Велоспорт для поездок на работу

Я собираюсь купить пригородный велосипед. Наблюдая за другими байкерами, я вижу, что некоторые сгорбились за свои велосипеды, а некоторые почти вертикально. Что считается лучшей позицией для поездок на работу?
[Я буду проезжать около шести миль в Нью-Йорке (в основном, за исключением мостов); Я не буду нести много багажа]

Также тупой вопрос, какие атрибуты велосипеда влияют на положение гонщика? Это просто отношение высоты сиденья к высоте руля?

Я говорю здесь очень обычно, но сидеть прямо может быть удобно в течение довольно коротких периодов времени. Вероятно, наиболее правдоподобными являются велосипеды сидячего и попрошайничества, и если вы поедете в Голландию, вы увидите, как на них едут 70- и 80-летние. Недостатком является то, что они не самые быстрые велосипеды.

На другом конце весов взгляните на профессиональных шоссейных гонщиков. Эти парни как можно ближе к байку. Эффективно, но сильно неудобно.

Для остальных из нас реальность такова, что что-то промежуточное является наиболее удобным, но все наши геометрии имеют тенденцию быть разными, поэтому разные стили подходят разным людям.

Я думаю, что хорошо то, что, исходя из того, что вы говорите о расстоянии, скорости, рельефе местности, восхождении, нагрузке и т. Д., Ваши требования не очень требовательны, поэтому у вас будет много вариантов выбора стилей, поэтому вы действительно сможете найти велосипед, который удобен для вас. (Это также открывает вторичный рынок, если хотите.)

Я ездил в Лондоне, и я предполагаю, что Нью-Йорк похож на это - будьте готовы получить пару приличных замков, и убедитесь, что велосипед, который вы получите, сможет как-то их нести.

Первый выбор - плоские или дроп-бары

Плоские бары
Бары в стиле горного велосипеда. Более вертикальная позиция. Удобный и маневренный, но не очень аэродинамичный.
Единственная позиция утомляет на длинных поездках.

Drop бары
Бары дорожного стиля. Разнообразные позиции для распространения усталости и борьбы с встречными ветрами.

Расстояние между сиденьем и планками и высота планок влияет на положение при езде. Существуют следующие факторы: длина верхней трубы, положение седла и положение стержня.

Я предпочитаю дроп бары для поездок на работу (что-нибудь на улице).

Для поездок на работу вы не хотите крайнюю наклонную позицию. Как туристический или велосипедный велосипед. Моя любимая поездка на пригороде - это моя сальса вая. Они добавили новую ручную позицию с выступом на капюшонах.

Как держать руль как профессионал

Вы можете изменить положение стержня ручки, перемещая распорки, поворачивая шток вверх или вниз или меняя шток. И вы можете вращать ручки. Пойдите в хороший магазин велосипедов, который готов потратить время, чтобы помочь вам выбрать велосипед и установить (настроить) велосипед для вас. И не бойтесь подстроить настройки самостоятельно, так как у вас будет больше времени на велосипеде. И проветривайте шины по крайней мере один раз в неделю.

Это зависит от велосипеда. Если вы ездите на гоночном велосипеде, вы будете более склонны, чем если бы вы ездили на крейсере. Многие люди используют дорожные велосипеды в Нью-Йорке, что заставляет вас быть более сгорбленным, чем на чем-то вроде citibike.

Части велосипеда, которые способствуют сгорбленной склонности, - это, в первую очередь, длина верхней трубы (верхняя планка на стандартной алмазной раме), вылет стержня, руль, высота седла и положение седла.

Лучшая позиция - это то, что работает для вас - вы можете комфортно ездить на работу и прийти в разумной форме (например, не мокрый от пота). Как бывший нью-йоркец, старые дорожные велосипеды относительно дешевы, чтобы добраться в этом районе, но я бы чувствовал себя более бдительным на гибриде с плоским прутом (при условии, что я могу взять его в свой офис, поскольку вероятность того, что что-то будет украдено в Нью-Йорке, довольно высоко). Крепления в стойку, как правило, полезны, и, поскольку в Нью-Йорке идет дождь, крылья тоже.

Это сообщение в блоге Яна Хейна было очень информативным для меня: Миф - вертикальное положение более комфортно

TL; DR - Ваш уровень усилия при езде определит, какая позиция более удобна.

Ключевые вынос:

Важно то, что наши позиции соответствуют нашей мощности. Верхняя часть тела велосипедиста выступает в качестве противовеса силам педалирования. Чем сильнее мы крутим педали, тем более наклонными должны быть наши верхние части тела.

Большинство людей предпочитают ездить на пригородных велосипедах более расслабленно, и, таким образом, вертикальное положение более комфортно. Однако не всем нравится ездить на работу одинаково. Некоторым нравится ездить быстро (по сравнению с собственной физической подготовкой) во время поездок на работу, и поэтому они могут предпочесть менее вертикальное положение, чтобы уравновесить силу более жестких педальных усилий.

Если вы, как и большинство людей, добираетесь до работы вовремя, а в глубине души вы сравниваете общее время и расходы на дорогу с альтернативой авто или общественного транспорта. Следовательно, пассажиры на велосипедах, как правило, склонны к гонкам, которые не заинтересованы в том, чтобы возиться и просто хотят добраться туда, куда они направляются утром. Вечером они с нетерпением ждут поездки домой, и это часто становится испытанием времени с душем и пивом, ожидающим на другом конце.

Я проехал около 14 миль в одну сторону в течение 30 лет между Дэвисом и Сакраменто, и я бы никогда не попытался сделать это на велосипеде с вертикальной посадкой. Большая часть катания проходит по открытой проселочной дороге с двумя полосами движения. Кроме того, направляясь на запад во второй половине дня в теплое время года, часто встречный ветер встречается со скоростью 20 миль в час! Эти встречные ветра заставят взрослого человека плакать по поводу его мамы. В этих условиях весьма желателен традиционный дорожный мотоцикл с откидными планками (для снижения профиля ветра) и плотно облегающая одежда для уменьшения сопротивления ветра, а также колесо с тройной цепью впереди. Потратьте столько, сколько можете себе позволить. В конце концов, вы не едете и не платите за автобус или поезд.

В то же время, я часто езжу по городу, примерно в пяти милях в оба конца на прием к врачу или стоматологу, на моей переделанной туристической раме TREK 1980-х годов с односкоростными, вертикальными штангами, довольно широким седлом Brooks B-67s со встроенным фиксатором рамы. , передняя корзина, задняя стойка и складные корзины, шины 700x25 ... мой легкий велосипед в голландском стиле, ветер или нет. Зачем? Потому что это весело. Кто-то склонен быть менее целеустремленным и более увлеченным пейзажем, катаясь в вертикальном положении. Время в пути увеличено примерно на 10%, но компромисс с необходимостью начать немного раньше стоит мне. Я ездил на этом велосипеде с вышеупомянутыми встречными ветрами, и это заняло больше времени. И что?

Если вашей целью является минимизация времени на поездку на велосипеде, приобретите дорожный мотоцикл с откидными планками с большим количеством передач для холмов или встречного ветра и лучшими легкими компонентами. Если вы хотите или можете пожертвовать на 10% больше времени, чтобы прожить немного дольше, воспользуйтесь концепцией облегченного голландского велосипеда.

Или, что еще лучше, используйте систему мотоциклов, как я, чтобы вы могли переключаться в зависимости от того, как вы себя чувствуете в тот день.