ремень против цепи для того, что имеет значение только производительность

Давайте выделим все плюсы и минусы цепей и ремней, такие как: простота обслуживания, необходимость специальной рамы, стоимость, наличие запасных частей и все такое: нет. Этот вопрос очень сосредоточен только на производительности.

Я прочитал несколько обзоров, один из самых интересных будучи в этом один . Они измеряют производительность двух систем с помощью этого инструмента:

и они пришли к выводу, что:

обычный цепной привод потребляет в среднем 2,92 Вт, а ремень потребляет 3,93 Вт. Хотя разница составляет всего 1 Вт - этого недостаточно для большинства людей, это составляет 34,6%.

Но, к сожалению, также:

Эти данные, однако, имеют некоторые оговорки. В то время как цепной привод был натянут до типичных 2 фунтов, Гейтс рекомендует намного более высокое натяжение предварительной нагрузки 85 фунтов, чтобы предотвратить проскальзывание под нагрузкой.

Таким образом, в целом следует ожидать, что старая цепочка будет более эффективной, в соответствии с этим. Но давайте не будем забывать, что система ременного привода, хотя и менее эффективная, также намного легче!

Это также влияет на производительность.

Фактически, в этой статье показано, как « вся система ременного привода, состоящая из ремня и передней и задней звездочек, весит почти половину стандартной цепи », что является значительным улучшением веса.

Короче говоря: увеличение веса компенсирует потерю производительности?

Перво-наперво: ремень, вероятно, немного менее эффективен, чем правильно установленная чистая цепь. Тест, на который вы ссылаетесь, уже указывает на это. Возможно, с напряжением, которое требует Гейтс, вы потеряете немного больше энергии.

На ваш вопрос:

Цепь на 200 грамм тяжелее ремня, разумеется, с цепью вы получаете передачи, которые вы не получите с ремнем, если не установите также ступицу с внутренним зацеплением, которая в противном случае сильно изменяет вес всей трансмиссии, но давайте пока проигнорируем это. Вы теряете 200 грамм, и вы теряете 1 ватт. Насколько большой бассейн вы берете этот ватт? Просто чтобы взять что-то, возьмите отсюда номер велосипедиста, который совершает испытание на 10 миль за 30 минут: 157 ватт.

Таким образом, это означает, что 1 ватт - это потеря около 0,66% для вполне пригодного для отдыха велосипедиста.

Принимая во внимание, что велосипедист с хорошей физической формой весит около 80 кг, имеет велосипед весом 10 кг и несет 3 кг одежды, снаряжения и заполненных бутылок с водой, сэкономленные 200 г (0,2 кг) означают потерю веса примерно на 0,22% . Таким образом, мы уже можем заключить, что увеличение веса никогда не компенсирует потерю эффективности.

Тем не менее, при движении на любой скорости вес не является фактором, сдерживающим вас, сопротивление воздуха. Поэтому, если только вы не прокатитесь на велосипеде по самым крутым участкам подъемов HC во время езды, реальность такова, что потеря веса от ременного привода никогда не компенсирует потерю эффективности .

Насколько я вижу, причины перехода на ременную передачу (вероятно, в сочетании с чем-то вроде спидхаба rohloff):

• Меньше обслуживания
• Меньше грязи прилипает ко всем масляным остаткам (ремень дольше остается чистым)
• Эффективность снижается с течением времени между интервалами очистки (это означает, что грязная цепь намного менее эффективна, чем грязный ремень)

Как круглогодичный велосипедист, я могу сказать вам, что, без сомнения, ременный привод в сочетании со ступицей с внутренним редуктором намного эффективнее в моем времени, чем цепь. Я теряю, может быть, несколько секунд за 15 км пути (в одну сторону) (если это так), но я выигрываю часы, когда мне приходится только подключать велосипед каждую неделю, а не чистить и заново смазывать всю трансмиссию каждые несколько дней.