухсторонняя вилка для спуска, которая намного жестче, чем одиночная корона.

• Ось колеса является цельной с нижней частью, которая более жесткая, чем ось с быстрым высвобождением (которая вообще не является твердой), и находится на том же уровне, что и 15-осевая или 20-осевая. Эта конструкция используется также на автомобилях, где колесо не имеет опоры с другой стороны.

• Самая большая разница внутри. В то время как обычные вилки имеют круглые трубки, которые скользят по масляной пленке, Левша использует игольчатые подшипники квадратного профиля (такие же, как передняя часть авиалайнеров Boeing).

  

• Такое решение работает с почти одинаковым трением при больших боковых нагрузках, тогда как скользящие трубы при боковой нагрузке (неравномерное сжатие опор) действительно получают потери на трение (выигрывает сопротивление качению).

• Если бы обычная вилка с одной ногой не работала, такая вилка застряла бы. Наличие подшипники установлены 2-ножки вилки является излишним и ненужным весом.

• Самый тяжелый левша все еще легче, чем самый легкий углеродистый двуногий.

• Вы можете заменить шину, не снимая колесо.

Cons

• Если вам нужно снять переднее колесо, вам нужно также снять тормозной суппорт.

• Ось работает только со ступицами Cannondale.

• Передняя часть велосипеда будет выглядеть неуравновешенной, пока вы к ней не привыкнете.

• Модели Lefty, выпущенные до 2013 года, не герметизированы, так как опорные гусеницы находятся под резиновой втулкой. Это требовало почти постоянного обслуживания. У моделей после 2013 года есть резиновая опора с опорами внутри и с одним подшипником скольжения в нижней части, что обеспечивает интервалы обслуживания как обычные вилки:

  

• Предыдущие модели, как жаловались некоторые байкеры на форумах, были более линейными: их было легче опустить, чем обычные вилки. Так что теперь новые должны иметь более прогрессивное сжатие. (Это основано на мнении, но довольно много онлайн, нет измерений.)

• Левша гораздо сложнее обслуживать, чем обычная вилка. Вам нужна пара специальных инструментов, и сборка сложна.

Мой опыт работы с Lefty восходит к 2000 году, когда я купил свой Cannondale Super V. Одна вещь, которая мне понравилась, это то, как легко «выключить». Сверху есть небольшой циферблат, который отключает подвеску - хорошо при переходе на твердую дорогу.

Как упомянуто выше другим сообщением, центр баланса изменен. Смысл в том, что труднее ехать «свободными руками». Иногда я езжу на свободе руками, просто чтобы попрактиковаться в навыках балансирования.

Кажется, я помню, что первоначальное намерение состояло в том, чтобы левша предлагал более длинный (более высокий) диапазон движения, и, таким образом, мотоцикл мог обрабатывать более неблагоприятную местность. Я не уверен, правда ли это, но тогда это звучало хорошо.

Если вы его получите, вы обнаружите, что это часть разговора. Поскольку он не получил широкого распространения, я думаю, что преимущества не являются подавляющими.

И последнее, я всегда считал, что мотоцикл «больше похож на мотоцикл, чем на человека».

Pro: Вы можете использовать шины большего размера и шины большего размера на левшей.

Как и все, когда я впервые увидел эту вилку, я обнаружил, что она должна быть слабее, чем обычные вилки ...

Пока не понял, что обычные вилки совсем не симметричны. Одна сторона - пружина (воздушная или металлическая пружина), а другая сторона - демпфер. Это означает, что стороны всегда работают друг против друга. Вилка разворачивается по бокам, и она не ведет себя точно так же, поворачиваете ли вы влево или вправо. Усилия не прикладываются к одной и той же стороне плунжера, и он не скользит равномерно с обеих сторон.

Наличие амортизатора и пружины на одной оси - хороший момент для левши.

К сожалению, мы не можем делать слепой тест на велосипедах, но это, безусловно, даст левше больше очков.

Против: Поскольку на вилке есть только одна сторона, она ограничивает вас использованием только дисковых тормозов, поскольку нет места для установки любого типа тормозного механизма обода.

Pro: Здесь нет «вилки», поэтому грязь и другие ступицы не будут слишком сильно застревать в передней части.

Я бы добавил: Pro: вероятно, меньшая ширина в целом, хорошо подходит для экстремальных горных / велосипедных прогулок. Con: центр баланса смещен относительно центральной линии шины.