Как велосипед «деградирует», пока не используется

Что (если что-нибудь) случится с велосипедом, пока он не используется, что не случится с ним, пока он используется для работы в течение того же периода?

Предположим, я беру трехмесячный творческий отпуск и оставляю свой мотоцикл запертым и защищенным в том же месте, где он обычно находится (снаружи, умеренно подверженный воздействию элементов). Когда я вернусь через 3 месяца, придется ли мне делать / проверять / восстанавливать что-либо, что мне не нужно было бы делать, если бы я использовал его ежедневно в течение 3 месяцев (и до сих пор за все время)?

Отличается ли ответ, если это «2 года» или «3 недели», а не 3 месяца?

Конечно, при нормальном использовании вещи ржавеют, но ржавчина без движения ухудшается, поскольку вещи слипаются.

• Даже если перед хранением цепь смазана маслом (в большей степени, чем обычно), вы получите ржавчину и, возможно, жесткие звенья. Любые шестерни, изготовленные из обычной стали, также будут ржаветь (легкое покрытие распылением масла уменьшит, но не остановит это - я использую GT85 на своем открытом велосипеде, убедитесь, что вы не надеваете его на ободья).

• Если ваши диски стальные (в основном старые велосипеды), они могут заржаветь под хромированием.

• Тормозные колодки и диски могут быть загрязнены, что повлияет на эффективность торможения. Сначала я бы чистил их простой водой; если жир жирный, используйте спирт.

• Большинство тормозных тросов из нержавеющей стали, но особенно на старых мотоциклах есть тормозные компоненты, которых нет. Было бы неплохо хорошенько сжать оба рычага, прежде чем вы начнете ехать, и осторожно включите тормоза при первой поездке, прежде чем попасть в пробку.

• Шины нужно будет накачать. Когда вы это сделаете, проверьте на наличие трещин в них. И вскоре после этого снова проверьте давление, так как трубки могут удерживать воздух не так хорошо, как вы думаете. Это может быть хорошей идеей, чтобы накачать шины до уровня, превышающего заявленное максимальное давление, а затем оставить мотоцикл на несколько часов, прежде чем снизить давление до нормального уровня и ехать.

• Детали переключения передач могут хорошо заржаветь. Я обнаружил, что задние переключатели страдают больше, чем передние переключатели. Снова хранение в сухом (из воды) и промасленном поможет.

• Некоторые замки плохо ржавеют. Если ваш замок слишком ржавый, вы не сможете его открыть. Некоторые производители велосипедных замков рекомендуют масло - если оно у вас, следуйте этой рекомендации. Держать замочную скважину вниз может помочь, но вода может попасть в замки и с других направлений.

Немеханический фактор:

• Не думайте, что он останется таким же безопасным на одно и то же место на месяцы (и, конечно, не на годы), как на ночь. У землевладельца может быть веская (или плохая) причина убрать то, что кажется заброшенным велосипедом, вор может подумать: «Никто не пропустит это, я его получу». Нельзя пренебрегать возможностью вандализма или неосторожного повреждения, особенно если мотоцикл кажется заброшенным.

Разница в 2 года заключается в том, что деградация является более определенной, что приводит к тому, что ваш велосипед с большей вероятностью будет выброшен как брошенный. Если мотоцикл недостаточно хорош, чтобы взять его с собой, вероятно, лучше продать его и заменить, когда вы вернетесь, поскольку через пару лет ему, вероятно, потребуется больше, чем стоит потратить на него. Несколько недель не кажутся намного хуже, чем выходные, если вы смазываете все маслом и можете избежать сильного дождя (я делаю это несколько раз в год под навесом на платформе станции).

В дополнение к ответу, предложенному Крисом Х, с которым я согласен, я бы добавил следующие пункты:

• Ваш местный климат будет играть большую роль в том, как части со временем будут ухудшаться при хранении на открытом воздухе. Влажная и влажная среда приведет к большей ржавчине, в то время как солнечная и сухая среда будет тяжелее для пластика, резины и других «мягких» деталей.
• Еще одна вещь, которую следует учитывать, это различные смазки на всем протяжении велосипеда. Иногда они могут сломаться или отделиться. Например, тяжелые консистентные смазки, используемые в подшипниках, могут отделяться, так что образуется более гелевый и жидкий состав. Кроме того, высокие температуры (или окружающие, или из-за нагревания солнечным светом) могут вызвать испарение более легких компонентов смазок и масел, оставляя после себя слегка воскообразное вещество, которое также не смазывает. Я видел это при восстановлении старых велосипедов, и хотя я не могу с уверенностью сказать, сколько времени это займет, я думаю, что это будет более трех месяцев. Тем не менее, я думаю, что лучше всего проверить (или проверить в магазине) различные смазанные компоненты, когда вы вернетесь.

В дополнение к ржавчине и пыли, седло может испортиться. Я держал свой велосипед снаружи, не катаясь на нем около месяца, седло стало таким же влажным, как использованный подгузник. Вероятно, этого не произойдет в сухом климате или с самым дешевым типом седла (например, те, что штампованы из чего-то вроде толстого листа прорезиненной искусственной кожи под давлением).

Шины могут трескаться или высыхать, гнить и выходить из строя при перекачивании, особенно на резиновые стенки, подверженные воздействию ультрафиолетовых лучей.

Это более вероятно в течение 2-летнего периода, чем 3-х месяцев, но общая проблема старых велосипедов пожертвована велосипедным кооперативам.

Я обнаружил, что после того, как я оставил свою лошадь в покое на долгое время, резина между ободами и трубками довольно сильно распалась. Может привести к повреждению трубки от выступов спиц в ободах.