Насколько плоха дорожная соль для моего велосипеда?

Я взял свой горный велосипед вчера в снегу. Несколько холмов по городу, езда по слякоти и лужам, и всякая грязь / каша / лед / снег.

Я дал велосипеду довольно хорошую вытирание после поездки, но мои наружные патрубки были отключены, поэтому я не стал их стягивать.

Должен ли я беспокоиться о возможном повреждении шестеренок / колец / цепей / и т. Д. Или любых других компонентов велосипеда? Это специализированная эпопея, алюминиевая, полная подвеска.

Благодарность

Для такой однократной поездки по такой соли вам будет хорошо, если вы смазаете цепь и протрите ее. Дайте велосипеду хорошую стирку всякий раз, когда погода достаточно прогревается, чтобы включить наружный кран.

В моем опыте езды по дорожной соли (и крошке, которая, вероятно, столь же плоха) на регулярной основе, велосипеду, как правило, требуется новая цепь каждую весну, и новая кассета и ремонт подшипников примерно каждые два года или около того.

Дорожная соль довольно вредна для вашего велосипеда, и я бы порекомендовал чистить ее как можно чаще и тщательнее. Насколько я понимаю, снег и лед могут вызвать ржавчину на стальных рамах , так что вы также захотите их снять. На алюминиевой раме я бы позаботился о краске - и о винтах и ​​болтах (обычно из стали).

У меня никогда не было велосипеда с подвеской, но я думаю, что там могут возникнуть такие же проблемы, хотя вилка подвески моей жены закрыта. (Задняя подвеска предлагает больше мест для дорожной соли и льда, чтобы скрыться, но задние амортизаторы, как правило, также являются герметичными.)

Чистите тщательно и часто. Вы можете использовать ванну или душ, и я рекомендую против воды под высоким давлением.

Соль может быть очень опасной. Если у вас есть машина, вы должны это знать.

Ваша цепь и, возможно, другие детали трансмиссии потребуют замены весной, если вы ездите на велосипеде зимой.

Если соль попадет внутрь вашей суспензии, она может причинить ей вред.

Ездить на дешевом велосипеде зимой.

Просто добавляю некоторые опыты, которые я вел на велосипеде через несколько зим своим твердым хвостом.

СОЛЬ: Это действительно сводится к тому, чтобы держать соль в страхе. Это выполнимо, но это требует работы. Зимой главное заниматься раз в неделю; протрите цепь (просушите), нанесите смазку, снова протрите, снова смазайте и вытрите излишки. Кроме того, вы захотите использовать несколько q-подсказок, чтобы вытащить любую грязь из двух шестерен заднего переключателя, поскольку она будет быстро накапливаться. Это будет держать соль и песок от нанесения наибольшего ущерба.

Подвеска вилки: Основная проблема заключается в том, что стойки должны оставаться нетронутыми от ржавчины и ямки, чтобы двигаться плавно, и что внутренности остаются закрытыми. Ниже точки замерзания уплотнения сжимаются, открываются и становятся хрупкими. Соль попадет в вилку и разрушит внутренности. Соль также будет ржаветь стойками и вызывать ямки, которые могут способствовать попаданию мусора в вилку даже в теплые месяцы, если она станет тяжелой.

Использование какого-либо вида покрытия (например, ботинок опоры ящерицы) защитит от соли и песка, разъедающих ваши посты и от образования вокруг уплотнений. Вы хотите использовать суспензионную (фторо) смазку, чтобы она была чистой и гладкой. На зиму проверяйте это каждый второй слабый.

Трансмиссия: проблема в крошке. В этом случае соль будет наносить больше вреда в качестве абразива, чем коррозии. Главное здесь, как упомянуто выше, сохранить это как можно более чистым и практичным. Соленая слякоть быстро смоет масло. Так что, даже если у вас нет времени, чтобы вытереть, если он выглядит сухим, смазать его немного. Видишь ржавчину? Смажьте это прежде, чем это станет хуже.

Подшипники: это самое интересное. Поскольку уплотнения сжимаются и становятся жесткими, соль может попасть в подшипники. Если это будет продолжаться, то вы, как и я, в конечном итоге захватите ступицу свободного хода. Лучшее решение? Нанесите немного (возможно, много) смазки (предпочтительно, так же, как подшипники упакованы вокруг резиновых уплотнений. Вы захотите стереть его и довольно часто наносить повторно, чтобы не допустить попадания соли внутрь, но это намного лучше, чем восстановление / замена ваших узлов.

Тормоза:
Почти запоздалая мысль ... Я действительно использовал диски только зимой, поэтому могу добавить, что вы захотите "прогреть их", прежде чем остановиться. Главное, чтобы тормозные колодки очищали от мусора и воды с диска. Я думаю, что это также помогает трению, когда оно тоже нагревается, но я не знаю этого точно.

Если у вас есть V-тормоза ... Я постараюсь получить диски, если это возможно. Обода хорошо загрязняются, чем диски, и я вижу, как грязь не очищает колодки с V-образным тормозом.

Соль - это плохо, но, пожалуйста, помните, что отмывание соли с помощью водяного шланга также плохо. Дождь не попадает в ваши опоры и цепь, в то время как вода из водяного шланга иногда попадает в грязные места.

Удалите соль чистящим средством и старой тканью. Смажьте цепь еще раз жидким маслом. И смажьте все металлические детали (болты и прочее) густой смазкой, например, вазелином.

Я нахожусь в Висконсине и езжу на велосипеде всю зиму, и уже более 30 лет в моем опыте нет никакой очистки / смазки, которую вы можете сделать, чтобы соль не разрушила вашу цепь (если вы не снимаете и не чистите после каждой поездки), лучший выбор - это получить зимняя колотушка каждые пару лет