Является ли средняя скорость 29,5 км / ч приличной для езды на 90 км (по дороге) при высоте 1200 м?

Я ездил около 150 км в неделю, ездил на работу и в выходные. Я часто езжу более 80 км. Я катаюсь на углеродном велокроссе (Ridkey X-Fire) с сликами.

Моя последняя поездка была на Центральном побережье , Новый Южный Уэльс , в очень холмистой местности. Я проехал 90 км с высотой 1200 м со средней скоростью 29,5 км / ч. Смогу ли я присоединиться к групповой поездке и не упасть?

Будет ли переключение на специальный дорожный мотоцикл иметь большое значение для моей средней скорости? Я чувствую, что мои настройки достаточно хороши, и я часто обгоняю других гонщиков на их дорогих дорогах.

Езда со средней скоростью 30 км / ч в течение 3 часов в холмистой местности требует больших усилий. Предполагая, что ваши навыки верховой езды достаточны, вы также, вероятно, преуспеете в клубной поездке, которая в среднем составляет 30-40 км / ч (но см. Учебник по верховой езде) ниже. Поездки в клубах будут проходить быстрее, чем сейчас, но вы также будете работать намного меньше (примерно на 30%) на любой скорости из-за черчения.

Теперь, конечно, это предполагает, что ваша указанная средняя скорость является честной средней скоростью. То есть вы запустили свой таймер, проехали 90 км, затем остановили таймер и обнаружили, что вы набрали в среднем 29,5 км / ч. Если под «средним» вы подразумеваете, что когда вы тратите время на просмотр спидометра, вы часто проезжаете со скоростью 29,5 км / ч, то это сложнее оценить.

Краткий учебник по верховой езде.

Трудно дать однозначный ответ, будете ли вы выброшены или нет, потому что одиночная езда и вьючная езда - это очень разные дисциплины, и клубные аттракционы также бывают разных форм, от очень конкурентоспособных групповых тренировок «А» с политикой дропа (т.е. вы, по сути, сами по себе, если вы устали или получили квартиру - очень продвинутые группы), а другие сосредоточены на устойчивом темпе (то, что вы, вероятно, делаете сейчас) с политикой «без капель». Если вы присоединитесь к поездке без пропусков, то ответ должен быть «нет, вас не бросят».

Езда в «быстрой» группе

Поскольку вы явно спрашивали о том, чтобы вас бросили, я предполагаю, что вы собираетесь присоединиться к одной из самых быстрых поездок по клубу, в которой может быть политика исключения. В этом случае ваши навыки верховой езды будут так же важны, как и ваша базовая физическая форма. Если вы чувствуете себя комфортно в группе, у вас не должно возникнуть проблем, если вы крепко держитесь за руль, где вы сможете получить хорошую тягу и сможете выдерживать более высокие скорости. Всадники, которые чувствуют себя менее комфортно, часто позволяют формироваться большим зазорам или ездить со спины, чтобы чувствовать себя «безопаснее». Это потребует намного больше энергии для данной скорости. Вы также сможете прочитать пачку, и сохраните хорошую чертёжную позицию, пока группа набирает обороты. Если вас застигнут врасплох, вы можете быстро упасть.

Предполагая, что ваши навыки работы с пакетами достаточны, езда в быстрой группе также потребует двух типов физической подготовки, выносливости и максимальной производительности. Тренировка на выносливость - это то, что вы делаете прямо сейчас, и это поможет вам приложить усилия для 3-4-часовой продолжительности клубной поездки. Пиковая выходная пригодность будет важна, чтобы справиться с скачками пакета. Часто соревновательные клубные аттракционы имеют секции, где есть либо спринт, либо это «общеизвестно», что следующие х километров будут изо всех сил.

Если весь ваш пробег был на одной постоянной скорости, то вам может быть трудно справиться с этими типами скачков, даже если ваша базовая выносливость отличная. Если вы обнаружите, что это происходит, это не обязательно потому, что вам не хватает физической подготовки, но вы можете просто не иметь всех необходимых компонентов фитнеса. Дополнение вашей дистанционной тренировки интервальной тренировкой может иметь большое значение.

Многие начинающие гонщики совершают ряд тактических ошибок, которые затрудняют финишную поездку. Распространенной ошибкой является попытка занять много-много времени, чтобы «доказать», насколько они сильны. Держите вас в напряжении (т. Е. Меньше минуты), чтобы у вас было много энергии и не накапливать лактатный долг. По мере того, как вы делаете больше клубных аттракционов, вы можете начать пробовать более длинные тяги, если это ваше дело. Другая распространенная ошибка - слишком много усилий, слишком рано. Много быстрых поездок сделают тяжелые усилия на прямых участках. Это означает, что вы можете быть временно отброшены и снова пойманы, когда группа возвращается из тяжелого усилия. Если вы не уверены, что сможете выдержать повторяющиеся интервалы высокой интенсивности, лучше отказаться от усилий и вернуться после того, как все оторвут друг другу ноги.

Если вы чувствуете себя комфортно в группе, без проблем держитесь за руль и можете выдерживать многократные скачки скорости, то у вас есть все шансы, что вы сможете удержаться на продвинутой групповой поездке.

Другие виды групповых поездок

Как ускользнуло от ранее (и в других ответах), не все клубные аттракционы созданы равными. Некоторые поездки сосредоточены на создании базы фитнеса и товарищества. Эти группы, как правило, ориентированы на постоянное движение (без скачков напряжения) и, как правило, придерживаются политики «не выбрасывать». Эти виды аттракционов отлично подойдут, если вы новичок в катании.

Многие клубы также будут проводить несколько разных поездок в любой день, поэтому вы можете сделать несколько проб и ошибок, чтобы найти ту, которая лучше всего подходит вам.

Я предлагаю поболтать с вашими местными клубами, спросить об их правилах поездок по клубам и посмотреть, какой из них лучше всего сочетается с тем, что вы хотите сделать.

Все относительно.

Для 99% населения 30 км / ч за 3 часа было бы удивительно. Для мужского гонщика клуба А это был бы выходной. Для женского наездника класса А это не плохо для тренировочной поездки в одиночку.

О связках

Иногда на популярной дороге формируется специальная группа. Это может быть опасно - вы не знаете уровень опыта этих людей, и ошибка любого, кто находится перед вами, может сбить вас с толку. Если вам выпадет такая куча, вы можете быть уверены, что им все равно. Лучше избегать этих пучков.

Присоединяйтесь к организованным поездкам, где люди узнают, что вы новый участник группы, и научат вас групповой езде. Даже если они действительно любят ездить без дела, организованные групповые поездки обычно ждут отставших в различных точках поездки.

Поездки часто организуются клубами или магазинами велосипедов. Спросите в своем LBS; у них, вероятно, будут некоторые предложения.

С силой, которую вы демонстрируете, вы, вероятно, сможете придерживаться групп, которые едут в диапазоне 35-40 км / ч, или, возможно, быстрее. Не забывайте делать свою долю работы и не пытайтесь никого впечатлить.

Наслаждаться.

Будут ли ваши цифры нисходящими, зависит от того, кто ответит. Я никогда не ездил по дороге, поэтому я нахожу эти цифры нисходящими, но некоторые люди, которые едут по дороге, могут сказать вам, что эти цифры посредственные.

Если вы хотите узнать, как вы сравниваете себя с другими (и с самим собой) в некоторых частях этой поездки, я предлагаю вам начать использовать страву. Используемый wiselly - это отличный инструмент для улучшения ваших поездок, улучшения себя как гонщика и добавления большого количества удовольствия в маршруты, которые могут показаться вам скучными.