Какие аксессуары я должен добавить к своему велосипеду, чтобы я мог ездить в дождливую погоду?

У меня есть гибрид (Schwinn Sporterra), который я использую для поездок на работу, кроме случаев, когда идет дождь. Главная проблема езды на нем во время дождей - это грязь, которая извергается повсюду, особенно по трансмиссии. Очистка и повторное смазывание всего этого - болезненный часовой процесс. Из-за этого я не беру свой велосипед, когда есть вероятность дождя. Как мне избавиться от этой проблемы?

У меня есть некоторые пластиковые крылья, но они не покрывают колеса полностью. Если я получу новые металлические крылья, которые покрывают большую часть колеса, эта проблема будет решена? Должен ли я получить какие-либо другие аксессуары?

Не забывайте огни. Многие люди, которые ездят только днем ​​или в хорошую погоду, не удосуживаются ставить фонари на свой велосипед. Но в сильный дождь иногда бывает темнее (особенно ближе к восходу / заходу солнца), и видимость снижается. Наличие огней, а также отражателей поможет вам быть заметным и повысить вашу безопасность.

Если вы не против промокнуть и использовать водонепроницаемую корзину для перевозки сменной одежды, вам может не потребоваться дополнительное оборудование. Просто убедитесь, что вы часто меняете цепь, если она часто намокает.

• Добавление брызговиков к обоим крыльям значительно уменьшит разбрызгивание воды на нижний кронштейн, а ноги и велосипедисты будут ехать позади вас.

• Крылышки можно легко и дешево сделать, разрезав часть пластиковых бутылок для молока / воды / газировки и прикрутив их к концу грязезащитного щитка / крыльев (убедитесь, что между винтом и шиной достаточно свободного пространства).

• Пластиковые крылья, обеспечивающие полное покрытие, помогут избежать разбрызгивания воды и грязи; Кроме того, пластиковые обычно легче и дешевле, чем их металлические детали. Они также устойчивы к коррозии.

• Использование смазочного материала для цепей с защитой от атмосферных воздействий в некоторой степени поможет, однако это не заменяет необходимость в очистке трансмиссии и ее повторной смазке. Этот тип смазки поможет вам немного расширить пространство для очистки. Чистый поезд будет длиться дольше.

Для езды под дождём я бы определенно рекомендовал ставить крылья на велосипед, которые покрывают как можно большую часть колеса. Это поможет предотвратить появление « полосок скунса » на задней части одежды из-за грязи, выделяющейся задним колесом. Крылья также, как правило, помогают предотвратить движение воды во время езды, что препятствует тому, чтобы другие вещи стали такими же мокрыми.

Я бы также рекомендовал надеть на ваше сиденье пластиковую крышку, так как (а) мокрые сиденья имеют тенденцию оставаться мокрыми в течение длительного времени, и (б) поддержание вашего сиденья в сухом состоянии продлит срок его службы. Для этого вы можете просто привязать пластиковую сумку для покупок к сиденью - она ​​не очень элегантно выглядит, но работает хорошо, пока в сумке нет отверстий. Убедитесь, что нижняя часть сиденья покрыта так же, как и верх.

Для трансмиссии трудно сохранить эту часть велосипеда сухой в дождливую погоду. Вы могли бы получить защитный кожух цепи , но они, как правило, предназначены для предотвращения попадания грязи и жира от цепей на кожу ноги или штанов, а не для того, чтобы цепь не оставалась сухой во время дождя. Это может помочь избежать дождя сверху, но не поможет сохранить сухость вещей снизу.

Вы также можете с профилактической целью сохранить трансмиссию сухой, используя смазку для цепей на восковой основе, прежде чем выходить на улицу под дождем. Это поможет отталкивать воду во время езды.

Рискуя звучать странно, я просто хочу добавить одну вещь к отличным советам в ответах: мотивация.

Помимо соображений безопасности, вам не нужно никаких аксессуаров для поездок в плохую погоду. Это больше зависит от того, какой дискомфорт вы готовы терпеть. «Механизм» - это не то, что вас сдерживает. Конечно, вы можете сделать все возможное и получить полные крылья с брызговиками, водонепроницаемыми корзинками, подходящим освещением, специальным дождевым пончо для велосипеда, точно подходящими перчатками, шипами, дождевыми штанами, бахилами, защитой от цепей, восковой смазкой, протектор сиденья и т. д., и т. д. Но что это даст вам? Вы все равно промокнете или потеете, и вам придется поддерживать все эти вещи, не говоря уже о том, чтобы таскать их с собой - или рискуете найти себе работу во время грозы, когда все ваши дождевые вещи в безопасности и сухие дома.

Мой совет - начать с крыльев / фонарей, а затем просто взять на себя обязательство ездить на работу в дождь. В конце концов, в результате крайне неудобных поездок на работу, вы можете подумать о том, чтобы добавить что-то еще или что-то еще и сделать тщательно продуманные регулировки в зависимости от температуры, расстояния, скорости и портативности.

Вообще говоря, вы более склонны придерживаться этого, если вы делаете это, несмотря ни на что, ожидая небольшого количества страданий и дискомфорта.

Я хотел бы добавить некоторые моменты к хорошим рекомендациям:

• Полностью закрытая цепочка, чтобы цепь не промокла
• Концентратор с внутренним редуктором, так что на производительность это не влияет
• Я не знаю этого слова, но брызговик со стороны колеса, такой как на креативном изображении, размещенном ниже, может быть весьма полезным.
• Будьте особенно заметны!

^{Источник: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Я очень рекомендую дождевые штаны и водонепроницаемые бахилы. Несколько лет назад я ездил в школу в любую погоду (хотя в любое время снег был достаточно глубоким, чтобы отменить школу, я оставался вне велосипеда). Мой опыт всегда заключался в том, что даже с хорошим набором крыльев будет какой-то спрей, и я всегда сожалел о том, что не прикрыл свою обувь. Тогда лучшим решением, которое мне удалось придумать, были просто пластиковые пакеты с продуктами, заправленные на дно дождевых штанов, но в какой-то момент я обнаружил, что команда мотоциклистов уже решила эту проблему, и вы можете купить обувь для мотоцикла / чехлы для ботинок, которые работают довольно хорошо и имеют более толстые прорезиненные днища, так что вы можете ходить по ним или ставить ногу на светофоре, не надевая дыру в днище.

Что касается трансмиссии, мое решение было в основном просто покататься на старом клункере в дождливые дни и попытаться высушить его, когда я вернусь домой (что, поскольку я жил в довольно сухом месте в то время, обычно означало " обязательно стряхни весь снег »). Я уверен, что это было не очень хорошо для этого, но этот мотоцикл все еще пыхтит, поэтому он не мог быть слишком плох для него.

Если там очень влажно и вы собираетесь кататься по лужам, к сожалению, вы ничего не можете сделать, чтобы полностью защитить свою трансмиссию. Я приобрел крылья SKS Longboard Full Coverage шириной 45 мм, которые простираются очень далеко впереди. На самом деле, брызговик почти касается земли, когда мотоцикл находится в вертикальном положении, и, как правило, обходит землю при прохождении поворотов или прохождении через лежачие полицейские (обычные удары, а не прыжки с кроликами). Тем не менее, после нескольких дождливых дней я возвращался домой, чтобы найти мои туфли и трансмиссию, покрытые грязью, несмотря на то, что они когда-либо ездили только по асфальтовым дорожкам.

Если вы едете осенью, ожидайте попадания листьев между колесом и крылом, поскольку сверхнизкий дорожный просвет на улице подметает листья и не дает им достаточно места для падения.

Если вы едете зимой, ожидайте, что снег и слякоть будут скапливаться на брызговиках всякий раз, когда есть ливни. Я не рекомендовал бы ездить в любом случае, если погода требует чего-то более серьезного, чем шквал, если у вас нет действительно широких неровных шин.

Через некоторое время нижняя часть переднего крыла согнулась вверх, издавая раздражающий хлопающий звук на протяжении всей поездки. В конце концов весь кусок просто оторвался, и теперь у меня есть переднее крыло более нормальной длины, хотя брызговик не прикрепился. Теперь он трескается в другом месте, просто из-за износа.

К вашему сведению, я работал на 32C гибридных шинах в то время. В конце концов я перешел на дорожные слики 28C, но это было после того, как сломалось крыло.

Что касается часового процесса, ответы на этот вопрос (бесстыдная самоотключение) дают хороший совет. В особенности из-за смазки MTB, работающей в тяжелых условиях при влажной погоде, мне приходилось чистить цепь гораздо реже.