Очистка велосипеда водой под высоким давлением относительно ручная и только слегка морально неправильная, если вы действительно не знаете, что делаете.
Гораздо больше удовольствия можно получить с помощью парового очистителя с дизельным двигателем, в котором смесь раствора для очистки воды выходит со слишком высокой температурой 150 градусов по Цельсию, и «палочка» должна удерживаться обеими руками из-за «отдачи».
Передайте «палочку» над тремя основными трубками велосипеда, и вы можете иногда стянуть наклейки одним плавным движением. Вставьте гоночный мотоцикл Peugeot 1980-х годов на пути «палочки», и вы можете приступить к голой стали. (Температурный режим должен быть отрегулирован для велосипедов собственной марки Peugeot и Halfords).
Положите мотоцикл вверх дном и хорошо поддерживайте его, чтобы он не был мгновенно взорван натиском воды и направил «палочку» на колеса, почти сразу же они вращаются с очень высокой скоростью и каждым пятном жира и грязи должен быть смыт. Быстрый взгляд на хабы, и они в новом облике. То же самое касается цепи, даже самая инкрустированная цепь снимается со всех смазочных материалов за считанные секунды. Рулевая лента - опять то же самое, снова как новая, за исключением порезов и отверстий.
Большинство велосипедов, которые я вымыл так, что это было не по экологическим соображениям, было ремонтом клиентов или частичным обменом, который продавался как подержанные велосипеды. Затем был проведен тщательный осмотр, и участки, нуждающиеся в масле / GT85, были обработаны соответствующим образом. Масляную тряпку использовали для болтов с шестигранным ключом и других стальных гаек, где хромированная поверхность могла быть повреждена. Быстрая полировка и внешний вид были намного лучше, чем это было возможно другими способами.
Я пробовал ездить на многих мотоциклах, «подвергшихся жестокому обращению» промышленными методами очистки, и мы также получили отзывы клиентов. В одном или двух случаях я случайно попадал в нижнюю скобу или на выбеге воду, но это не было проблемой, но проблема заключалась в грязи, вызванной этим. Я научился методом проб и ошибок не нападать на такие области и облегчить модели Peugeot из-за той проблемы с водорастворимой краской, которая у них была. Ни разу мы не получали жалоб от клиентов, люди всегда были очень довольны тем, чтобы их велосипеды выглядели как новые.
Я бы положил свой собственный велосипед под «палочку» пароочистителя? Определенно, даже мой ретро-дорожный велосипед Campagnolo (у которого нет герметичных подшипников). 150-градусная вода нагреет раму / компоненты так, что в летний день она высохнет за считанные минуты, не оставив ни капли грязи. Поэтому комбинация воздух + вода + сталь, необходимая для расцвета ржавчины, была сведена к абсолютному минимуму времени. Мои велосипеды не ржавеют преждевременно и не имеют загадочных хрипов в области свободного хода или нижней скобки. В результате такой быстрой и тщательной очистки велосипеда я мог тратить больше времени на повторную смазку велосипеда, чем мог бы в противном случае.
Если бы у меня было только ведро с мыльной водой и шланг для очистки моего велосипеда, я сомневаюсь, что сделал бы такую хорошую работу, однако, это все, что у меня сейчас есть, чтобы почистить свой велосипед. Я использую стиральный порошок для мыльной воды и очень широкую полость в опорных зонах. То же самое со шлангом, я не указываю на ступицы или нижний кронштейн. Я считаю, что езда на мотоцикле - это хороший способ высушить его, а также засунуть его под тот неэкранированный ядерный термоядерный реактор, который в большинстве случаев проходит над нами на расстоянии 93 миллионов миль.
Дело в том, что все, что вы используете для мытья велосипеда, может привести к попаданию грязи в подшипники. Но использование воды под давлением не обязательно хуже, чем использование детской зубной щетки, которую археологи используют для очистки шумерской таблетки. Причина в том, что струя воды пойдет по пути наименьшего сопротивления. Это не обязательно прямо в подшипники, потому что на пути есть резиновая прокладка.
С точки зрения производителя с деталями, которые возвращаются по гарантии, вы, очевидно, не хотите поощрять «идиотов с пароочистителями» или рекомендовать любой тип мойки под давлением. Однако из моего практического опыта работы с сотнями велосипедов я знаю, что мойку под давлением лучше всего проводить при температуре 150 градусов горячей водой, и что в некоторых случаях вы можете непреднамеренно вымыть смазку из подшипников. Риск определенно стоит брать, даже на вашем собственном велосипеде.
PS Я действительно беру свой велосипед в местную автомойку в эти дни и позволяю парням там убирать мой велосипед. Я не знаю, какое химическое вещество они используют в своем ведре с мыльной водой, но это, кажется, творит чудеса на моих литых дисках. В прошлый раз мне пришлось заставить их забрать мои деньги, в то время, когда они хотели получить все 2 фунта. Если у вас есть гараж поблизости и у вас есть чувство приключений / юмора, я рекомендую попробовать парней, которые моют машину.