Сколько пальцев на тормозном рычаге?

Я видел, как люди останавливались с одним пальцем, двумя пальцами или целыми руками на рычагах. Есть ли рекомендуемое количество пальцев на тормозных рычагах при остановке / ожидании аварийного останова? Типы тормозов или стиль езды (DH, дорога ...) влияют на это число?

Для скоростного спуска и всех форм катания на лыжах (фрирайд, эндуро, все горы и т. Д.) Предпочтительным является 1 палец (указатель) на каждом рычаге . Все остальное может быть опасно. Если тормоза не достаточно мощные, чтобы справиться с этим, им нужно либо починить, либо заменить их на соответствующие тормоза для этого типа езды.

Кроме того, водители располагают рычаги ближе к штоку (оставляя пространство от 1 до 2 дюймов между рукояткой и зажимом рычага), чтобы на рычаг мог попасть только один палец. Это также помогает пальцу вытащить рычаг из наиболее сильного места.

Я смотрю на это с другой стороны - какое количество пальцев требуется для удержания рукояток. На закрытой дороге это близко к 0, оставляя 4 для торможения. На серьезном грубом / каменистом треке это может занять четыре, не оставляя ни одного из тормозов (наряду с молитвой, это скоро сгладится). Потеряешь рукоятку, теряешь тормоза и рулевое управление - заканчивается только один путь, и ты - пассажир. Идти слишком быстро с рулём - есть более одного возможного исхода, который у вас есть степень контроля над исходом и обычно может минимизировать ущерб.

Вне дороги я обычно использую свои внешние пальцы в первую очередь - мизинец + 1 - минимум для полезного торможения, не более чем мизинец + 2.

В целом, чем меньше пальцев на тормозном рычаге, тем лучше, поскольку это означает, что больше пальцев могут удерживать вас. Однако в реальном мире это зависит от вашей силы сцепления и от того, насколько мощны ваши тормоза, от того, сколько пальцев вы можете остановить.

Как на дорожных, так и на горных велосипедах я склонен держать один палец готовым к торможению, когда я не думаю, что мне нужно будет быстро останавливаться, в основном для замедления движения тормозов.

Когда я думаю, что есть более насущная необходимость, такая как спуск по крутому склону на дороге или техническая часть бездорожья на бездорожье, тогда я склонен использовать 2 пальца. Это, как правило, мой по умолчанию.

Иногда я использую 3 для аварийного останова, если я удивлен, но большую часть времени 2, кажется, также подходит для этого.

Некоторые тормоза могут быть легче тянуть, чем другие, в зависимости от стиля и того, насколько хорошо они настроены. Гидравлические дисковые тормоза, как правило, самые простые и требуют меньше усилий (поэтому я чаще использую один палец).

Вы можете просто перевернуть птицу и использовать торможение средним пальцем .

Вбрасывание некоторых анекдотических вещей.

Я отлично катался на XC с двумя пальцами в рычаге (средний + указательный), но когда я начал кататься на DH, я часто испытывал потерю хватки на руке / предплечье.

Каким-то образом я обнаружил, что мне гораздо удобнее использовать только средний палец на тормозах. Кажется, мои указательные пальцы гораздо лучше держат руль, чем приводят рычаг в движение. Я предположил, что расположение рычага сыграло свою роль, поэтому я переместил рычаги в сторону штока, чтобы я мог приводить их в действие указательным пальцем. Результат: мне удалось неплохо применить тормоза, но мои проблемы с усталостью ухудшились.

Я вернул установку, чтобы активировать рычаг средним пальцем. Может быть, это только мой случай, но так получилось, что мой средний палец просто сильнее нажимает на тормоза. Это оставляет меня с тремя пальцами на руле: мизинец, кольцеобразный и указательный, что обеспечивает мне достаточную хватку для катания на DH. Теперь я использую эту технику даже в XC или коммутирующих. Результаты стали более спокойными для меня, меньше усталости в конце поездки или тренировки.

Итак, вывод после долгой сказки: ** Попробуйте разные позиции, по крайней мере, для езды или двух, идеальная рукоятка для вас может быть не в книге! **

В обычных дорожных условиях на дорогах с твердым покрытием я всегда берусь за рычаги тормоза по крайней мере двумя пальцами. На случай, если вы нажмете удар, и палец «защемит» рычаг или палец просто соскользнет с рычага из-за потоотделения, у вас все еще остается один палец на рычаге тормоза, чтобы приложить некоторую тормозную силу к колесу , Конечно, каждый человек обычно ищет то, что ему наиболее удобно. Сохранение контроля - это главное. На спуске вам нужно только действительно «легкое» давление на тормоза, чтобы оставаться под контролем. Я все еще использую свои два пальца для обеспечения безопасности, но «растягиваю» тормоза одним доминирующим пальцем.

Профессиональные гонщики используют либо технику одним пальцем, либо технику двумя пальцами для торможения. Техника с двумя пальцами более эффективна для резкого торможения и полезна только для гонок или езды на высоких скоростях (> 200 км / ч), в то время как торможение одним пальцем плавнее и точнее и полезно для нормальной езды. Кроме того, в руководстве по эксплуатации большинства велосипедов рекомендуется нажимать на тормоз, а не на него, и, таким образом, указывается использовать один или два пальца для торможения вместо 3 или 4.

Опытные гонщики знают, что на велосипеде вы должны постепенно сжимать передний тормоз, чтобы некоторое давление давило на переднее колесо на землю, увеличивая контактную поверхность, и, таким образом, вы давите сильнее, не рискуя заблокировать переднее колесо. переднее колесо удерживает велосипед во время его вращения, поэтому его блокировка приведет к падению велосипеда примерно через 1 секунду)