Помощь по уборке велосипедов

Я новичок в велосипеде, и у моего отца есть этот очень старый велосипед, который очень ржавый. Я заинтересовался велосипедом только в этом году, и я много ездил на велосипеде.

Я обычно чищу свой велосипед влажной тряпкой и вытираю его.

Я видел много уроков в YouTube и тут же написано, что я должен использовать шланг или воду.

Я волнуюсь, что мой велосипед будет ржаветь с водой, потому что мой папа сказал, что он чистил свой велосипед водой, поэтому я очень волнуюсь. Будет ли это ржаветь?

Кстати. Ржавчины в раме нигде нет, но ржавчина - в рукоятке, цепи и колесах

Все используют воду для чистки велосипедов. Это не должно стать ржавым от этого, особенно если вы высушите это впоследствии.

Если велосипед ржавый, как вы описали, то, скорее всего, он подвергнется воздействию воды гораздо дольше, чем мойка (используется в дождь, очень часто стоит на улице). Например, некоторые детали могут стать ржавыми, например, цепи и шатуны, поскольку они не окрашены и не сделаны из нержавеющей стали (рама должна быть в порядке, пока краска окрашена). Также отсутствие надлежащего смазывания повысит вероятность того, что эти детали будут ржаветь, и цепь, как правило, имеет тонкий слой масла, который защищает ее. Для этого вам не нужно смазывать всю цепь, только внутреннюю (как вы найдете рекомендуемым во многих видеороликах), а затем вытирать излишки масла, и это оставит достаточно масла снаружи.

Таким образом, ржавчина, которую вы видите, кажется типичной деталью, которая легко ржавеет на старых велосипедах или велосипедах, которые долгое время не обслуживались должным образом. Не беспокойтесь об этом, почистите свой велосипед водой и просто позаботьтесь о том, чтобы вытереть большую его часть и затем положить его в сухое место, где он быстро сохнет.

Есть еще вещи, которые могут помочь избежать ржавчины на таких деталях, как смазки на восковой основе. Но не уверен, что они того стоят.

Чего вы на самом деле хотите избежать, так это паровых / напорных моек. У них есть дополнительный риск подавать воду в места, где вода из шланга не будет проблемой (особенно кабели).

Чистите велосипед теплой водой с мылом. Автомобильное мыло работает отлично, но мыло для посуды также является хорошим вариантом. Не бойтесь тщательно чистить эти жирные и черные участки.

Что касается ржавчины на рукоятке и колесах, это говорит о том, что эти детали хромированы (возможно, цельный кривошип?), Поэтому ржавчина, которую вы видите, скорее всего, является поверхностной ржавчиной; слой минералов, содержащий окисленное железо поверх хрома, поскольку хром не ржавеет. Для этого я предлагаю использовать тонкую стальную шерсть, такую ​​как мыльницы из стальной шерсти SOS или стальные шерстяные прокладки Bull Dog. Я считаю, что SOS работает лучше всего из-за содержащегося в нем мыла, поскольку одновременно очищает детали, но вы, конечно, можете добавить мыло в прокладки Bull Dog. Вы также можете использовать алюминиевую фольгу; сделайте шар и начните тереть свои хромированные детали. В любом случае, вы хотите использовать что-то более твердое, чем ржавые минералы, прилипшие к хрому, но не так твердо, как хром, чтобы вы не поцарапали его. И используйте много мыльной воды, не пейте ее сухой!

Пока вы на это, чистите спицы таким же образом; они, вероятно, из нержавеющей стали и тусклые (если они не окрашены, конечно.) Вы можете усерднее работать на спицах.

Если можете, снимите колеса, чтобы почистить их; это будет намного проще, чем когда они еще на велосипеде.

Теперь о цепи, это также, вероятно, поверхностная ржавчина. Но из-за всех звеньев и опор может быть трудно избавиться от всей ржавчины без ванночки с кислотой. Просто купите новую цепь, она дешевая, и вы знаете, что износ цепи не будет проблемой.

Для действительно жирных деталей на цепях, переключателях и звездочках мне нравится использовать растворитель Varsol или минеральные спирты. Зубная щетка может пригодиться.

Чистка экстерьера велосипеда - первый шаг. Если вам нравится кататься на нем, следующим шагом будет разборка кривошипного механизма, ступиц и педалей (если они это позволяют). Обезжирите шарикоподшипники, чашки и конусы (разбавитель краски) и повторно смажьте их новой свежей смазкой :) Если у вас нет инструментов и / или вы знаете, как / хотите сделать это самостоятельно, отнесите велосипед на свой местный велосипед магазин. Поскольку вы уже убрали большую часть велосипеда, они не должны брать с вас много за работу над подшипниками.

Последнее; Если мотоцикл очень старый, шины и внутренние камеры, вероятно, также должны быть изменены. Даже если они, кажется, держат хорошее давление, не идите слишком далеко без полного набора прокола, который включает ботинок шины. Поищи это.

Тратить время и деньги на восстановление старых велосипедов - это весело и приобретать опыт. Если это не очень ценный, востребованный велосипед, деньги, которые вы потратите на старый велосипед, не увеличат его стоимость. Но если вы делаете это ради удовольствия в качестве хобби или изучаете профессию велосипедного механика, это может стоить того. Просто остерегайтесь тратить целое состояние на инструменты, как я!

Держитесь подальше от бензина. Многие детали велосипеда содержат некоторое количество внутренней смазки / смазки, и бензин может попасть внутрь и растворить смазку, так что они больше не смазываются и не защищаются от ржавчины.

Вы видите совет в Интернете, чтобы использовать бензин, алкоголь, WD40 или другие вещи. У людей разные мнения на этот счет, поэтому я не хочу отрицать это, но вы должны знать, что вы делаете и какие части могут быть повреждены. Для новичков лучше придерживаться воды, затем высушить и нанести немного смазки на цепь и другие движущиеся части.